Vespa Primavera - Veiprøve
År går, men der Vespa klarer å følge med tiden.
Han utmerket seg i tider med dyp krise da rivaler forsvant, og begynte med fiende nummer én. Lambretta, i dag fungerer det vellykket som et kultobjekt for nye generasjoner.
Siste evolusjon scooter halvveis mellom fremtid og fortid.
Moderne design og fire motorer tilgjengelig
Designet er moderne, minner om designet til den helt spesielle 946, LED -lys og og motorer... Det er fire av dem: to femti- og totakts, samt klassiske 125 og 150, med treventils fordeling med elektronisk injeksjon og serviceintervaller øket til 10.000 km. Dette er en gammel tilbakeføring til det historiske navnet på slutten av sekstitallet.
Men det er mer klassiske proporsjoner, med en hale som ligner et vepsebitt, smale sider og et nesten fullstendig forbud mot kroppsdeler av plast.
Med Det Nye Vår, Piaggio scooter derfor vender den tilbake for å igjen på en overbevisende måte bekrefte sin posisjon som det eneste kjøretøyet som er laget helt av metallplater i et plastdominert marked.
Nye designteknikker har åpnet for en mer stiv struktur, men de har også gjort suspensjonene, som har blitt mye kritisert tidligere, mer effektive.
De ble forbedret, men uten å endre det opprinnelige 1946 ensidige armoppsettet, som fremdeles er en virkelig strålende intuisjon den dag i dag.
La Vår I dag har den store hjul, begge 11 tommer, som gjør turen mer stabil og som alltid naturlig smidig.
Hvordan har du det?
I selve forskyvningen klassisk 125 ccen scooter som er egnet for bruk med alle typer førerkort, forblir i live, selv om effekten ikke overstiger 11 kW tillatt i koden.
Stille og nesten umerkelig vibrasjonsnivå, den har også fordelen av forbruker lite: Opptil 35 km / l lett tilgjengelig. I tillegg er det stabilitet og en flott evne til å absorbere støt foran, som var mye lavere til i går.
Bremsene fortjener også omtale, spesielt den bakre trommelbremsen, som har fått den nødvendige modulariteten for å fungere sammen med en effektiv frontskive.
