Volkswagen ID.4 – Nextmove-anmeldelse. God rekkevidde, god pris, ville tatt TM3 SR + i stedet [video]

Embargoen på Volkswagen ID.11-anmeldelser utløp lørdag 4. desember. En rekke materialer om bilen dukket opp på nettverket, sannsynligvis den mest omfattende forskningen ble utarbeidet av Nextmove-kanalen. Her er deres første inntrykk og VW ID.4-testen, pris, rekkevidde og andre interessante fakta om Volkswagens elektriske crossover.

VW ID.4 vintertest

La oss starte med Polsk pris: Volkswagen ID.4 i varianten testet av Nextmove 1. maks det koster fra 243 990 PLN... Billigere versjon av modellen, VW ID.4 1tilgjengelig fra 202 390 PLN, så for et beløp som ligner på Tesla Model 3 SR+-priser. Men med Volkswagen får vi en elektrisk topp-of-segment C-SUV crossover med bakhjulsdrift (RWD, 150 kW / 204 hk) og et 77 (82) kWh batteri, og Tesla Model 3 er en D-segment sedan .

Deklarert av produsenten Utvalg av identifikatorer. 4 er 520 WLTP-enheter [opptil 444 km i volum i blandet modus, opptil 500+ km i byen - foreløpige beregninger www.elektrowoz.pl], og akselerasjon til 100 km/t beret 8,5 sekunder.

Kjøreopplevelse

Det som fanger øyet ved første kontakt med ID.4 er fraværet av eventuelle feil på tellerne og et fungerende head-up display (HUD) med augmented reality-elementer. Sistnevnte kan være ekstremt nyttig under navigering, selv om man bør huske at testen gjennomføres i Tyskland, som sannsynligvis er bedre kartlagt enn Polen.

Ratt og teller VW ID.4. Fraværet av feil er bemerkelsesverdig - i ID.3 var det noen ganger annerledes

HUD, AR og blå LED-stripe på gropen forteller sjåføren hvor han skal svinge.

Bilen akselererer lett til maksimalt 160 km/t. Under semi-autonom kjøring spratt bilen ut av sidelinjen, men merkingen var ikke den beste, været var heller ikke gunstig (tåke, vått). Dette, så vel som mangelen på alarmmeldinger som krever at en hånd legges på rattet, kan indikere et problem med denne spesielle kopien.

Volkswagen ID.4 er godt dempet, komfortabel, mer behagelig å kjøre enn Tesla. Den mangler imidlertid sterk akselerasjon fra 70-80 km/t – sammenlignet med forbrenningsbiler fungerer den bra, sammenlignet med Tesla ser den dårlig ut.

område

Når du kjører langs motorveien med en hastighet "Jeg prøver å holde 120 km / t.", på et vått underlag og ved en temperatur på 2 grader Celsius, forbrukte bilen 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), så med et 77 kWh batteri vil den kunne overvinne opptil 326 km med utladet batteri til null Oraz ca 230 kilometermens sjåføren er i bevegelse i området 80-> 10 prosent.

Det handler om vinterkjøring. Om sommeren bør rekkevidden til motorveien VW ID.4 være henholdsvis ca. 430 (100-> 0%) og 300 kilometer (80-> 10%).Så bilen kan være et godt alternativ til Tesla Model 3 Long Range, for ikke å snakke om Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Lading og triks for å låse opp kabelen i stikkontakten

La oss starte med nødopplåsingsmetoden for kabelen som sitter fast i ladeporten. Det er nok å trykke på knappen med åpen lås på nøkkelen tre ganger og boltene må løsnes.

Samos ladingen så bra ut: da batteriet var 1 prosent utladet, startet bilen opp med en effekt på 123 kWog derfor er effekten nær maksimum (produsenten lover 125 kW). Ja, batteriet var varmt etter en rask tur, men været utenfor er ikke behagelig. På topp nådde strømforbruket fra laderen 130 kW.

Etter 20 minutter med inaktivitet på laderen falt effekten til 97 kW, batteriet var halvladet, så bilen kunne kjøre ytterligere 160 kilometer på motorveien. Produsenten hevder at det tar 5 minutter å fylle på energi fra 80 til 38 prosent. Nextmoves målinger viser at bilen skal prestere enda litt bedre.

Den billigste versjonen av VW ID.4 Pro (ikke den første) koster for tiden €1 i Tyskland, mens den første versjonen koster €43. Hvis disse proporsjonene ble opprettholdt i Polen, prisen på Volkswagen ID.4 Pro er fra PLN 180 100.... Ja, med stålskiver, men fortsatt med 77 (82) kWh batteri.

Verdt å se (på tysk):

Dette kan interessere deg: