Hva er forskjellen mellom en turbo og en kompressor?

Hvis du ønsker å øke effekten på bilens motor, lurer du sannsynligvis på om det er verdt å satse på en kompressor eller en turbo.

Vi ville være veldig glade hvis vi kunne gi deg et entydig og bestemt svar hvilket av de to systemene du skal velge, men sannheten er at den ikke eksisterer, og debatten om denne saken har pågått i mange år og er fremdeles veldig relevant, ikke bare i vårt land men også over hele verden.

TURBO OG KOMPRESSOR

Derfor vil vi ikke delta i debatten, men vi vil prøve å presentere begge de mekaniske systemene for deg helt upartisk, og vi vil overlate beslutningen om hvilken du skal satse på deg.

La oss starte med likhetene
Både turboladere og kompressorer kalles tvangsinduksjonssystemer. De er så navngitt fordi begge systemene er designet for å forbedre motorens ytelse ved å tvinge forbrenningskammeret med luft.

Begge systemene komprimerer luften som kommer inn i motoren. Dermed trekkes mer luft inn i motorens forbrenningskammer, noe som i praksis resulterer i en økning i motoreffekten.

Hva er forskjellen mellom en turbolader og en kompressor?

Selv om de tjener samme formål, er kompressoren og turboladeren forskjellige i design, plassering og måte å betjene dem på.

La oss se hva en kompressor er og hva er fordeler og ulemper
For å si det enkelt, en kompressor er en type ganske enkel mekanisk enhet som komprimerer luft som kommer inn i forbrenningskammeret til en kjøretøysmotor. Enheten blir drevet av selve motoren, og kraften overføres med et friksjonsbelte festet til veivakselen.

Energien som genereres av frekvensomformeren brukes av kompressoren til å komprimere luft og deretter levere trykkluften til motoren. Dette gjøres ved hjelp av en sugefordeler.

Kompressorer som brukes til å øke motoreffekten er delt inn i tre hovedtyper:

• sentrifugal
• roterende
• skrue

Vi vil ikke være veldig oppmerksom på typene av kompressorer, bare vær oppmerksom på at typen kompressorsystemer kan brukes til å bestemme trykkbehov og tilgjengelig installasjonsplass.

Kompressor fordeler

• Effektiv luftinjeksjon som øker effekten med 10 til 30%
• Meget pålitelig og robust design som ofte overskrider maskinens levetid
• Dette påvirker ikke driften av motoren på noen måte, siden kompressoren er en helt autonom enhet, selv om den ligger i nærheten av den.
• Under drift øker ikke driftstemperaturen kraftig
• Bruker ikke mye olje og krever ikke konstant påfyll
• Krever minimalt vedlikehold
• Kan installeres hjemme av en amatørmekaniker.
• Det er ingen såkalt «lag» eller «pit». Dette betyr at kraften kan økes umiddelbart (uten forsinkelse) så snart kompressoren drives av motorens veivaksel.
• Fungerer effektivt selv i lave hastigheter

Kompressor cons

Dårlig ytelse. Siden kompressoren drives av et belte fra motorens veivaksel, er ytelsen direkte relatert til hastigheten

Hva er en turbo og hva er fordeler og ulemper?

Som vi bemerket i begynnelsen, utfører turboladeren den samme funksjonen som kompressoren. I motsetning til en kompressor, er en turbolader imidlertid en litt mer sammensatt enhet som består av en turbin og en kompressor. En annen viktig forskjell mellom de to tvangsinduksjonssystemene er at mens kompressoren drives av motoren, får turboladeren sin kraft fra avgassene.

Driften av turbinen er relativt enkel: når motoren går, som allerede nevnt, frigjøres gasser, som i stedet for å slippes direkte ut i atmosfæren, passerer gjennom en spesiell kanal og setter turbinen i gang. Den komprimerer igjen luft og mater den inn i motorens forbrenningskammer for å øke effekten.

