V2G, dvs. bilen som energilager for hjemmet. Hvor mye kan du tjene? [svar]

Hver ny Nissan Leaf (2018) er utstyrt med V2G, Vehicle-to-Grid-teknologi. Hva betyr det? Vel, takket være V2G kan bilen enten få energi fra nettet eller sende den tilbake til nettet. I noen land i verden betyr dette muligheten for ekstra inntekt for bileieren. Vi vil ikke tjene penger i Polen, men vi vil kunne redusere strømregningene våre betydelig.

innholdsfortegnelsen

• V2G - hvordan det fungerer og hva det gir
  • • 1. Status for prosumenta
    • 2. Toveis teller
    • 3. Dedikert V2G-lader eller Nissan xStorage energilagring.
  • Er det mulig å tjene penger på energien som gis bort fra V2G? Eller i det minste spare litt penger?

Ifølge produsenten støtter nye Nissan Leaf V2G-protokollen som standard, det vil si at den kan hente energi fra nettet og returnere energi til nettet. Men for at vi skal levere energi til nettet, trengs det tre tilleggselementer.:

• prosument status,
• toveis teller,
• spesiallader som støtter V2G.

La oss snakke om dem mer detaljert.

> Bernstein: Tesla Model 3 ble ferdig NOK, advarer investorer

1. Status for prosumenta

«Prosumer» er en forbruker som ikke bare forbruker. Det er en mottaker som også kan produsere strøm. For å få status som prosumer er det nødvendig å søke energileverandøren og få slik status. Men som vi fant ut på Innogy Polska, selve energilagringen – Nissan Leaf-batteriet – er ikke nok til å bli en prosumer... En ekstra strømkilde er nødvendig, for eksempel solcellepaneler.

2. Toveis teller

En toveis teller koster ingenting. I henhold til lovens bestemmelser er energiselskapet forpliktet til å erstatte måleren med en toveismåler etter å ha oppnådd status som prosumer, det vil si en forbruker som produserer strøm.

3. Dedikert V2G-lader eller Nissan xStorage energilagring.

For at vår Nissan Leaf skal returnere energi til nettet, trengs ett element til: en dedikert lader som støtter V2G eller en Nissan xStorage energilagringsenhet.

Hvem lager V2G-ladere? Nissan skrøt allerede av samarbeidet med Enel i 2016, prisene for ladere for V2G skulle være fra 1 euro eller rundt 000 zloty. De er imidlertid vanskelige å finne i markedet.

Tverrsnitt av en gammel Nissan Leaf koblet til en Enel V2G (c) toveislader.

> Elektrikere tjener like...kraftverk – opptil 1 euro per år!

På den annen side er Nissan xStorage energilager, som lagrer energi og lar deg lade et elektrisk kjøretøy, mye dyrere. Laget med Eaton Nissan xStorage koster minst 5 euro, som tilsvarer cirka 21,5 zloty. – det var i hvert fall prisen som ble annonsert ved utgivelsen.

Nissan xStorage 6 kWh (c) Nissan energilagring

Er det mulig å tjene penger på energien som gis bort fra V2G? Eller i det minste spare litt penger?

I noen europeiske land kan et fulladet batteri – for eksempel fra et annet solcelleanlegg eller i en CHAdeMO-lader – mates inn i nettet og overskuddet må regnskapsføres økonomisk. Dermed vil bileieren tjene på retur av energi.

Polen er for tiden i kraft med en endring av loven om fornybar energi fra juni 2017 (= november 2016), som gjør Vi donerer overskudd til nettverket gratis og vi vil ikke få noe økonomisk utbytte fra denne kontoen.. Kilowattimene som er lagt inn i nettet kan imidlertid samles inn gratis for husets behov. Med små installasjoner får vi 80 prosent av energien matet inn i nettet, med større får vi 70 prosent av energien.

Med andre ord: Vi kommer ikke til å tjene en krone på energien som importeres utenfra i Leaf-batteriet, men takket være det vil vi kunne redusere strømregningene våre.

Dette kan interessere deg: