VAZ 2105 for GAZ. Driftserfaring med gassutstyr
Jeg skal fortelle deg min historie om driften av VAZ 2105-bilen, som jeg fikk på en tidligere jobb. Først ga de oss den vanlige injeksjonen Five, bare på bensin uten gassutstyr. Etter at direktøren så på min daglige kjørelengde, som var fra 350 til 500 km per dag, bestemte han seg for å bytte fem til bensin for å spare drivstoff.
Mindre enn to dager senere fikk jeg beskjed om å kjøre svalen min til en bilservice, hvor de skulle installere gassutstyr for meg. Om morgenen kjørte jeg bilen inn i kassen og kjørte til jobb i bilen min. Om kvelden var alt allerede klart, og jeg dro for å hente min arbeidende fem.
Mesteren viste meg umiddelbart hvordan modusene "GAS", "BESIN" og "Automatisk" byttes. Vel, alt er klart med de to første modusene, men den siste, som "AUTOMATISK" betyr følgende: Hvis bryteren er i denne posisjonen, vil bilen starte på bensin, men så snart du begynner å øke motorhastigheten , vil systemet automatisk bytte til gass.
Hver slik bryter fra bensin til gass ser omtrent like ut, men kan bytte i forskjellige retninger, avhengig av modell. Men å bestemme i hvilken posisjon bryteren er plassert er ikke vanskelig. Bare se på lyset på denne vippebryteren: hvis lyset er rødt, er bryteren satt til "Bensin"-modus, hvis den er grønn, så er dette "GAS"-modus. Automatisk gass på-modus er vanligvis aktivert når bryteren er i midten. Å sjekke dette er ganske enkelt, hvis bryteren er rød, og du tviler på hvilken modus motoren kjører i, bare gi den mye gass, og hvis lyset blir grønt, er den "automatiske" modusen på.
Selvfølgelig var det problemer ved drift med gass, ofte fløy tannkjøttet av ventilen under panseret, og jeg måtte hele tiden korrigere det. Dette skjedde vanligvis under en pop under panseret. Årsaken til slike spretter er vanligvis at gassventilen er for tett vridd, det vil si at det ikke er nok gass og blandingen viser seg å være rik og bomull oppstår. Så hvis dette problemet oppstår ofte, er det best å skru av gasstilførselsventilen hardere.
Et annet problem oppsto etter å ha kjørt mer enn 50 000 km etter å ha installert gassutstyr på Zhiguli. Jeg kjørte sikkert 130 kilometer i timen, skyndte meg til kontoret, og under forbikjøring falt strømmen kraftig, ventilen brant ut. Du kan se om ventilen er utbrent eller ikke ved lyden fra motoren. Det er nok å kjøre starteren litt, og hvis ventilen virkelig er utbrent, vil den starte opp som om den starter opp når motoren startes, bare sammenlign den med en annen lignende bil.
Men det er mange fordeler med å drive Zero Fifth-modellen på gass, og det største plusset er lavt drivstofforbruk. Mer presist, den lave kostnaden for drivstoff, sammenlignet med bensin, selv om forbruket er 20 prosent høyere. Men kostnaden for gass er nesten 100 prosent billigere. Spar minst 50 % hvis du kjører en bil på bensin.
Etter min driftserfaring å dømme, var det gjennomsnittlige gassforbruket for min Five 10 liter på motorveien, og kostnaden for gass var 15 rubler, så vurder selv hvilket drivstoff som er mer økonomisk.
