Tesla Model S – vil den elektriske limousinen lykkes?
California-baserte Tesla blir et stadig viktigere bilselskap hver måned. Inntil nylig inkluderte tilbudet kun Roadster-modellen, basert på Lotus Elise, men i løpet av de neste årene vil en liten elbil og muligens en SUV dukke opp på markedet. Teslas neste premiere er imidlertid Model S, en elektrisk limousin som leverer stor ytelse og god plass til en ganske overkommelig pris. Bilen tilhører den øvre middelklassen, som har vært dominert av Mercedes E-klasse, BMW 5-serie og Audi A6 i mange år.
Det amerikanske selskapet nærmet seg forberedelsen av sin nye bil ganske rasjonelt. Teslas erfarne stylist gikk ikke for den dristige kroppslinjen, men den kompakte silhuetten kan appellere. Dessverre kan du se mange lån fra andre merker – fronten på bilen ser ut til å være rett fra Maserati GranTurismo, og utsikten bakover levner heller ingen tvil – Tesla-designeren likte Jaguar XF og hele Aston. Martin lagoppstilling. Franz von Holzhausen, karosseridesigneren til Model S, hadde flotte biler som Pontiac Solstice eller konseptbilen Mazda Kabura, så han kunne absolutt ha prøvd å være mer original. Interiøret er heller ikke sjokkerende nyskapende, og det du kanskje liker best er den enorme XNUMX-tommers (sic!) berøringsskjermen på midtkonsollen.
Tesla Roadster er kun tilgjengelig for velstående mennesker - prisen er nesten $ 100 911, og for dette beløpet kan du kjøpe mange interessante sportsbiler, for eksempel Porsche 7500 Carrera S. Model S bør imidlertid være halve prisen! Den anslåtte prisen, inkludert skattefradraget på $49, er $900 400, $3,5 mer enn basisen (i USA) Mercedes E-Klasse med en XNUMX-liters bensinmotor. Tesla med Mercedes (samt BMW og Audi) vil konkurrere ikke bare i pris, men også i plass inne, fordi den er enda litt lengre enn en limousin fra Stuttgart. Model S-hytta skal romme hele syv personer – fem voksne og to barn. Produsenten hevder også at limousinen deres vil være den romsligste bilen i klassen (det er en elektrisk bagasjerom både bak og foran).
En annen Tesla-fordel bør også være ytelse. Riktignok overrasker eller imponerer ikke maksimalhastigheten på 192 km / t noen, men akselerasjon til hundrevis på 5,6 sekunder bør tilfredsstille nesten alle. Designerne sørger også for at Tesla Model S kan oppnå fem stjerner i NHTSA-kollisjonstesten i 2012.
Det største problemet kan imidlertid være brukervennlighet. Selv fraværet av en hjelpegassmotor gjør at man må huske å ofte «fylle» bilen med volt. Standard lading vil ta 3-5 timer. Produsenten foreslår at Tesla kan bestilles i tre batterikapasiteter. Basisversjonen vil gi en rekkevidde på 160 miles (257 km), mellomversjonen vil gi 230 miles (370 km), og toppversjonen vil være utstyrt med et batteri som garanterer en rekkevidde på opptil 300 miles (482 km) . Som med ethvert moderne elektrisk kjøretøy vil det være et QuickCharge-alternativ tilgjengelig som fyller batteriene på 45 minutter, men som krever mye uttak på 480V, og dette skaper problemer i form av lang ventetid på batterilading og plassering av QuickCharge-stasjoner.
Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.
