Volvo: Dette er de totale utslippene fra forbrenningen av XC40 og den elektriske C40 • ELEKTROMAGNETER
Volvo har publisert et sammendrag av det totale karbonavtrykket for produksjon, drift og resirkulering (LCA) til den elektriske Volvo C40 og dens nære fetter Volvo XC40 forbrenning. Rapporten tilbakeviser nok en gang den populære oppfatningen på Internett om at batteriproduksjon tilsvarer 20 års bruk av en forbrenningsbil.
Elektrisk Volvo C40 vs XC40 Etanol bensinmotor
Volvo C40 tar hensyn til et kjøretøy drevet av en global energimiks, en europeisk blanding og vindparker. Forbrenningsmotoren til Volvo XC40 ble (praktisk talt) drevet med bensin som inneholdt opptil 5 prosent E5 etylalkohol. Volvos forbrenningsmotor har vist seg å produsere mer klimagassutslipp per kjørelengde:
- 49 kilometer når man sammenligner XC000 med C40 drevet av fornybar energi (vind),
- 77 kilometer når man sammenligner XC000 med C40 ladet i European Energy Balance (EU-40),
- 110 000 kilometer når man sammenligner XC40 med ladet C40 i verdens energibalanse (kilde).
Energibalansen i Polen er et sted mellom Europa og verden, så i Polen er det omtrent 90-95 tusen kilometer. Så hvis vi antar at en elektrikers kjøper reiser den gjennomsnittlige avstanden per år, ifølge Statistisk sentralbyrå (ca. 13 kilometer), så bilen hans vil balansere om 7,3 år. Vi snakker om den verst tenkelige situasjonen: Elbilen lader kun fra et strømuttak (ingen fotovoltaiske enheter! ingen ladestasjoner for fornybar energi!) og sjåføren er ikke særlig morsom å kjøre (fordi han ikke bruker bilen for mye).
En forbrenningsbil vil vinne under forutsetning av at eieren disponerer en elbil med en kjørelengde på 90-95 tusen kilometer.... Hvis den ikke gjør det, vil diesel XC40 aldri bli bedre enn den elektriske C40.
Volvo C40 Recharge (til venstre) og elektrisk Volvo XC40 Recharge (c) Volvo står side om side
Etter at forutsetningene blir realistiske (egen solcelleanlegg, mer intensiv drift), bør det elektriske kjøretøyet selv i Polen etter ca 3-5 år begynner de å falle ut bedre enn forbrenningsalternativet. Enda viktigere, det spiller ingen rolle om kjøperen returnerer eller selger elektrikeren etter den treårige leieperioden, for neste eier vil fortsatt administrere det, og total kjørelengde på begge bilene er tatt i betraktning.
Volvo skryter også av at det totale karbonavtrykket til C40 er omtrent 5 prosent lavere enn XC40 Recharge, takket være bedre aerodynamikk, som betyr modellens lavere energiforbruk. Og det påpeker han Produksjon av aluminium og batterimoduler bidrar mest til utslippene... Beregningene ble gjort for en løpetur på 200 kilometer. Jo lenger bilene er i drift, jo dårligere vil ICE være sammenlignet med elektrikeren.
Sammenligning av produksjon, bruk og avhending av Volvo XC40 og de elektriske C40 forbrenningsmotorene. Der det står "elektriker", ser vi en utgivelse knyttet til celleutvinning og batteriproduksjon.
Dette kan interessere deg:
