WHA

Innhold GrunnleggerEmblem Historien om bilmerket i modeller Historien til bilmerket Lada begynte med det store bilproduksjonsanlegget Avtovaz OJSC. Dette er et av de største bilproduksjonsanleggene i Russland og Europa. I dag kontrolleres bedriften av Renault-Nissan og Rostec. Under eksistensen av bedriften ble det satt sammen rundt 30 millioner biler, og antall modeller er rundt 50. Utviklingen og lanseringen av nye bilmodeller har vært en stor begivenhet i bilproduksjonens historie. Grunnlegger I sovjettiden var det ikke så mange biler på gatene. Blant dem var Pobeda og Moskvich, som ikke alle familier hadde råd til. Det krevdes selvsagt en slik produksjon som kunne gi nødvendig mengde transport. Dette fikk de sovjetiske partilederne til å tenke på å skape en ny gigant i bilindustrien. 20 1966 av juli Ledelsen i USSR bestemte at det var nødvendig å bygge et bilfabrikk i Togliatti. Denne dagen ble datoen for stiftelsen av en av lederne for den russiske bilindustrien. For at bilfabrikken skulle vises raskere og begynne å fungere effektivt, bestemte landets ledelse at det var nødvendig å tiltrekke seg utenlandske spesialister. Det italienske bilmerket FIAT, som er populært i Europa, ble valgt som konsulent. Altså i 1966 denne bekymringen ga ut FIAT 124, som fikk tittelen "Årets bil". Bilens merke ble grunnlaget, som da dannet de første innenlandsbilene. Skalaen til Komsomol-konstruksjonen av anlegget var storslått. Byggingen av anlegget startet i 1967. Utstyr for den nye industrigiganten ble laget av ansatte i 844 bedrifter i USSR og 900 utenlandske. Byggingen av bilfabrikken ble fullført på rekordtid – 3,5 år i stedet for 6 år. I 1970 city bilfabrikken produserte 6 biler - VAZ 2101 Zhiguli. Emblem Lada-emblemet har gjennomgått endringer over tid. Den første kjente versjonen dukket opp i 1970. Logoen var et tårn, som ble stilisert som bokstaven "B", som betydde "VAZ". Brevet var plassert i en rød femkant. Forfatteren av denne logoen var Alexander Dekalenkov, som jobbet som kroppsbygger. Seinere. i 1974 ble femkanten en firkant, og dens røde bakgrunn forsvant., den ble erstattet av svart. I dag ser emblemet slik ut: i en oval på blå (blå) bakgrunn er det en sølvbåt i form av den tradisjonelle bokstaven "B", innrammet av en sølvramme. Denne logoen har vært fikset siden 2002. Historien til bilmerket i modeller Så den første bilen i historien til lederen av det sovjetiske anlegget var Zhiguli-bilen VAZ-2101, som også fikk navnet "Kopeyka" blant folket. Utformingen av bilen var lik FIAT-124. Et særtrekk ved bilen var detaljene i innenlandsk produksjon. Ifølge eksperter hadde den rundt 800 forskjeller fra den utenlandske modellen. Den var utstyrt med trommer, bakkeklaringen ble økt, slike deler som kroppen og fjæringen ble styrket. Dette gjorde at bilen kunne tilpasses veiforhold og temperaturendringer. Bilen hadde en forgassermotor, med to kraftalternativer: 64 og 69 hestekrefter. Hastigheten som denne modellen kunne utvikle var opptil 142 og 148 km/t, og akselererte til hundre kilometer på mindre enn 20 sekunder. Selvfølgelig måtte bilen forbedres. Denne bilen markerte begynnelsen på Classic-serien. Utgivelsen fortsatte til 1988. Totalt, i historien til utgivelsen av denne bilen, rullet rundt 5 millioner sedan i alle modifikasjoner av samlebåndet. Den andre bilen - VAZ-2101 - dukket opp i 1972. Det var en modernisert kopi av VAZ-2101, men bakhjulsdrevet. I tillegg har bagasjerommet på bilen blitt romsligere. Samtidig dukket det opp en kraftigere VAZ-2103-modell på markedet, som allerede ble eksportert og ble kalt Lada 1500. Denne bilen hadde en 1,5-liters motor, kraften var 77 hestekrefter. Bilen kunne akselerere til 152 km/t, og nådde 100 km/t i løpet av 16 sekunder. Dette gjorde bilen konkurransedyktig i det utenlandske markedet. Bagasjerommet på bilen ble trimmet med plast, og støyisolering ble også introdusert. I løpet av de 12 årene med produksjon av VAZ-2103 har produsenten produsert mer enn 1,3 millioner biler. Med Mr. 1976 Togliatti Automobile Plant har gitt ut en ny modell - VAZ-2106. kalt "seks". Denne bilen ble den mest populære i sin tid. Motoren til bilen var 1,6-liter, effekten var 75 hestekrefter. bilen utviklet en hastighet på opptil 152 km/t. "Six" mottok eksterne innovasjoner, inkludert blinklys, samt en ventilasjonsgrill. En funksjon for denne modellen var tilstedeværelsen av en rattmontert vindusvaskerbryter, samt en alarm. Det var også en indikator for lavt bremsevæskenivå, samt en reostat for dashbordbelysning. I følgende modifikasjoner av "seks" var det allerede en radio, tåkelys og en bakrutevarmer. Den neste populære bilen produsert av Togliatti-fabrikken var VAZ-2121 eller Niva SUV. Modellen var firehjulsdrevet, hadde en 1,6-liters motor, samt et rammechassis. Girkassen til bilen har blitt en fire-trinns. Bilen ble eksport. 