Fordeler med turbo

• Høy ytelse, som kan være flere ganger høyere enn kompressorens ytelse
• Bruker energi fra avgasser

Ulemper turbo

• Fungerer bare effektivt i høye hastigheter
• Det er en såkalt "turbo-lag" eller forsinkelse mellom å trykke på gasspedalen og tiden da motoreffekten økes.
• Den har en kort levetid (i beste fall, med godt vedlikehold, kan den reise opp til 200 000 km.)
• Fordi den bruker motorolje for å senke driftstemperaturen, skifter oljen 30-40% mer enn en kompressormotor.
• Høyt oljeforbruk som krever mye hyppigere påfyll
• Reparasjon og vedlikehold er ganske dyrt
• For å bli installert, er det nødvendig å besøke et servicesenter, siden installasjonen er ganske komplisert og det er nesten umulig å gjøre det i en hjemmegarasje av en ufaglært mekaniker.
• For å få en enda tydeligere ide om forskjellen mellom kompressor og turbo, la oss gjøre en rask sammenligning mellom de to.

Turbo vs kompressor

Stasjonsmetode
Kompressoren drives av veivakselen til kjøretøyets motor, mens turboladeren drives av den genererte energien fra avgassene.

Kjør forsinkelse
Det er ingen forsinkelse med kompressoren. Dens kraft er direkte proporsjonal med kraften til motoren. Det er en forsinkelse i turboen eller den såkalte "turbo delay". Siden turbinen drives av avgasser, kreves full rotasjon før den begynner å injisere luft.

Motorens strømforbruk
Kompressoren bruker opptil 30% av motoreffekten. Turbo strømforbruk er null eller minimalt.

Mnost
Turbinen er avhengig av kjøretøyets hastighet, mens kompressoren har en fast effekt og er uavhengig av kjøretøyets hastighet.

Drivstofforbruk
Å kjøre kompressoren øker drivstofforbruket mens turbo-laderen reduseres.

Oljeforbruk
Turboladeren krever mye olje for å senke driftstemperaturen (en liter for hver 100 km). Kompressoren trenger ikke olje, da den ikke gir en høy driftstemperatur.

effektivitet
Kompressoren er mindre effektiv ettersom den krever ekstra kraft. Turboladeren er mer effektiv fordi den henter energi fra avgassene.

motorer
Kompressorer er egnet for mindre fortrengningsmotorer, mens turbiner er mer egnet for større fortrengningsbilmotorer.

Service
Turbo krever hyppig og dyrere vedlikehold, mens kompressorer ikke gjør det.

Pris
Prisen på en kompressor avhenger av dens type, mens prisen på en turbo hovedsakelig avhenger av motoren.

Installasjon
Kompressorer er enkle enheter og kan installeres i en hjemmegarasje, mens det å installere en turbolader ikke bare krever mer tid, men også spesiell kunnskap. Derfor må installasjonen av turboen utføres av et autorisert servicesenter.

Turbo eller kompressor - det beste valget?

Som vi bemerket i begynnelsen, er det ingen som kan fortelle deg det riktige svaret på dette spørsmålet. Du kan se at begge enhetene har både fordeler og ulemper. Når du velger et tvangsinduksjonssystem, bør du derfor veiledes hovedsakelig av hvilken effekt du ønsker å oppnå under installasjonen.

For eksempel foretrekkes kompressorer av flere drivere som ikke søker å øke motoreffekten betydelig. Hvis du ikke er ute etter dette, men bare ønsker å øke kapasiteten med omtrent 10%, hvis du leter etter en enhet som ikke krever mye vedlikehold og er enkel å installere, er kanskje en kompressor det beste valget for deg. Kompressorer er billigere å vedlikeholde og vedlikeholde, men hvis du nøyer deg med denne typen enheter, må du forberede deg på det økte drivstofforbruket som absolutt vil vente deg.

Men hvis du elsker høye hastigheter og racing og leter etter en måte å øke kraften til motoren din med opptil 30-40 %, så er turbinen din kraftige og meget produktive enhet. I dette tilfellet bør du imidlertid være forberedt på å få turboladeren din sjekket ofte, bruke mer penger på kostbare reparasjoner og fylle på olje regelmessig.

Spørsmål og svar:

Hva er mer effektivt enn en kompressor eller en turbin? Turbinen tilfører kraft til motoren, men den har en viss forsinkelse: den fungerer bare ved en viss hastighet. Kompressoren har en uavhengig drift, derfor kommer den i drift umiddelbart etter start av motoren.

Hva er forskjellen mellom en blåser og en kompressor? Superladeren, eller turbinen, drives av kraften fra eksosgasstrømmen (de snurrer pumpehjulet). Kompressoren har en permanent drift koblet til veivakselen.

Hvor mye hestekrefter gir turbinen? Det avhenger av egenskapene til turbindesignet. For eksempel, i Formel 1-biler øker turbinen motoreffekten opp til 300 hk.