Hydrogen mellom alternativt drivstoff og elektrifisering

Hvis naturgass har etablert seg som en av de mest levedyktige alternative løsninger å redusere avhengigheten av fossilt brensel, noe som fremgår av det store antallet biler på markedet, som blir stadig mer verdsatt av transportselskaper,hydrogen er en ressurs som lover å fullføre denne komplekse prosessen, og tilbyr en mulig nøkkel til et gjennombrudd innen elektriske motorer. 

ressurs fornybar praktisk talt uuttømmelig, siden det i stor grad finnes i naturen, hovedsakelig i vann, kan man få hydrogen for elektrolyse bruke energi hentet fra andre naturlige kilder (som sol eller vind), og derfor skape en forsyningskjede 100% dydig... For øyeblikket er det største problemet med lagring og distribusjon, som krever visse fabrikker trykk og temperatur sjekk ut.

Varmemotoreksperiment

Det ble forsøkt å bruke hydrogen som drivstoff "Direkte", for forbrenningsmotorer i stedet for bensin. Det mest kjente eksperimentet er eksperimentet BMWsom fra 2006 til 2008 produserte en liten flåte av kjøretøyer i 7-serien kalt Hydrogen7. Den ble drevet av en 12-liters V6 760i-motor modifisert for å gå på både bensin og hydrogen.

Men i denne søknaden retur og autonomien var begrenset: motoren utviklet 40 % mindre kraft enn en bensinkraftenhet, selv når det gjelder avstand, var sammenligningen for stor ufordelaktig... Mazda prøvde også kort denne veien, og brukte den på Wankel RX-8 rotasjonsmotoren. Definitivt mer interessant er bruken av hydrogen for å generere elektrisitet ved hjelp av brenselceller eller brenselsceller.

Hydrogen og brenselcelle

С brenselsceller, rekombinerer hydrogen med oksygen i luften for å generere elektrisk energi, og reverserer effektivt den elektrolytiske prosessen som involverte fisjonen som kreves for å produsere hydrogen selv. Alt uten termisk forbrenning og medytelseskoeffisient for eksempel å overbevise ulike produsenter (som Toyota og Hyundai) om å investere i utviklingen av denne teknologien.

Brenselcelle i nyttekjøretøy

Bruken av brenselceller pågår for tiden. eksperimentell med raskt voksende applikasjoner. Allerede i dag er det mange eksempler på elektriske bybusser som har kjørt millioner av kilometer i tjeneste, utstyrt med private systemer også installert her i eksperimentelt navn.

Hvis vi ser på tung Den mest avanserte brenselcelleprodusenten til dags dato er Nikola Motor, som skal lansere den elektriske lastebilen TRE med start kl 2021 takket være nært samarbeid i 2019 med CNH Industrial... Den andre vil bli lagt til det batteridrevne langdistansealternativet med høytrykkssylindere inn karbonfiber, autonomi opp til 800 km og tankingstid ca. 15 minutter.

I California i havner Los Angeles e Long Beach brenselcelle leddbiler laget i samarbeid mellom Toyota og Kenworth... Midler er basert på T680 klasse 8 Utstyrt med en brenselcelle elektrisk girkasse levert av Toyota. Prosjektet omfatter også bygging av noen stasjoner bensinstasjoner som distribuerer hydrogen fra fornybare kilder.

Light Renault tar seg av dette

Den første appen på mellomstore og kompakte modeller kom fra Frankrike, nærmere bestemt fra Renault, som begynte å rulle ut brenselcellealternativer for de elektriske Kangoo ZE- og Master ZE-modellene mellom slutten av 2019 og i år. øke opptil 3 ganger autonomi sammenlignet med 100 % elektriske kjøretøy, fyllingstid er 5-10 minutter.