Forlenget batterilevetid til fingerspissene

Bytt batteri? Vi behandler ofte slik nødvendighet som skjebne. Men i motsetning til tilsynelatende avhenger mye av oss. Riktig håndtering av batteriet under drift, samt omsorg for dets tilstand, kan forlenge levetiden betydelig. Hva du skal gjøre for å få batteriet til å vare så lenge som mulig, anbefaler eksperter fra Jenox Accumulators, en produsent av bly-syre-batterier.

Et tomt batteri er en ubehagelig overraskelse for de fleste sjåfører. Den gode nyheten er imidlertid at i de fleste tilfeller, hvis vi tar vare på batteriet mens vi bruker det, kan vi øke levetiden og minimere risikoen for uventet feil. Husk imidlertid at batteriet, som alle andre batterier, vil gå tom før eller siden. 

– Batteriene som produseres i dag gir flere forbrukere i bilen enn de trenger å mates. I tillegg til radioen, som for noen år siden, er det også oppvarming, setevarme, klimaanlegg, og alarmanlegg. Det er de som stadig forårsaker økt batteriforbruk, spesielt når bilens motor ikke går og ikke drives av en generator, sier Marek Przystalowski, visepresident i styret og teknisk direktør i Jenox Accu.

Et ubrukt batteri, selv om det ikke fungerer, trenger riktig pleie. Han misliker både høye og lave temperaturer. Eksperter anbefaler ikke å ta den ut av bilen og la den stå ubrukt i garasjen.

Ikke kjøp på lager

– Du trenger ikke å kjøpe et ekstra batteri og la det stå i garasjen eller hjemme og vente i tilfelle. Batteriet mister ytelsen under lagring, uavhengig av forholdene det oppbevares under, forklarer Marek Przystalowski. – Tross alt, under de verste forholdene, med høy luftfuktighet, høy temperatur, mister den disse egenskapene raskere. Et ubrukt batteri er også utsatt for kjemiske prosesser som tømmer det. Derfor må det sjekkes om et kvarter eller to, legger Marek Przystalowski til.

Batteriet som brukes i bilen bør heller ikke stå uten tilsyn. Hver gang vi ser under panseret for noe formål, enten for å sjekke oljenivået, eller for å fylle på væske i vaskemaskinen, inspiserer vi klemmene (om de er falmet eller svekket) og sjekker om batteriet er skittent.

- Renheten til koblingene til polpinnene, de såkalte klemmene, er spesielt viktig - de er ikke støvete eller skitne. Selv disse små detaljene betyr noe når det gjelder å hente ut strøm fra batteriet raskere. Klemmer skal i tillegg til å være rene, også smøres med teknisk vaselin. Alle ledninger i bilen skal være godt strammet. De skal ikke henge sammen, advarer Jenox Accumulators-ekspert. - Løse kan forårsake gnister, spesielt siden det alltid frigjøres hydrogen eller oksygen i et fungerende batteri. Selv en gnist fra et batteri kan forårsake en eksplosjon. Så det er farlig og upraktisk, forklarer han.

Vedlikehold er viktig

Se garantikortet for instruksjoner for riktig vedlikehold av batteriet. Så la oss bli kjent med dem slik at det ikke er problemer med å starte bilen. En betydelig del av batteriene som produseres i dag, for eksempel av Jenox Accumulators, er vedlikeholdsfrie. Det betyr at du ikke trenger å fylle på elektrolytten med destillert vann, slik tilfellet var før.

Det hender imidlertid at installasjonene i biler ikke fungerer som de skal, spesielt i gamle hentet fra utlandet kan det være feil innstilte ladeparametere, en ineffektiv elektrisk installasjon eller en utslitt generator. Dette fører til at vannet i elektrolytten fordamper, og etterlater syren og øker konsentrasjonen av elektrolytten. Dermed er batteriplatene eksponert foran oss og batteriet sulfateres.

– Det er tider når en kunde annonserer et batteri, og batteriet inni er helt tørt. Vi må imidlertid være forsiktige og, hvis vi har mulighet, sjekke elektrolyttnivået og batterispenningen fra tid til annen, sier Marek Przystalowski.

Vær oppmerksom på at hvis du slår på lysene, bruker radioen eller oppvarmede seter mens du står stille, vil batteriet skades og kan tømmes.

- Hvis spenningen faller under grenseverdien på 12,5 volt, må du finne ut hva som er årsaken til fallet. Poenget er i installasjonen eller i for korte omlastinger. I sistnevnte tilfelle kan du lade batteriet. Hvordan du gjør dette er beskrevet i detalj i garantikortet. Det er også verdt å huske på at garantien for konvensjonelle bilbatterier er 24 måneder, legger Marek Przystalowski til.

Garanti gir tillit

Hvis batteriet svikter i løpet av denne tiden, kan du sende inn en klage. Du må selvfølgelig vise garantikortet ditt, kjøpsbevis og svare på spørsmål fra en servicetekniker. Batteriproblemer trenger ikke nødvendigvis å være relatert til en defekt.

"De vanligste klagene vi kommer over er relatert til batteritømming. Levetiden til et blybatteri påvirkes i stor grad av driften. Les og følg bruksanvisningen som følger med produktet. Spesielt hvis batteriet hovedsakelig brukes i urbane sykluser med hyppige motorstarter, bør ladetilstanden kontrolleres med jevne mellomrom, advarer Andrzej Wolinski, Jenox Accu Service Technician. Og han legger til: «Hver gang bilmotoren starter, tar den bort en stor mengde last fra den, som må leveres fra generatoren under kjøring. Hvis tiden mellom motorstarter er kort, vil ikke batteriet rekke å lade. Dessuten, hvis bilen har et ekstra klimaanlegg, frontlykter og radio er på, vil ikke generatoren gi ut den nødvendige belastningen på så kort tid. Dette fører til en gradvis utlading av batteriet, til tross for effektiv ladeinstallasjon i kjøretøyet. Bruken av et delvis utladet bly-syrebatteri, på grunn av arten av de elektrokjemiske reaksjonene som finner sted i det, forårsaker en gradvis reduksjon i parametrene og reduserer batteriets levetid drastisk, advarer Andrzej Wolinski.

Eksperter foreslår at du sjekker batteriet minst en gang hver tredje måned, og kontrollerer tomgangsspenningen med et enkelt voltmeter. Dette kan gjøres enten på et fagverksted, eller på et vanlig mekanisk verksted, eller i din garasje hvis du har et voltmeter.

I tillegg er det også verdt å sjekke batteriet før vinteren. Fuktig luft og lave temperaturer gjør denne gangen til en test for batterier.