Kort sagt: Jeep Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited.

Den siste generasjonen Cherokee setter faktisk nye standarder med sterkt forbedret kjøreytelse, bedre kjøreegenskaper, bedre drivstofføkonomi og veldig god firehjulsdrift (Jeep Active Drive firehjulsdrift, som imidlertid ikke hadde differensialsperrer og girkasser testet. Modell). Den ellers kraftigere firehjulsdriften er tilgjengelig i den kraftigste Cherokee Trailhawk SUV. Likevel kan det sies at det er en vellykket kombinasjon av moderne design og teknologi, så vel som det kompromissløse Jeep -merket.

Faktisk er alt du trenger å gjøre å kjøre den gjennom terreng, og så kan du med et enkelt trykk på en knapp velge riktig program som trygt vil navigere i hindringer som bratte bakker med lite trekkraft under hjulene. Gjørmepytter er lekeplassen hans, og når snøen faller et sted høyt oppe på fjellet i vinterferien, vil Jeep fortsatt kjøre, og firehjulsdrevne sminke-SUV-er vil sitte fast for lenge siden. Det er imidlertid i bunn og grunn en bil som ser ut som den kan gjøre mye, men i virkeligheten er det bare noen få sjåfører som virkelig tester hvordan programmene fungerer for kjøring i gjørme eller ørkensand, og for snø tror vi selvfølgelig miljøet vi lever. før eller siden kaster vi så mange problemer at hver Cherokee må bevise hvordan man håndterer flytende gjødsel eller en flått som nettopp har falt. Med sin kraft, friske og litt aggressive utseende og hjul-til-kropp-forhold, setter den et inntrykk på veien.

Med topp sikt sitter den høyt med god kontroll over alt foran bilen. Førerplassen er proporsjonal proporsjonal, så de som er litt høyere vil også sitte godt. Interiøret domineres av myke materialer av høy kvalitet, noe som tydelig indikerer at mye av de mest moderne teknologiene er skjult i bilen. Den store fargeberøringsskjermen viser alle de viktigste funksjonene til kjøretøyet i høy oppløsning, samt multimedieinnhold med toppmoderne navigasjon og kompass. Rygging og sideparkering assisteres av sensorer som varsler alle farer i området, og vi kan også berømme ytelsen til bilens kjørefeltsystem – her merkes enhver intensjon om å skifte fil uten å slå på blinklysene sterkt på styringen. hjul. På lange turer eller i sakte kolonne ble vi raskt vant til radar cruise control, som er en skikkelig hjelper for en rolig og trygg tur.

Når det gjelder forbruk, er to-liters turbodiesel overraskende beskjeden: med litt forsiktighet vil datamaskinen sikte på et forbruk på mindre enn sju liter per 100 kilometer, og i blandet kjøring, som også inkluderer tilfeldig dynamisk akselerasjon, er det bare over åtte liter. Med tanke på to-toners vekt, er dette ikke et dårlig resultat i det hele tatt. Generelt kan man fremheve motorens gode egenskaper, som i harmoni med ni-trinns girkasse gir en behagelig og om nødvendig dynamisk tur når den frigjør 170 "hester" som gjemmer seg under panseret med en typisk jeepmaske. Dermed kombinerer den nye Cherokee på en interessant måte tradisjonen som de med rette er stolte av og den nyeste teknologien, som er frukten av den amerikansk-italienske alliansen.

tekst: Slavko Petrovcic

Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited (2015)

Master data

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.956 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 350 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverføring:	motoren driver alle fire hjul – 9-trinns automatgir – dekk 225/55 R 18 H (Toyo Open Country W/T).
kapasitet:	toppfart 192 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,3 s - drivstofforbruk (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2-utslipp 154 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.953 kg - tillatt totalvekt 2.475 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.624 mm – bredde 1.859 mm – høyde 1.670 mm – akselavstand 2.700 mm – bagasjerom 412–1.267 60 l – drivstofftank XNUMX l.