Effekten av å kjøre bil på ryggraden. Hvordan ta vare på en sunn rygg?

Det fungerer hele tiden - takket være det kan vi gå, løpe, sitte, bøye oss, hoppe og gjøre mange andre handlinger som vi ikke engang tenker på. Vanligvis husker vi hvor viktig det er først når det begynner å gjøre vondt. En sunn ryggrad er ekstremt viktig i en persons daglige liv. Hvordan du tar vare på det - også under kjøring - viser Opel.

Den gjennomsnittlige moderne person kjører bil 15 300 kilometer i året. Ifølge undersøkelser tilbringer vi hvert år omtrent 39 timer i bilen, 90 av dem i trafikkork. Dette betyr at vi i gjennomsnitt bruker omtrent XNUMX minutter i bilen i løpet av dagen.

– En stillesittende livsstil påvirker holdningen vår og gjør at vi trener mindre. Smerte utvikler seg over tid. 68 % av polakker i alderen 30 til 65 år opplever regelmessig sporadisk ryggsmerter, og 16 % har opplevd ryggsmerter minst én gang, noe som viser at de fleste opplever dette problemet. I tillegg kjører vi bil, som vi bruker mer og mer tid i, sier Wojciech Osos, direktør for PR i Opel.

Vi har gjentatte ganger sett at bilkjøring i lengden kan være slitsomt for oss – inkl. bare på grunn av ryggsmerter. Imidlertid er det få mennesker som er klar over de viktigste feilene de gjør helt i begynnelsen av reisen. Disse inkluderer feiljustering av førerseteinnstillingene eller til og med fullstendig ignorering av denne forpliktelsen.

Hvordan plasserer man førersetet riktig?

Først av alt må vi sette setet i riktig avstand fra pedalene - dette er den såkalte langsgående justeringen. Når clutch- (eller bremse) pedalen er trykket helt ned, kan ikke beinet vårt være helt rett. I stedet bør den være lett bøyd i kneleddet. Uttrykket "litt" betyr ikke å bøye benet i en vinkel på 90 grader - for liten avstand fra pedalene belaster ikke bare leddene våre og forårsaker ubehag, men kan også få katastrofale konsekvenser i tilfelle en kollisjon. 

Et annet poeng er justeringen av vinkelen på seteryggen. Et oppreist sete, som et liggende, bør unngås. I riktig posisjon, med en rett arm, skal du kunne hvile håndleddet på toppen av rattet og også sørge for at padleårene ikke løsner seteryggen. På denne måten garanterer vi oss et komplett utvalg av styrebevegelser, noe som er ekstremt viktig i nødsituasjoner på veien som krever raske og komplekse manøvrer.

Redaksjonen anbefaler: SDA. Prioritet for filskifte

Det tredje trinnet er justering av nakkestøtten. Den skal være på toppen eller litt høyere. Takket være dette vil vi i støtøyeblikket unngå å rykke hodet bakover og unngå skade eller til og med brudd på nakkevirvlene. Det er tross alt på tide å justere høyden på sikkerhetsbeltene, som mange av oss ofte glemmer. Et riktig plassert belte hviler på hoftene og kragebeina våre – ikke høyere, ikke lavere.

AGR seter

Nå for tiden blir teknologien installert i stoler mer og mer avansert, noe som gjør at vi får flere og flere bekvemmeligheter og nye muligheter for å tilpasse setet til våre behov. Veldig populære og verdsatte ergonomiske seter har justerbare lårputer, korsryggstøtte, profilerte sidevegger, ventilasjons- og varmesystemer og til og med massasjeapparater. Alt dette lar deg ta vare på ryggen, spesielt under mange timer med ruter.

– Posisjonen i bilen er statisk. Vi må holde fokus og vi har ikke råd til å gjøre brå bevegelser eller bevege oss rundt bilen mens vi kjører. Derfor bør dette gjøres for oss ved stolen. Å korrigere formen er ganske vanskelig, fordi hver av oss har en annen anatomi. Bare i Europa varierer høyden på menn fra land til land, og forskjellen er opptil 5 cm.Det er også forskjeller i strukturen til silhuettene våre. Stolen må tilpasse seg alt dette. Vi er alle forskjellige, vi har forskjellige stillinger, størrelser og problemer, forklarer Wojciech Osos.

For Opels vedkommende tilbys ergonomiske seter til nesten alle produsentens nye modeller, som Astra, Zafira og X-familiebilene.De er designet for å gi maksimal kjørekomfort og avlaste ryggraden. alle passasjerer. Utviklingen deres ble styrt av anbefalingene fra den tyske uavhengige sammenslutningen av leger og fysioterapeuter AGR (Aktion Gesunder Rücker), som spesialiserer seg på å ta vare på en sunn ryggrad.

Minimumskrav må oppfylles for å oppnå AGR-sertifisering. Dette inkluderer:

• slitesterk, stabil stolkonstruksjon laget av høyfast stål;
• garanti for et tilstrekkelig område for justering av høyden på ryggstøtten og hodestøtten;
• sidebrekk, 4-veis justerbar korsryggstøtte;
• justering av setehøyde;
• hoftestøttejustering.

Se også: Suzuki Swift i vår test

Opel tilbyr det mest avanserte AGR-sertifiserte ergonomiske setet for Insignia GSi. Dette er en sportsversjon av setet med 18-veis justering, varme og ventilasjon i hele lengden, massasjefunksjon.

– Selvfølgelig oppfyller vi disse kravene, men i mange tilfeller overskrider vi dem. Vi er glade for at Opel mottok sin første AGR-sertifisering for 15 år siden for Signum. Siden den gang har vi intensivt implementert flere og flere nye løsninger. Vi kan bestille modulstoler, d.v.s. Avhengig av modell kan vi velge individuelle funksjoner. De har omfanget av manuell eller helelektronisk kontroll, men de er alle AGR-kompatible,” legger Wojciech Osos til.

Ergonomiske seter er også tilgjengelige i standard, bedre utstyrte versjoner av enkelte modeller - dette er for eksempel tilfellet i den allerede nevnte Insignia GSi, eller i Astra i Dynamic-versjonen.