Hva er meningen med ANCAP? Hvordan Australias øverste bilsikkerhetsorgan fant "sikkerhetsmangler" i Great Wall Cannon og bestemte seg for ikke å avsløre dem før i dag - mens du kjørte

Australias øverste bilsikkerhetsorgan visste i februar i år at Great Wall Cannon underpresterte på viktige områder.

Australias øverste bilsikkerhetsorgan visste i februar i år at Great Wall Cannon hadde prestert dårligere på viktige områder av kollisjonstestytelsen, men lot bilprodusenten rette opp "sikkerhetsrelaterte mangler" før den tildelte den fem ANCAP-stjerner. vurdering.

ANCAP hevder å ha funnet to viktige og uventede mangler ved Great Wall Cannon, nemlig «høy hodeakselerasjon» i rattstammen, som brøt sent, og «muligheten for en sterk nakkeforskyvning i nakkeslengbeskyttelsen» på grunn av hodestøtten. ANCAP sier at begge er "biomekaniske termer" som brukes til å måle krefter i gruppens testprosedyrer.

Funnene ble gjort under en kollisjonstest i februar i år, men i stedet for å informere australske forbrukere, fikk Great Wall muligheten til å fikse problemene og teste bilen på nytt, med nye resultater publisert i november.

ANCAP har tillatt kjøretøyprodusenter å løse problemer og fikse identifiserte problemer før testing på nytt siden 2018, men dette er første gang protokollen har blitt brukt på et kjøretøy som allerede selges til forbrukere.

Fram til 31. juli 2021 fortsatte Great Wall å produsere og selge kjøretøy som ennå ikke var fikset, selv om ANCAP oppdaget disse sikkerhetsmanglerne i februar. Totalt ble rundt 6000 biler skadet.

Som et resultat råder ANCAP først nå eiere av kjøretøy produsert mellom september 2020 og 31. juli 2021 om at de "på det sterkeste anbefales å fullføre utbedringstiltak så snart som mulig, slik at kjøretøyet deres også oppfyller ANCAPs 5-stjerners sikkerhetskrav."

Publiseringen av ANCAP Great Wall-resultatene ble forsinket i lang tid, og testingen begynte i desember 2020. Bilguide Snakket med ANCAP flere ganger for å spørre om årsaken til forsinkelsen, og vi ble fortalt at det var på grunn av en forsinkelse i å få tilgang til det aktive testlaboratoriet for sikkerhetsutstyr.

Som det viser seg, begynte ANCAP å samarbeide med Great Wall for å fikse disse problemene og teste bilen på nytt fra februar.

Great Wall har uttalt fra begynnelsen at den sikter mot et femstjerners ANCAP-resultat for sin nye GWM Ute-familie og har uttalt at det har rettet opp problemene som ble funnet av ANCAP for å skape et ekte femstjerners produkt og løsning som nå kan retrospektivt. -Passer for modeller som allerede er på vei.

Nye deler kommer i desember og merket kontakter alle berørte kunder for å legge inn en bestilling på feilsøkingsarbeid fra januar eller ved neste planlagte service. 

"Vi er veldig fornøyde med GWM Utes 5-stjerners ANCAP-resultat, som er et bevis på vår forpliktelse til å bringe det sikreste kjøretøyet til markedet," sier GWM-talsmann Steve McIver.

«Når vi ble klar over de første testresultatene, gjorde vi raskt de nødvendige tekniske og produksjonsforbedringer.

«GWMs vilje og evne til å reagere så raskt viser viktigheten av dette 5-stjerners ANCAP-resultatet. Dette gjør en allerede kraftig pakke enda sterkere, og vi forventer at appellen til GWM Ute vil øke ytterligere som et resultat.»

Men det bør absolutt stilles spørsmål om ANCAP-protokollen, som gjør at viktige testresultater for ethvert kjøretøy ikke kan avsløres for offentligheten mens problemene er fikset, spesielt hvis den aktuelle modellen allerede er i salg og i hendene på forbrukerne. 

Det er det ikke, sier ANCAP-sjef Carla Horweg, som sier: "Vi synes faktisk det er et flott resultat for forbrukerne."

"Måten protokollene fungerer nå, med testbanen som har vært på plass siden 2018, er at hvis en produsent kan overbevise oss om at den kan oppfylle alle kriteriene, som er veldig strenge, så får vi det resultatet. hvor biler som allerede er på markedet må fikses av produsenten, sier hun.

«Vi har ikke sett dette i aksjon ennå. Det har bare skjedd i Australia siden 2018, det har skjedd der bilene ikke var på markedet (når produsenten gjør... tester før bilen kommer i salg), så det er ikke ukjent territorium."

ANCAP rapporterer at en innledende Great Wall-test ble utført i desember 2020 og en frontaltest i full bredde (den som ble funnet å være feil) i februar 2021.

ANCAP skylder på en "sammenløp" av faktorer for forsinkelsen på nytt, men insisterer på at bilen alltid har vært trygg. Dette til tross for at ANCAP faktisk aldri beregnet Great Walls sikkerhetsscore etter en «avslørt sikkerhetsfeil» og understreket at det var «viktig» at alle Great Wall-kunder fullfører dette utbedringsarbeidet.

«Vi snakker ikke om et usikkert kjøretøy her. Vi snakker ikke om en bil som er gjenstand for en formell tilbakekalling etter vedtak fra ACCC, sier Horweg.

"I en frontaltest i full bredde så vi sterk hodeakselerasjon i kollisjonsputen, og vi gjorde en detaljert undersøkelse med produsenten og slo fast at dette var et resultat av en sen sammenleggbar rattstamme.

"Det var også mulighet for høy nakkeforskyvning i nakkeslengbeskyttelsen, som svar på dette ble hodestøtten redesignet for hodestøtten, og for biler som allerede er på markedet vil dette bety at delen byttes ut.

«Vi beregner ikke poeng etter å ha identifisert en slik sikkerhetsfeil. Så snart et uventet resultat oppnås, gjennomfører vi en problembestemmelsesprosess, og deretter må produsenten avgjøre om de kan tilfredsstille retestprotokollen. 

— Hvis de går denne veien, går vi ikke videre med vurderingen før vi har en endelig vurdering.