Tesla-eier positivt overrasket over Audi e-tron [YouTube-anmeldelse]

Sean Mitchell driver en YouTube-kanal dedikert til elektriske kjøretøy. Som regel jobber han med Tesla, han kjører Tesla Model 3 selv, men han likte godt Audi e-tron. Han begynte til og med å lure på hvorfor Audi-kjøpere generelt velger andre modeller fra produsenten når et rent elektrisk alternativ er tilgjengelig.

Før vi kommer til poenget, la oss gå gjennom det grunnleggende. Tekniske data Audi e-tron 55:

• Modell: Audi e-tron 55,
• pris i Polen: fra 347 PLN
• segment: D / E-SUV
• batteri: 95 kWh, inkludert 83,6 kWh brukbar kapasitet,
• reell rekkevidde: 328 km,
• ladeeffekt: 150 kW (likestrøm), 11 kW (vekselstrøm, 3 faser),
• kjøretøyeffekt: 305 kW (415 hk) i boost-modus,
• drev: begge aksler; 135 kW (184 PS) foran, 165 kW (224 PS) bak
• akselerasjon: 5,7 sekunder i Boost-modus, 6,6 sekunder i normal modus.

Tesla-eieren drev den elektroniske tronen i fem dager. Han hevder at han ikke fikk betalt for en positiv anmeldelse, og han likte bilen veldig godt. Han har nettopp fått bilen for å gjøre seg kjent med den - selskapet som sørget for den stilte ingen materielle krav.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – sammenligning, hva skal du velge? EV Man: Jaguar Only [YouTube]

Det han likte: maktsom han koblet til Tesla med 85-90 kWh batterier. Den mest praktiske måten var å kjøre i en dynamisk modus, der bilen bruker mer energi, men gir føreren sitt fulle potensial. Han likte også håndteringen knyttet til Audi. Dette skyldes i stor grad luftfjæringen, som sørget for kjøretøyets stabilitet.

Ifølge youtuber Audis fjæring gjør jobben bedre enn noen Teslaat han hadde mulighet til å ri.

Han likte det veldig godt det er ingen støy i hytta... Bortsett fra støyen fra luften og dekkene, hørte han ingen mistenkelige lyder, og eksterne lyder var også sterkt dempet. I denne forbindelse Audi har også gjort det bedre enn Teslaselv tatt i betraktning den siste Tesla Model X "Raven", som har vært i produksjon siden april 2019.

> Mercedes EQC - intern volumtest. Andreplass rett bak Audi e-tron! [video]

også kvaliteten på bilen gjorde et enormt inntrykk på ham. Interiøret i en førsteklasses bil med stor oppmerksomhet på detaljer - en slik nøyaktighet er vanskelig å se hos andre produsenter, inkludert Tesla. Han fant ladehastigheten hjemme tilstrekkelig og Han elsket hurtigladingen på 150 kW.. Den eneste ripen var kabelen, som uttaket ikke ønsket å slippe – låsen løsnet kun 10 minutter etter endt lading.

Ulemper med Audi e-tron? Rekkevidde, selv om det ikke er for alle, kan være en utfordring

Anmelderen innrømmet åpent at bilens kjørelengde - reelt sett: 328 km på en enkelt lading - er ganske nok for reisen hans. Han tilbakela en distanse på 327 kilometer, stoppet to ganger for lading, men et engangsstopp var nok for ham. Den andre var av nysgjerrighet.

Han innrømmet at han var skuffet over verdiene Audi fikk da han hørte om dem, men mens han brukte bilen, følte han ikke frykt for at batteriet var i ferd med å bli utladet... Han la bare vekt på at han koblet e-tronen til en stikkontakt hver natt for å fylle på batteriet.

Andre ulemper med Audi e-tron

Ifølge Mitchell var brukergrensesnittet litt utdatert. Han likte måten Apple CarPlay fungerer på, selv om han synes ikonene er for små og ble overrasket over å la Spotify spille musikk i bilen når sjåføren tar opp telefonen. Han likte heller ikke e-trons evne til å lese høyt tekstmeldingen den mottok, siden innholdet ikke alltid er ment for alle passasjerer.

Ulempen var det bilen kjører innenfor forventet rekkevidde... En fulladet Audi e-tron lovet mellom 380 og nesten 400 kilometer, mens den faktisk var i stand til å kjøre opptil 330 kilometer.

Til slutt var det en stygg overraskelse ingen aktiv restitusjon etter å ha fjernet foten fra gasspedalendet er ikke enkeltpedal kjøring... Som er normen for elektriske kjøretøy, krevde Audi e-tron en konstant forskyvning av foten fra gasspedalen til bremsepedalen. Skovlskifterne tillot kontroll over den regenerative bremsekraften, men innstillingene ble tilbakestilt hver gang sjåføren trykket på noen av pedalene.

Hele historien er her:

Merknad fra redaksjonen www.elektrowoz.pl: Vi er glade for at slikt materiale ble laget og tatt opp av eieren av Tesla. Noen mennesker hater kronisk Tesla og Audi e-tron, det viser seg at dette kan være et interessant alternativ for dem. Dessuten kombinerer bilen tradisjonelt utseende og elektrisk kjøring, noe som kan være en ulempe eller en fordel avhengig av perspektivet.

> Prisen på Audi e-tron 50 i Norge starter på 499 CZK. I Polen vil det være fra 000-260 tusen. zloty?

Dette kan interessere deg: