Volvo V60 Plug-in Hybrid - rask og økonomisk vogn
Nå glemt er dagene da ordet "hybrid" bare ble assosiert med Toyota Prius. Flere og flere biler med blandet drivkraft dukker opp på markedet, og deres tilstedeværelse i modellutvalget til alle store merker er bare et spørsmål om tid. Volvo, som ikke ønsker å bli etterlatt, har forberedt sin representant i hybridsegmentet.
Vi snakker om V60 Plug-in Hybrid-modellen, utviklet av Volvo Cars ingeniører og spesialister fra det svenske energiselskapet Vattenfall. Selv om denne modellen kommer til forhandlerne neste år, vil den få sin verdensdebut når som helst på bilutstillingen i Genève.
Når vi blir kjent med de offisielle bildene av hybridstasjonsvognen, får vi vite at stylistene bestemte seg for å holde endringene som skiller den nye versjonen fra de eksisterende til et minimum. Diskrete støtfangere og terskler, atypiske enderør, en ekstra bagasjeromsstang med "PLUG-IN HYBRID"-bokstaver, og nye hjul og dekk er koblet til en batteriladeportluke plassert i venstre hjulbue foran.
Interiøret i nye Volvo V60 har også blitt litt oppgradert. Først og fremst informerer den nye instrumentgruppen sjåføren om drivstoff- og strømforbruket, batteriets ladetilstand og antall kilometer som kan kjøres uten å fylle drivstoff/lade bilen.
La oss imidlertid legge til side karosseriet og interiøret og gå videre til teknikken som ble brukt i den svenske hybriden. Bilen drives av et system som kobler en 2,4-liters 5-sylindret D5-dieselmotor til en ekstra elektrisk enhet kalt ERAD. Mens forbrenningsmotoren, som utvikler 215 hk. og 440 Nm, overfører dreiemoment til forhjulene, en elektriker utvikler 70 hk. og 200 Nm, driver bakhjulene.
Girskifte håndteres av en 6-trinns automatgir og elmotoren drives av et 12 kWh litium-ion-batteri. Sistnevnte kan lades fra et vanlig husholdningsuttak (da tar det 7,5 timer å lade batteriet helt opp) eller fra en spesiell lader (reduserer ladetiden til 3 timer).
Drivsystemet designet på denne måten tillater drift i tre moduser, aktivert av en knapp på dashbordet. Du kan velge mellom Pure når bare den elektriske motoren går, Hybrid når begge motorene går, og Power når begge motorene kjører på full effekt.
Når den kjøres i Pure-modus, kan V60 Plug-in Hybrid kjøre bare 51 km på en enkelt lading, men den slipper ikke ut miljøskadelig karbondioksid. I den andre modusen (som er standard kjørealternativ) er rekkevidden heftige 1200 km og bilen slipper ut 49g CO2/km og forbruker 1,9L PÅ/100km. Når sistnevnte modus velges øker drivstofforbruket og CO2-utslippet, men akselerasjonstiden fra 0 til 100 km/t reduseres til kun 6,9 sekunder.
Det må innrømmes at både de tekniske parameterne til stasjonen og dens ytelse og drivstofforbruk er imponerende. Jeg bare lurer på hvordan arbeidet til de svenske designerne vil fungere i praksis og – enda viktigere – hvor mye det vil koste.
