Volvo Titan, den var virkelig den største

Femtitallet begynte og Volvos tunge flaggskipbil var seriens nå utdaterte skurvogn. LV290C2... Selv om den ble drevet av en relativt ny motor, født på slutten av '47, var den veldig lik den forrige serien som ble presentert mer enn ti år tidligere.

Dermed var introduksjonen av en ny modell i toppen av den tunge serien en uunngåelig nødvendighet for produsenten Goterborg, spesielt siden den forhatte konkurrenten, Scania Vabis, tok stadig større andel i de skandinaviske markedene med L20-serien. og L60.

Det ultimate innen lastebiler

Det var sent på høsten 51 da L395 ble lansert, etterfulgt av en massiv reklamekampanje. I annonsene, men også i uttalelsene som kom fra Volvo, ble den nye bilen faktisk presentert som ikke pluss ultra lastebilerer litt som det vi nå ville si «det beste som noen gang har eksistert».

Så vi leser noe i retning av: "Den gigantiske L395 er den største og kraftigste Volvo-lastebilen som noen gang er bygget" eller til og med: "Dens design reflekterer modellens hovedegenskaper: kraft og funksjonalitet", som slutter med ordene "hvem som kjører burde ha en følelse av styrke og stabilitet."

Et navn fra den populære fantasien

Fødselen til L395 falt også sammen med bildefornyelse Homes of Gøteborg: Styret vedtok det hver lastebil, i tillegg til initialene, skal den også ha navn dette gjorde ham umiddelbart gjenkjennelig for publikum. Og den første modellen som ble vurdert var L'395, som det ble utlyst en åpen konkurranse for. Navn Titanderfor ble det ikke valgt på grunnlag av markedsundersøkelser (som det ville vært i dag), men på grunnlag av populær fantasi.

I alle fall, å døpe bil, løpet hva med forkortelsen, med navnet, markerte begynnelsen på en trend som hos Volvo vil fortsette i flere år og vil påvirke flere modeller: viking, Braga, Ruske, Stark, Snabba. Og navnene vil ikke bare vises på lastebiler, men også berike en stor serie med gjenstander, plakat, klær, for ikke å snakke om utdelinger.

Aluminiumsmotor - resultatet av luftfartserfaring

L395 var opprinnelig basert på forrige episode, LV290C, med samme chassis og det samme cambio amerikansk edderkopp (senere erstattet av K3-girkassen designet og produsert av Volvo). Den hadde en ny direkteinnsprøytningsmotor, delvis basert på den. VDB forhåndskamerainstallert på LV 290, men kraftigere, 150 i stedet for 135 hk.

Med et totalt motorvolum på 9,6 liter var kraftenheten innebygd Aluminiumslegering, resultatet av luftfartserfaring consociata Volvo svenske Flygmore... L395 forble et flaggskip gjennom 88-årene og var en meget vellykket lastebil, så mye at hovedlinjene, designet, spesielt nesen, forble slik selv på den neste modellen, NXNUMX.

Den første turbomotoren på en lastebil?

1954 var det virkelige vendepunktet for Titan: turbomotor... L395 var veldig dyr og mange potensielle kunder kunne eller ønsket ikke å investere et så stort beløp. De måtte lokkes enda mer.

Med bare 25 kg mer kunne ingeniørene fra Gøteborg gi sjåførene en 35CV. Dermed har Volvo blitt den første, og kanskje den andre (tvist med MAN fortsatt åpen) Hus for montering turbo lastebil... Altså, med start i '54, en turboladet versjon med 185 hk. ble tilbudt som et alternativ til 150 hk motoren.

I 59 kommer en erstatter

I 1959 ble L395 erstattet av en veldig lik modell,495 som representerte en naturlig teknisk utvikling og forble i produksjon til slutten av den 65... Både L395 og L495 ble brukt til å transportere tung last over lange avstander.

I tillegg til det mer vanlige alternativet kjøring, mange eksempler har blitt gjort for deg i traktorutstyr for semitrailere, i å utvikle tank og, selvfølgelig, i en av de mest klassiske fargene for de skandinaviske landene, i en av de transport av tømmerstokker.