Drivaksler til MAZ-lastebiler
MAZ-kjøretøyer kan ha to drivaksler (bak- og akselaksel med en gjennomgående aksel) eller bare en - bak. Utformingen av drivakselen inkluderer et sentralt vinkelgir koblet til planetgirene i hjulnavene. Brobjelker har en variabel seksjon og består av to stemplede halvdeler forbundet med sveising.
Prinsippet for drift av drivakselen
Det kinematiske diagrammet for drivakselen er som følger: dreiemomentet som tilføres sentralgiret er delt inn i gir. I mellomtiden, i hjulreduksjonsgir, kan forskjellige utvekslingsforhold oppnås ved å endre antall tenner på hjulreduksjonsgirene. Det lar deg sette samme størrelse bakaksler på forskjellige modifikasjoner av MAZ.
Avhengig av de forventede driftsforholdene til MAZ-modellen, modifikasjonen av girkassen, størrelsen på dekkene til kjøretøyene, er bakakslene til MAZ produsert med tre forskjellige totale girforhold. Når det gjelder mellomakselen MAZ, er dens bjelke, drivhjul og tverrakseldifferensial laget i analogi med detaljene til bakakselen. Det er enkelt å kjøpe eller hente reservedeler for en middels aksel MAZ hvis du refererer til katalogen over originale reservedeler.
Vedlikehold av drivaksel
Når du bruker et MAZ-kjøretøy, må det huskes at drivakslene trenger vedlikehold og justering fra tid til annen. Når du kjører hver 50-000 km, sørg for å besøke en servicestasjon for å inspisere og om nødvendig justere aksialspillet til lagrene til drivgiret til sentralgirkassen. Det vil være vanskelig for uerfarne bilister å gjøre denne justeringen på egenhånd, fordi. Fjern først propellakselen og stram flensmutteren til riktig moment. På samme måte utføres justeringen av girkassen til sentralaksen. I tillegg til å justere klaringen i lagrene, er det viktig å skifte smøremiddel i tide, opprettholde den nødvendige mengden smøremiddel og overvåke lyden fra akslene.
Feilsøking av drivaksler
Den bakre girkassen maz representerer maksimal belastning. Selv tilstedeværelsen av en gjennomsnittlig drivaksel reduserer den ikke. Feil på drivaksler, årsaker og reparasjonsmetoder vil bli vurdert mer detaljert.
Feil: bro overoppheting
Årsak 1: Manglende eller omvendt overflødig olje i veivhuset. Bring oljen til normalt volum i veivhusene til girkassen (sentral og hjul).
Årsak 2: Gir ikke riktig justert. Krever girjustering.
Årsak 3: For mye lagerforspenning. Lagerspenningen må justeres.
Feil: økt brostøy
Årsak 1: Feil på innkobling av vinkelgir. Justering kreves.
Årsak 2: Slitte eller feiljusterte koniske lagre. Det er nødvendig å kontrollere, om nødvendig, justere tettheten, bytte ut lagrene.
Årsak 3: Girslitasje, tenner. Det er nødvendig å bytte ut slitte gir og justere inngrepet.
Feil: Økt brostøy ved svinger
Årsak: Differensialfeil. Det er nødvendig å demontere, reparere og justere differensialen.
Problem: Gearstøy
Årsak 1: Utilstrekkelig oljenivå i hjulreduksjonsgiret. Hell olje inn i girkassehuset til riktig nivå.
Årsak 2: Teknisk olje som ikke er egnet for gir er fylt. Vask navene og drivdelene grundig, fyll på med passende olje.
Årsak 3: Slitte gir, pinjongaksler eller lagre. Bytt ut slitte deler.
Feil: Olje lekker gjennom tetninger
Årsak: Slitte pakninger (kjertler). Skift ut slitte pakninger. Hvis det er oljelekkasje fra navedreneringshullet, skift ut navpakningen.
Hold styr på den tekniske tilstanden til din "jernhest", og han vil takke deg for en lang og pålitelig service.
