Volkswagen e-Golf - førerens mening etter 1,5 års drift [YouTube]

CarPervert-kanalen har publisert resultatene av 1,5 års drift av Volkswagen e-Golf. Siden bilen gradvis vil si farvel til primærmarkedet, kan prisene i annenhåndsmarkedet bli ganske attraktive - så det er verdt å vite hva vi har å gjøre med.

VW e-Golf (2018) - CarPervert anmeldelse

Bilen beskrevet av youtuber er andre generasjon VW e-Golf, en segment C-bil, en modell med passivt avkjølte batterier med en kapasitet på ca 32-33 kWh (total effekt 35,8 kWh) og en reell rekkevidde på opptil 200 kilometer. ... Motoren utvikler 100 kW (136 hk) og akselererer fra 100 til 9,6 km/t på 3 sekunder. Dette er altså ingen rakett, men bilen er litt raskere enn den billigste Volkswagen ID.45 Ren XNUMX kWh:

> Billigste Volkswagen ID.3: Rent, 45 kWh batteri, 93 kW (126 hk), 11 sekunder til 100 km/t.

Som Karperwerth sier, er den elektriske VW Golf bare XNUMXth generasjon Golf, men elektrisk drevet. I tillegg til e-Golf-merket er dets kjennetegn standard LED-baklys og karakteristiske C-formede LED-kjørelys.

Bagasjerommet er på 341 liter, så det er lik bagasjerommet til Kony Electric og litt mindre enn den vanlige VW Golf VII (380 liter). På den annen side er cockpiten den samme som i Golf, inkludert oppbevaringsrom, seter og til og med en kjøremodusbryter. Bilen har oppvarmede seter, noe som er bra, men ikke oppvarmet ratthva som er enda verre - du må varme hendene, varme opp hele hytta.

Med 105 km/t er hyttestøy ganske standard for en elektriker. Du kan høre at dette hovedsakelig skyldes slag av dekk og luft til deler av kroppen.

> Produksjonen av Volkswagen e-Golf vil fortsette til november 2020. Er dette et hint når VW ID.3-linjene starter?

Ulempen med e-Golf er ladeporten, som ble opprettet ved å justere tanklokket. Som et resultat er det ingen bakgrunnsbelysning i den, noe som gjør det mye vanskeligere å koble til kabler i mørket.

Berøringsskjermen på midtkonsollen, som kan gjenkjenne gester, er også problematisk. KarPerverts radiostasjon endret seg regelmessig da hånden hans rakte ut til retningsviserspakene.... Ellers bilen var ikke noe problem, ikke medregnet batteriet i nøkkelen, som ble utladet etter et års bruk uten forvarsel.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - hva du skal velge - RACE 2 [video]

Sjåføren bestemte seg ikke for å installere Volkswagen-appen, han hørte bare om den at den var klønete.

VW e-Golf når den er fulladet, viser den regelmessig en rekkevidde på rundt 170 kilometer.. På en ladning kan en slik avstand ikke dekkes - derfor, etter et dusin kilometer, normaliseres resultatet, det vil si at det reduseres. Etter 16 kilometers kjøring falt rekkevidden som var synlig på tellerne til 237 kilometer. Energiforbruket for saktekjøring på landevei mellom felt var 14,8 kWh / 100 km.

Bil med forsiktig kjøring i varme måneder var det regelmessig mulig å kjøre opptil 225 kilometer uten å lade opp... Om vinteren var det bare rundt 190 kilometer.

Ladingen ble utført med en effekt på 40 kW, bilen ladet batteriet opp til 80 prosent etter 30 minutters stopp ved en hurtigladestasjon. Opplading hjemme vil ta flere timer avhengig av type stikkontakt. e-Golfs innebygde lader støtter 2 faser. og en maksimal effekt på 7,2 kW, uavhengig av antall faser som brukes (1/2).

Batterier har 8 års eller 160 XNUMX mils garanti, så å kjøpe en flerårsmodell for de neste årene betyr praktisk talt null sjanse for batteriproblemer – og det er det sjåfører som går over fra forbrenningskjøretøyer. frykter dem mest.

Verdt å lytte til (fra midten):

Merknad fra redaksjonen til www.elektrowoz.pl: CarPervert kjøpte ikke denne bilen, tilsynelatende mottok den den fra Volkswagen for "langtidstester".

Dette kan interessere deg: