Kort sagt: Lexus IS 300h Luxury
Likevel forblir IS i skyggen av de store tyske tre, men vil kanskje ikke engang forlate det. Tross alt passer rollen i bakgrunnen ham, og de japanske produsentene ser ut til å like sistnevnte.
IS 300h -testen var ikke annerledes. Førsteinntrykket var ganske vagt, men så kravlet OM under huden. Forståelig nok skiller designet seg ikke ut (selv om den fikk en ansiktsløftning i fjor), men bilens struktur og til slutt interiøret er kjent.
Det er det samme med motoren. Den allerede kjente kombinasjonen av en bensin og en elektrisk motor gir en systemeffekt på 223 hestekrefter. Figuren er "stor" bare på papir, men i praksis går kraften tapt et sted. Dette er definitivt ganske skjult bak CVTs automatiske kontinuerlig variable girkasse. Sistnevnte er fortsatt et problem for mange sjåfører, men det avhenger mye av omstendighetene og hvilke ruter du vil bruke bilen. Til slutt var test -IC også et godt eksempel på hvordan den kan kjøres veldig billig og komfortabelt i bymengder og på landeveier. Under akselerasjon vises den usportslige karakteren til CVT -overføringen, og først da kan sjåføren stinke over den. Men selvfølgelig er sjåførene forskjellige, og noen vil ikke ha problemer med CVT -overføringen eller på lange reiser.
Fra endringene som har skjedd med den siste reparasjonen, er det nødvendig å markere LED -frontlysene og legge til noen ekstra sikkerhetssystemer. Mark-Levinson-lydsystemet med 15 høyttalere er fortsatt kjent og topp, og til en prislapp på 1.000 euro er det fortsatt et av de beste systemene man kan tenke seg i en bil.
Lexus IS 300h Luxury
Master data
| Basismodell pris: | 53.050 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 54.950 € |
Kostnad (opptil 100.000 XNUMX km eller fem år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 2.494 cm3 - maksimal effekt 133 kW (181 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 221 ved 4.200-5.400 o/min, elektrisk motor: maksimal effekt 105 kW 300 maks. Nm, system: maksimal effekt 164 kW (223 hk), maksimalt dreiemoment np batteri: NiMH, 1,31 kWh; Girkasse: bakhjulsdrift - e-CVT automatgir - dekk 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero) |
|---|---|
| kapasitet: | toppfart 200 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 8,4 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-utslipp 107 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.605 kg - tillatt totalvekt 2.130 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.680 mm - bredde 1.810 mm - høyde 1.430 mm - akselavstand 2.800 mm - drivstofftank 66 l |
| Eske: | 450 |
