Gjenvinning eller gjenvinning av energi
Bilingeniører jobber intensivt med alle systemer som gjør det mulig å gjenopprette i det minste noe av den bortkastede energien til bilen.
Og det er mye av ham, som alle som har hånden på bremsen på en bil som vet 
stoppet nettopp etter bremsing - denne bremsen er varm fordi jobben er å konvertere bilens midlertidig unødvendige kinetiske energi til varme og spre den varmen ut i luften.
En av grunnene til at elektriske og hybridbiler bruker mindre energi til å kjøre en gitt distanse enn konvensjonelle kjøretøy, er nettopp fordi de kan gjenvinne noe av energien som er tilgjengelig under bremsing og bruke den til å lade batteriene. Denne lagrede energien brukes så i neste akselerasjon av bilen. Men hva skal man gjøre i en klassisk bil? Han har også en elektrisk maskin som kan brukes på lignende måte – en konvensjonell dynamo som lader batteriet. Det var nok til å komme opp med denne ideen og forbedre den klassiske ladekretsen tilsvarende. Denne funksjonen kalles nå vitenskapelig "recovery", som ganske enkelt betyr "recovery of energy".
LES OGSÅ
CVT - kontinuerlig variabel girkasse
Hvordan fungerer start-stopp-systemet?
Faktum er at når du bremser og ruller bilen, det vil si hver gang sjåføren tar foten av gassen eller bremsen, øker eksitasjonsstrømmen til generatoren (generatoren) så mye at batteriet lades veldig intensivt på dette tidspunktet. På den annen side, under akselerasjon (til tider når betydelig motorkraft er nødvendig), bør generatorens eksitasjonsstrøm være 
reduserer til og med til null, noe som betyr at den elektriske maskinen ikke skaper motstand. Med moderne dynamoer/generatorer kan dette bety at motoren har 1-2 hk brukbar effekt. mer.
Vær oppmerksom på at det viktigste behovet for dette er passende driverprogramvare, den såkalte dynamokontrolleren og annen forbrenningsmotorkontrollerprogramvare, dvs. kostnaden for løsningen er lav. I praksis er ikke dette så enkelt, siden effektiv utvinning også krever en betydelig større generator (redusert ladetid) og et større batteri som tåler hyppige lade-/utladingssykluser. Løsningen er likevel svært effektiv, da den lar deg redusere drivstofforbruket med hele 1 – 1,5 prosent «gratis».
Drift av Volvo Kinetic Energy Recovery System (KERS):
