Typer slipway for karosserireparasjon

Reparasjoner av karosseri krever ofte dyre materialer. Men deformasjonen av delene betyr ikke at de må byttes ut. Du kan gjenopprette kroppens geometri ved å kontakte verkstedet. Men tjenestene til arbeiderne må betales. Eller du kan lage en slipp og reparere maskinen selv. Hjemmelagde rumper for kroppsreparasjon har et stort antall fordeler.

Hva er hensikten med operasjonsprinsippet

En harv er et utstyr som trengs for å fikse et bøyd karosseri. Men, avhengig av type enhet, repareres også store maskiner. Hensikten er utjevning og korreksjon.

Operasjonsprinsippet er å bruke kraft på en sikkert festet maskin. For dette brukes kjeder eller andre enheter for å gjenopprette nødvendig kroppsgeometri.

Typer av aksjer og deres viktigste forskjeller

Totalt er det 4 typer konstruksjon:

1. Gulv. Standard utførelse på skinner.
2. Laminering liten i størrelse Lignende design lagres i garasje eller verksted.
3. Rammeverk. Strukturer på kjeder er designet for fullstendig reparasjon og løfting av maskinen i høyden.
4. Plattform. Designet for profesjonell reparasjon. Egnet for store kjøretøy.

Gulvkonstruksjoner

Gulvharven kalles også stasjonær. Deres forskjell er i nærvær av skinner på gulvet, som lar deg flytte mekanismene. Det gjør det enkelt å utføre kroppsarbeid.

Den stasjonære harven er praktisk takket være uttrekkbare mekanismer.

Gulvkonstruksjoner har 3 fordeler:

1. De tar liten plass.
2. De er billigere enn andre handlinger.
3. Rask transportinstallasjon.

Ulempen er kompleksiteten til installasjonen av strukturen.

Rullende

En forlengerharv er en harv som brukes til lettere reparasjonsarbeid, dersom en helharv ikke er tilgjengelig eller bruken av den er umulig av en eller annen grunn. Forskjellen er at stativene er små i størrelse; du trenger ikke kjøre bilen til den. Du kan ta med en rulleharv til bilen.

Denne designen har følgende fordeler:

1. Den kan tilpasses for ulike typer kjøretøy.
2. Mulighet for å utstyre enheten med hydraulikk.
3. Utformingen av festing med en klemme har ingen analoger.
4. Den kan brukes med de fleste typer maskiner.
5. Kompakt størrelse.

Ulempen er manglende evne til å utføre komplekst arbeid forbundet med store forvrengninger.

ramme

Et særtrekk ved rammekonstruksjoner er bruken av en ramme som grunnlag. Bilen er sikret med kjettinger. Oftest brukes et slikt design til mindre reparasjoner. Men samtidig er strukturen til rammeaksjer mer komplisert enn andre. Klemmer er festet til dem, som lar deg fikse bilkroppen i ønsket posisjon eller til og med heve den til en viss høyde.

Plattformmodeller

Plattformmodellen ligner veldig på overgangsmodellen. Den lar deg trekke karosseriet i alle retninger. Mye forskjellig utstyr kan installeres på slippplattformen. Å trekke ut plattformen er veldig praktisk, og funksjonaliteten er nok til profesjonelle reparasjoner rett i garasjen.

Verktøy og materialer for å lage en struktur

Vi trenger følgende materialer og verktøy:

1. metallprofiler.
2. Utvidede profiler (påkrevd for stativer).
3. metall hjørner
4. Sveisemaskin.
5. Skruer og muttere.
6. Klemmemekanismer.
7. Maling og grunning.
8. Kjeder og kroker.
9. Hydraulisk utstyr.

• Lakksprøyte.
• Strømstøtte.

Trinnvise instruksjoner for bygging

Byggingen av enhver hjemmelaget struktur begynner med designstadiet. Du må lage en harv som vil være praktisk å bruke. Det er viktig at den ikke tar for mye plass, og blokkerer fri bevegelse.

Det andre punktet er alltid opprettelsen av en rammestruktur. Det siste punktet er installasjon av festemidler og klemanordninger med egne hender.

Tegninger og mål

Først må du lage passende tegninger. Ferdige alternativer finner du nedenfor. Merking utføres i henhold til bilens dimensjoner. Deretter begynner stadiet med forberedelse og valg av verktøy og materialer. Vi må også lage et tilstrekkelig stort monteringssystem egnet for vår transport. Det vil være fint å lage mat med muligheten til å endre høyden.

1. Når alle tegningene er klare og materialene er valgt, kan du sette i gang. Først må du fjerne fuktighet fra materialene og dekke dem med en primer. Du kan farge dem med en gang eller la dette trinnet være til slutt.
2. Sveis nå metallhjørnene til hovedprofilen.
3. Sveis profilen (dette vil være støtten). Den er festet med skruer.
4. Kjeder, kroker og skuffer er nå sveiset.

Rammefremstilling

Rammen er ansvarlig for å fikse bilen. Derfor, når du lager det, må du være forsiktig.

1. Før du oppretter en ramme, må du lage en ytre ramme. Det er til ham at rammen skal festes.
2. En metallprofil er egnet som materiale. Et stativ og klemmer er festet til det (de er nødvendige for å fikse terskelen til bilen).
3. Det lages terskler nå. De er laget av metallhjørner.
4. Terskler er installert på bjelker, festet med bolter.
5. Etter installasjonen må du reparere alle elementene ved sveising.

Feste karosseriet til slipp

Klemmer kreves for festing. Hvis du ikke kan kjøpe dem, lag dine egne. Du trenger skinneplattformer (hvilke skinner er festet til svillene). Hver av plattformene er kuttet i to, og metallet er sveiset fra innsiden. Den skjæres til diamanter på en slipemaskin.

Du trenger ikke gjøre noe med utsiden. En plate, 4 mm tykk, er også sveiset innvendig. Det er viktig at klemanordningen fester vinduskarmen og ikke bøyer seg under bruk.

Montering av stativ og trekkanordninger

Hydrauliske armaturer fra fabrikken er egnet for stativer og monteringer. Hvis de ikke kan kjøpes, vil en hjemmelaget mekanisme gjøre det. Kraften til enheten skal være fra 1 til 2 tonn. Overlappingen er nødvendig for å koble til trekkenhetene. Den er laget av en kanal og montert på en stativramme. For å plassere strammeren og kjedene hvor som helst, er det nødvendig å bore rammen langs stigerøret.

Hvis stativet er laget uavhengig, anbefales det å bruke en tårnanordning. Det er vanskelig, men utvinningen av bilen vil gå jevnt.

Å ta et standpunkt er ikke så vanskelig. Har du grunnleggende kunnskaper innen bygg, kan du enkelt gjøre alt selv. Det viktigste er å velge riktig materiale og lage de riktige tegningene.