Holde tritt med tiden: teste Toyota RAV4 hybrid

Den japanske crossoveren viser hvorfor den er den mest solgte modellen i sin klasse.

Når det kommer til hybrider, er det første du tenker på Toyota. Japanerne er fortsatt blant de ledende innen denne teknologien, og når den kombineres med de utprøvde egenskapene til RAV4 crossover, blir det klart hvorfor dette er den mest solgte modellen av denne klassen i verden. Faktisk har den lenge etablert seg som praktisk, praktisk og pålitelig, og har de siste årene blitt høyteknologisk.

Faktum er at Toyota henger etter sine viktigste konkurrenter innen infotainment og ubemannede biler, og mangelen på dieselmotorer i oppstillingen passer nok sannsynligvis ikke mange. Hvis du legger til den heftige prislappen på japanske biler, kan du se hvorfor noen fremdeles foretrekker konkurransen.

La oss starte med prisen. Kostnaden for hybrid RAV4 starter ved 65 000 leva, men tillegg av forskjellige alternativer og systemer som er veldig nyttige øker dette beløpet til nesten 90 000 leva. Ved første øyekast virker dette som mye, i det minste sammenlignet med det meste av konkurransen i markedet. På den annen side, hvis du leter etter en SUV av denne størrelsen som er praktisk, komfortabel, komfortabel og av høy kvalitet, bør Toyota RAV4 være en seriøs konkurrent for din oppmerksomhet.

Dette er den femte generasjonen av modellen, som gradvis beveger seg bort fra den konservative stilen pålagt av forgjengeren. Ja, med hensyn til design har alle sin egen mening, men denne gangen gjorde Toyota sitt beste, og viktigst av alt - denne bilen vil ikke forlate deg likegyldig. Det kan glede, det kan frastøte, men i alle fall vil det forårsake noen reaksjon.

I dette tilfellet tester vi en hybridversjon av RAV4, som er definert som et "selvlastende kjøretøy". Med andre ord kan ikke denne hybriden kobles til et stikkontakt, og den elektriske motoren lades av en bensinmotor. Framdriftssystemet kalles "Dynamic Force" og inkluderer en 2,5-liters, firesylindret Atkinson-syklus bensinmotor som er parret med en elektrisk motor. Den totale kraften til hybridenheten er 222 hestekrefter, inkludert CVT-overføring.

Denne drivlinjen skal hjelpe Toyota med å oppfylle de nye miljøkravene som trådte i kraft i EU i år. Og det fungerer nesten - dets skadelige CO2-utslipp er 101 gram per kilometer, noe som er et ganske akseptabelt resultat, siden dette er en bil med relativt stor størrelse og firehjulsdrift.

I hjertet av RAV4 er en annen variant av Toyotas New Generation Architecture (TNGA) Modular Platform, som bruker de samme chassiskomponentene som finnes på C-HR, Prius og Corolla-modellene. Fjæringen er også velkjent – ​​McPherson foran og dobbelstråle bak – og den er sterk nok til å håndtere bilen og takle relativt vanskelig terreng.

"SUV" på bilen understreker også utseendet, som i denne generasjonen allerede er mye mer imponerende enn i den forrige. RAV4 har nå et maskulin og aggressivt utseende. Litt irriterende er de ekstra kromelementene, noen av dem ser absolutt ikke ut av sted.

Som en typisk familiebil skal denne SUV-en være romslig og akkurat sånn. Forsetene er komfortable, oppvarmet og avkjølt på høyt utstyrsnivå, og førersetet er justerbart elektrisk. Det er god plass bak for tre voksne, og kofferten er også større enn andre delefilter på markedet. Vel, hvis bakluken kunne åpnes og lukkes raskere, ville det vært bra, men det er neppe et stort problem.

Hytta har fem USB-porter og en stor induksjonspute for lading av smarttelefoner, som er veldig enkelt å koble til tjenester og apper på skjermen. Informasjonen vises i høy oppløsning, og føreren kan velge mellom flere layoutalternativer på dashbordet.

På veien oppfører RAV4 seg som en stor familiebil. Kraften er nok for god akselerasjon, men du må også endre måten du kjører på, for det er fortsatt en hybrid. Dessuten er den tyngre på grunn av den ekstra elektriske motoren og batteriet, og aggressiv kjøring øker drivstofforbruket. Så hvis du vil løpe, er dette ikke bilen din. Ja, med RAV4 kan du gå forbi når du trenger det, men det handler om det. Hvis noen irriterer deg og du vil lære dem en leksjon, er det bare å bytte bil.

Ellers imponerer den med presis styring og gode tilbakemeldinger fra rattet. De forbindes med gode styreinnstillinger, som kombineres med et lavt tyngdepunkt. Bilen er veldig stabil på veien og, som heller ikke kan overses, er den helt stillegående. I urbane forhold, ved lave hastigheter, er bare den elektriske motoren slått på og da er drivstofforbruket minimalt.

Når det gjelder drivstofforbruk, siterer Toyota rundt 4,5-5,0 liter per 100 kilometer. I urbane forhold er dette mer eller mindre oppnåelig fordi hovedrollen her er tildelt den elektriske motoren. På en lang reise, når du kjører på motorveien og observerer fartsgrensen (maksimalt 10-20 km høyere), bruker RAV4 allerede minst 3 liter mer.

Som allerede nevnt mottok modellen mange sikkerhetssystemer, samt førerassistenter. Det er for eksempel et autonomt fremdriftssystem på andre nivå, som mirakler ikke bør forventes fra. Hvis du av en eller annen grunn forlater kjørefeltet uten blinklys, justerer den retningen på forhjulene slik at du kommer tilbake. I tillegg må du holde rattet med begge hender, for ellers vil systemet synes du er for sliten og anbefaler deg å stoppe for å hvile.

Off-road, 4WD-systemet gir god trekkraft, men du bør ikke la deg rive med fordi dette ikke er en terrengmodell. Bakkeklaringen er 190 mm, som er nok til å takle litt vanskeligere terreng, og du har også et nedstigningshjelpesystem. Når den er aktivert, føler ikke føreren seg veldig komfortabel, men sikkerheten til de som sitter i bilen er garantert.

For å oppsummere er Toyota RAV4 et av kjøretøyene som viser veldig presist hvor bransjen er på vei de siste årene. SUV-modeller blir populære familievarebiler, ytterligere elektriske motorer blir installert for å øke kraften, redusere forbruket og overholde miljøbestemmelsene, alt kombinert med introduksjonen av moderne teknologier og sikkerhetssystemer.

Verden er tydelig i endring og vi har ikke noe annet valg enn å forsone oss. Husk at de første generasjonene av RAV4 ble laget for unge mennesker som er vant til en aktiv livsstil og er på utkikk etter eventyr. Og den siste typiske familiebilen er komfortabel, moderne og trygg. Det hindrer ham ikke i å være den mest solgte SUV-en i verden.