Volvo S40 2.0 Mengde
Vel, kanskje ikke helt en golden retriever, da han ikke vil kunne gi deg noe, og definitivt en golden "transporter". Og den vil transportere deg så lenge bilens plassbehov ikke er for stort, virkelig behagelig. Det skal innrømmes at S40 er en slektning av Ford Focus og derfor bør man ikke forvente kosmiske mirakler i interiøret.
Hvis du ikke er for stor, vil du være komfortabel med å sitte bak rattet, ellers kan du ende opp med en centimeter langsgående bevegelse av forsetene. På baksiden, med mindre passasjerene foran er veldig små, vil bare barn sitte godt, og det vil være god plass i bagasjerommet (gitt at åpningen er mindre på grunn av limousinens bakside) for begge bagasjen.
Ingen innvendig vil føle ubehag fra chassiset. Denne S40 er ikke og ønsker ikke å være en idrettsutøver? og det er riktig. Det er nok å "dele" hjørnene riktig, uten overdreven kroppshelling og overdreven understyring, mens du serverer med god støtdemping under hjulene, pålitelige bremser og ganske akseptabel ytelse.
Sistnevnte skyldes en ganske gammel, men på ingen måte utdatert motor. To-liters bensinmotoren viste seg å være overraskende glatt, med svært lave støynivåer og fremfor alt (noe som er spesielt overraskende gitt at den manuelle girkassen bare kan fungere med fem gir), den allerede utrolige fleksibiliteten. Du kan kjøre selv de smaleste kryssene i byen i tredje gir; med mindre enn tusen omdreininger på disken, vil den trekke stille, vibrasjonsfritt og så fast at du fortsatt vil være raskere enn bevegelsen rundt deg.
På grunn av det ganske lange femte giret på motorveien er det også lav hastighet og som et resultat støy. Ja, disse "gamle" motorene er ute av drift. Og du vil ikke betale en overdreven forbruksavgift: testen var en kjørelengde på i underkant av ti liter, og med en mindre andel bykjøring kunne den vært minst en liter mindre. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Mengde
Master data
| Salg: | Volvo Car Østerrike |
|---|---|
| Basismodell pris: | 29.890 € |
| Test modellkostnad: | 32.100 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 107kW (145 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,5 med |
| Topphastighet: | 210 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,4l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.999 cm? – maksimal effekt 107 kW (145 hk) ved 6.000 o/min – maksimalt dreiemoment 185 Nm ved 4.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| kapasitet: | toppfart 210 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 9,5 s - drivstofforbruk (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.369 kg - tillatt totalvekt 1.850 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.476 mm - bredde 1.770 mm - høyde 1.454 mm - drivstofftank 55 l. |
| Eske: | 404 |
Våre målinger
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Eierskap: 51% / Meteravlesning: 3.839 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,0 år ( 134 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 30,9 år ( 173 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,6 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 15,7 (V.) s |
| Topphastighet: | 211 km / t (V.) |
| testforbruk: | 9,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,3m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Hvem sa at bensinstasjoner ikke har noen fremtid? Etter dette å dømme, faktisk den gamle motoren, er situasjonen snarere motsatt.
Vi roser og bebreider
for lite plass
Ved første øyekast en interessant, men lite brukt midtkonsoll
fem gir er nok, men seks er bedre
