Ulver i fåreklær: sportsversjoner av konvensjonelle biler - hvor mange bruker dem?

Mange konvensjonelle kompakte eller mellomstore biler er også tilgjengelige i sporty versjoner som har kraftige motorer, aggressiv stil og rikt utstyr. Vi sjekker hvor mye du må betale for slike biler i annenhåndsmarkedet.

Sporty versjoner av vanlige biler er laget for å tilby kundene en rimelig erstatning for rallyopplevelsen. Slike biler har kritikere som påpeker at bare en bil bygget fra bunnen av som en sportsbil kan gi en virkelig spennende opplevelse, alt annet er erstatning.

Men det finnes tilhengere av slike biler, og det er nok flere misfornøyde, siden mange merker tilbyr nettopp slike biler. Vi skal se på noen av dem og sjekke deres posisjon i annenhåndsmarkedet. Vi har valgt ut flere populære modeller fra kompakt- og mellomklassesegmentet.

I en opppumpet kropp

Nesten hver eneste produksjonsbil fra disse segmentene i et sporty design forfører med et godt avstemt karosseri. Stylister legger til spoilere, overlegg, større lettmetallfelger og andre visuelle elementer for å gjøre eksteriøret mer attraktivt og skille seg ut fra andre versjoner av denne modellen.

Det samme gjelder førerhuset. Samtidig er det i tillegg til sporty aksenter og bedre etterbehandlingsmaterialer også rikere utstyr.

Det finnes også andre funksjoner, som sportsunderstell (ofte senket), sportseksosanlegg, karosseridetaljer og iøynefallende lakk.

Ford Focus ST og RS

Ford Focus ST ble først introdusert i 2004 med andre generasjon av denne kompakten (selv om dens stamfar var en tidligere generasjon Focus - en versjon av ST 170 med en 173 hk bensinmotor).

2004 Focus ST inneholdt en 2,5-liters Duratec turboladet bensinmotor med 225 hk. I tillegg skilte den seg også fra den vanlige Focus i sportskarosseri, begrenset sklidifferensial, felger og eksosanlegg.

Tredje generasjon Ford Focus ST er utstyrt med en 250-liters EcoBoost bensinmotor med XNUMX hk. og er tilgjengelig som femdørs kombi eller stasjonsvogn.

Tilbudet av brukt Ford Focus ST er ikke overveldende, men interessante tilbud kan finnes. Prisene varierer fra ca 15 tusen. PLN (2004) til rundt 99 tusen. (2013).

Se tilbud på brukte Ford Focus ST

Kraftigere motorer og et tredørs karosseri med en aggressiv design var kjennetegnene til Ford Focus RS, laget på grunnlag av andre generasjon av denne kompakte MPV. En ekte ulv i fåreklær dukket opp i 2009. Bilen hadde 2.5 turbomotor fra Focus ST under panseret, men her nådde den 305 hk. Kjøreturen var imidlertid fortsatt bare fremover. Den begrensede versjonen av denne bilen – Focus RS500 – hadde en 350 hk motor. Disse bilene er en virkelig sjeldenhet, sjelden sett i reklame. Prisene varierer fra rundt PLN 70 2009 (90) til nesten PLN 2010 XNUMX. złoty (XNUMX) 

Se tilbud på brukte Ford Focus RS

Meninger om brukte biler:

Ford Focus II - sjåføranmeldelser av brukte biler

Ford Focus III - sjåføranmeldelser av brukte biler

Ford Mondeo ST

Sportsversjonen av Mondeo ST har blitt tilbudt siden 1997 (ett år etter premieren på andre generasjon Mondeo). Bilen med firedørs karosseri var utstyrt med en 6-liters V2,5-bensinmotor med en kapasitet på 170 hk. To år senere ble ST250-versjonen lansert med et løft til 6 hk. 2.5 liters V205 motor.

I tredje generasjon Mondeo (siden 2000) ble ST220-versjonen tilbudt, under panseret som det allerede var en 3-liters V6-motor med 226 hk. Karosserier: fire- og femdørs og stasjonsvogn.

Selv om Ford Mondeo ST-versjonen også ble solgt av det polske forhandlernettverket, er tilbudet på annenhåndsmarkedet svært lite.

Se brukte Ford Mondeo ST tilbud

Meninger om brukte biler:

Ford Mondeo Mk 2 - sjåføranmeldelser av brukte biler

Ford Mondeo Mk 3 - sjåføranmeldelser av brukte biler

Honda Civic Type R

Produksjonen av denne bilen begynte med sjette generasjon av den japanske kompaktmodellen (2001). Under panseret var det en 1,6-liters VTEC-bensinmotor med 185 hk. En 2-liters i-VTEC-motor med 200 hk ble imidlertid snart brukt til kjøringen. Det er en av få naturlig aspirerte motorer i sin klasse.

Den tredje versjonen av Civic Type R ble introdusert i 2007. Først som sedan (sjelden i Europa) og deretter som kombi. Begge versjonene hadde en 2-liters motor - sedanen hadde en effekt på 225 hk, og kombikupeen hadde 201 hk. Det var også en begrenset utgave av Mugen RR med en 2,2 VTEC-motor med 260 hk.

Tilbudet om "erek" i annenhåndsmarkedet er ikke for stort. Prisene er ikke stive. Siden samme år, for eksempel 2004, kan du finne en bil for 27 tusen. zloty og for 33,5 tusen zloty.

Se tilbud på brukte Honda Civic Type R

Meninger om brukte biler

Honda Civic VI - sjåføranmeldelser av brukte biler

Honda Civic VII - anmeldelser av sjåfører for bruktbiler

Honda Civic VIII - sjåføranmeldelser av brukte biler

Opel Astra OPC

Bilen under dette navnet dukket først opp i 1999. Det var en Astra II-modell med en 160 hk bensinmotor. i kombi-versjon. Tre år senere ble det lagt til en vogn, utstyrt med en 2.0 hk 192-motor, hvis effekt snart ble økt til 200 hk.

Snart ble denne kraftenheten også installert i tre- og femdørsversjoner.

Tredje generasjon Astra OPC (siden 2005) fikk en to-liters motor med 240 hk.

Det er nok ikke så veldig mange OPC-astere på annenhåndsmarkedet, men velger du denne modellen finner du garantert noe. Mange brukte biler kom til Polen som en del av privatimporten. Priser - fra ca 12 tusen. złoty (2003) til rundt 55 tusen. złoty (2011)

Se tilbud på brukte Opel Astra OPC

Meninger om brukte biler

Opel Astra II (G) - sjåføranmeldelser av brukte biler

Opel Astra III (H) - føreranmeldelser av brukte biler

Opel Vectra ORS

Vectra OPC dukket opp i 2005, det vil si nesten på slutten av produksjonen av denne modellen (Vectra ble produsert til 2008). Bilen dukket opp både i en sedan og i en stasjonsvogn.

Opprinnelig ble det tilbudt en versjon med en kompressorladet 2,8-liters motor med 255 hk. Et drøyt år senere fikk enheten ytterligere 25 hester.

I Polen er leveransene av denne bilen små. Vi fant bare noen få eksemplarer fra 2006-2008. Priser fra 21 tusen til 38 tusen zloty. zloty.

Se tilbud på brukt Opel Vectra OPC

Meninger om brukte biler

Opel Vectra C - sjåføranmeldelser av brukte biler

Renault Megan RS

Det franske merket begynte å produsere RS-versjonen først etter at andre generasjon Megane kom på markedet i 2002. Litt senere ble RS tilbudt i tre- eller femdørs karosseri.

En 2-liters 224 hk bensinmotor ble brukt som kraftverk, som snart ble økt til 230 hk. Til dette kom RS med dieselmotor. Den to-liters turboladede enheten utvikler 173 hk.

Renault Megane RS III debuterte i 2009. Denne gangen var det kun en tredørs versjon, og en 2 hk 250-liters motor ble brukt til å kjøre.

Brukte Mégane RS starter på rundt 24. zloty. (2004) til over PLN 88 (2013).

Se tilbud på brukte Renault Megane RS

Meninger om brukte biler

Renault Megane II - sjåføranmeldelser av brukte biler

Renault Megane III - sjåføranmeldelser av brukte biler

Sete Leon Kupra

Seat begynte å produsere Leon i 1999. Snart dukket den kraftigste versjonen av denne modellen, Cupra, ut på salg. Under panseret sitter en 1,8 turboladet bensinmotor med 180 hk. Snart ble denne enheten økt til 210 hk. (Cupra R), og senere opp til 225 hk.

I noen land ble Leon Cupra 4 TDI kort tilbudt - en 4 × 4-versjon med en 1,9-liters turbodiesel med 150 hk.

I 2005 dukket Leon II opp, som også ble tilbudt i Cupra-versjonen. Denne gangen ble det brukt en 2-liters TSI bensinmotor med 241 hk til å kjøre. I Cupra R-versjonen hadde denne enheten en effekt på 265 hk. Det var også en begrenset utgave Cupra 310, der motoren av samme størrelse utviklet 310 hk.

På annenhåndsmarkedet er ikke Cupra en veldig vanlig versjon av Leon. Prisene varierer fra ca 15 tusen. PLN (2000), opp til rundt 55 tusen. złoty (2010).

Se brukte Seter Leon Cupra

Meninger om brukte biler

Seat Leon I - sjåføranmeldelser av brukte biler

Seat Leon II - sjåføranmeldelser av brukte biler

Skoda Octavia RS

RS-versjonen kom inn i tilbudet med introduksjonen av andre generasjon Octavia (siden 2004). Tilbudet inkluderte både tilgjengelige karosserityper (liftback og stasjonsvogn). To motorer er foreslått. Toppen er en 2-liters TSI bensinmotor med 200 hk. En svakere enhet er en 2-liters TDI turbodiesel med en effekt på 170 hk. (i salg siden 2006).

Octavia er en veldig populær bil i Polen. Dette gjelder også for RS-versjonen, men selvfølgelig i riktig proporsjon. Fordelen er at de fleste bilene som tilbys på annenhåndsmarkedet kommer fra polske bilforhandlere.

Prisene i annenhåndsmarkedet varierer fra ca 24 tusen. złoty (2005) til 84 tusen. złoty (2012).

Se brukt Skoda Octavia RS

Meninger om brukte biler

Skoda Octavia I - sjåføranmeldelser av brukte biler

Skoda Octavia II - sjåføranmeldelser av brukte biler

Volkswagen Golf GTI

Blant sportsversjoner av vanlige biler har denne modellen en av de lengste historiene - den har vært på markedet siden 1976. Vi er imidlertid interessert i de to nest siste generasjonene av denne bilen - V (2003-2009) og VI (2009-2012).

Fredagsgenerasjonen Golf GTI er tilgjengelig med en 2 eller 200 hk 230 TSI bensinmotor. Sjette generasjon Golf GTI kan ha en 2.0 TSI-motor med 210 hk under panseret. eller 2.0 TSI med 235 hk

Ettermarkedstilbudet til Golf GTI er flott, men vi anbefaler deg å ta hensyn til V- og VI-modellene. De tidligere er allerede ganske utnyttet. Prisene for Golf GTI V varierer fra rundt PLN 20. PLN (2-005) opptil 36 tusen. złoty (2008). Prisene for kopier av neste generasjon varierer fra 34 tusen. złoty (2009) til rundt 80 tusen. zloty.

Se brukte Volkswagen Golf GTI tilbud

Meninger om brukte biler

Volkswagen Golf V - sjåføranmeldelser av brukte biler

Volkswagen Golf VI - sjåføranmeldelser av brukte biler

Ifølge eksperten

Piotr Gurawski, mekaniker fra Tricity.

Sportsversjoner av vanlige biler lokker mange potensielle kjøpere, men de fleste av dem anser ikke at driften av en slik bil er dyrere. Det handler ikke bare om drivstofforbruk, det handler også om vedlikehold. Motorene til disse kjøretøyene er bygget for å vare, men bare hvis de blir vedlikeholdt regelmessig og riktig. Disse enhetene opererer under stor belastning, så de bør fylles med merkeolje, helst en som anbefales av bilprodusenten. Disse pleier også å være turboladede motorer, og turboladeren er en delikat enhet. Enhver forsømmelse kan hevne dens fiasko eller til og med fullstendig ødeleggelse. Derfor må det huskes at umiddelbart etter en lang kjøretur, spesielt ved høye hastigheter, ikke slå av motoren, men vent minst et minutt til kompressoren avkjøles. Hvis du skal kjøpe en sportsbil fra en kompakt- eller mellomklasseklasse, bør du også huske at selv om de er bygget i skaladesign, kan enkelte komponenter avvike. For eksempel noen kroppsdeler, fjæring og bremser, som Brembo. Når du kjøper en slik bil, må du også være følsom overfor utrykningskjøretøy, for det er dessverre mange av dem. Dette er den største ulempen med slike biler. 

Wojciech Frölichowski