50 prosent av de produserte enhetene ble solgt på det utenlandske markedet. I 1978 city i Brno på den internasjonale utstillingen ble denne modellen anerkjent som den beste. I tillegg ble VAZ-2121 utgitt i en spesiell versjon med en 1,3-liters motor, og en høyredrevet eksportversjon dukket også opp. 1979 til 2010 AvtoVAZ produserte VAZ-2105. Bilen ble etterfølgeren til VAZ-2101. Basert på den nye modellen vil VAZ-2107 og VAZ-2104 da bli utgitt. Den siste bilen fra Classic-familien ble produsert i 1984. De ble VAZ-2107. Forskjellene fra VAZ-2105 var frontlykter, ny type støtfangere, en ventilasjonsgrill og en panser. I tillegg har bilsetene blitt mer komfortable. Bilen var utstyrt med et oppdatert dashbord, samt en kaldluftdeflektor. Med Mr. 1984 begynte VAZ-210 "Samara", som var en tredørs kombi. Modellen var utstyrt med en firesylindret motor i tre volumalternativer - 1,1. .3 og 1,5, som kan være injeksjon eller forgasser. bilen var forhjulsdrevet. Restylingen av den forrige modellen var VAZ-2109 Sputnik, som fikk 5 dører. Det er også en forhjulsdrevet bil. De to siste modellene taklet dårlige veiforhold. Den siste modellen av sovjettiden var VAZ-21099, som var en firedørs sedan. I 1995 AvtoVAZ ga ut den siste post-sovjetiske modellen - VAZ-2110, eller "ti". Bilen har vært i planene siden 1989, men i vanskelige krisetider var det ikke mulig å frigjøre den. Bilen var utstyrt med en motor i to varianter: en 8-ventil 1,5-liter med 79 hestekrefter eller en 16-ventil 1,6-liter med 92 hestekrefter. Denne bilen tilhørte Samara-familien. Frem til utgivelsen av LADA Priora ble det produsert mange "dusinvis" med forskjellige karosserier: kombi, coupe og stasjonsvogn. I 2007 produserte bilfabrikken VAZ-2115, som var en firedørs sedan. Dette er en VAZ-21099-mottaker, men allerede utstyrt med en spoiler, et ekstra bremselys. I tillegg ble støtfangerne malt for å matche fargen på bilen, det var strømlinjeformede terskler, nye baklykter. Til å begynne med hadde bilen en forgassermotor på 1,5 og 1,6 liter. I 2000 city bilen ble på nytt utstyrt med en kraftenhet med distribuert drivstoffinnsprøytning. I 1998 city begynte å bli produsert minivans av innenlandsk produksjon - VAZ-2120. Modellen hadde en langstrakt plattform og var firehjulsdrevet. En slik maskin var imidlertid ikke etterspurt, og produksjonen ble avsluttet. I 1999 dukket den neste modellen opp - "Lada-Kalina", som har blitt utviklet siden 1993. Opprinnelig fant debuten sted med et kombikarosseri, deretter ble en sedan og stasjonsvogn utgitt. Neste generasjon Lada Kalina-biler har blitt produsert siden juli 2007. Nå var Kalina utstyrt med en 1,4-liters motor med 16 ventiler. I september fikk bilen ASB-anlegg. Bilen ble hele tiden modifisert. Med Mr. 2008 75 prosent av AvtoVAZ-aksjene ble eid av Renault-Nissan-selskapet. Et år senere opplevde bilfabrikken store økonomiske vanskeligheter, produksjonen ble redusert med 2 ganger. 25 milliarder rubler ble tildelt som statsstøtte, og modellutvalget til Togliatti-bedriften ble inkludert i det statlige programmet for subsidiering av billånsrenter. Renault tilbød på den tiden å produsere Lada-, Renault- og Nissan-biler på grunnlag av bedriften. Allerede i desember 2012 ble det opprettet et joint venture mellom Renault og det statlige selskapet Rostec, som begynte å eie mer enn 76 prosent av aksjene i AvtoVAZ. Mai 2011 ble preget av utgivelsen av budsjettbilen LADA Granta, som var basert på Kalina-bilen. Med Mr. 2013 begynte å bli restylet med en liftback-kropp. Bilen var utstyrt med en bensinmotor med distributiv drivstoffinnsprøytning, hvis volum er 1,6 liter. Modellen presenteres i tre effektvarianter: 87, 98, 106 hestekrefter. Bilen fikk automatisk girkasse. Den neste modellen er Lada Largus. Bilen produseres i tre versjoner: lastebil, stasjonsvogn og vogn med økt kapasitet. De to siste alternativene kan være enten 5 eller 7-seter. I dag består Lada-serien av fem familier: Largus stasjonsvogn, Kalina liftback og sedan, og tre- eller femdørs 4x4-modellen. Alle maskiner overholder europeiske miljøstandarder.