Kollisjonsputer for biloppheng: fordeler og ulemper
Innhold
Luftfjæringen er designet for å effektivt redusere kroppsvibrasjoner til en lastet maskin i en tøff driftsmodus. Derfor er det optimalt å velge elastiske elementer for spesifikke modeller og typer standard oppheng.
For normal drift i byen har bilen nok standardfjæring. Men med stor belastning på kroppen og under tøffe forhold, brukes ekstra elastiske elementer - puter i bilens fjæring. Elektronisk styrte enheter øker maskinens retningsstabilitet og reduserer belastningen på andre deler.
Formål med kollisjonsputer
Det elastiske fjæringselementet demper vibrasjonene i karosseriet ved støt på ujevn vei. Dempingsegenskapene avhenger av trykket i sylindrene og materialet. I nye modeller av personbiler er kollisjonsputer elektronisk styrt. Trykket omfordeles avhengig av tilstanden til veibanen og helningen på karosseriet.
Luftfjæringsmoduser:
- Tøft arbeid - med økt bakkeklaring på dårlig veidekke og manuell trykkregulering.
- Normalmodus - ved kjøring på et godt hardt underlag i lav hastighet.
- Myk betjening av luftfjæringsbelg - på god flat vei ved kjøring over 100 km/t med manuell giring.
Fordeler og ulemper
Luftfjæring forbedrer kjøretøyets ytelse, men krever konstant vedlikehold. Deler laget av polymermaterialer og gummi tjener mindre enn metall.
Airbag
Fordeler med en luftfjæringsbrakett:
- klaringsinnstilling avhengig av belastningen på karosseriet;
- opprettholde en konstant klaring under manøvrer og svinger;
- forlenge levetiden til andre fjæringsdeler, fjærer og støtdempere;
- god håndtering på alle veidekke.
Ulemper med enheten:
- umuligheten av reparasjon, hvis delen går i stykker, er en erstatning for en ny reservedel nødvendig;
- gummienheter kan ikke brukes ved lave temperaturer;
- kollisjonsputer slites ved kontakt med veistøv.
Designet er valgt for ekstra beskyttelse av kroppen mot risting og vibrasjoner av belastede maskiner.
Varianter av tilgjengelige modeller
Utformingen av dempeanordningen består av flere elementer. Hovedlagerdelen er luftputer laget av polymermateriale eller gummi. Tilleggselementer - mottaker, pumpe og kontrollsystem.
De viktigste typene luftfjæring for biler:
- Enkeltkretsenhet med enkel sentralstyring. Denne typen dempere brukes ofte i lastebiler.
- Luftputer med to kretser. De er installert på hver aksel, og sylindrene pumpes uavhengig ved hjelp av elektroventiler.
- Fire-krets enhet, med installasjon på hvert hjul. Pneumosylinderkontroll - i henhold til signalene til sensorene.
Vanligvis brukes en oppheng med luftelastiske elementer som en ekstra demper til en allerede installert standardenhet.
Hvordan bestemme størrelsen
Luftfjæringen er designet for å effektivt redusere kroppsvibrasjoner til en lastet maskin i en tøff driftsmodus. Derfor er det optimalt å velge elastiske elementer for spesifikke modeller og typer standard oppheng.
Anbefalinger for valg av kollisjonspute:
- Den høye lufttanken gjør at maskinen går mykere.
- Den tilkoblede mottakeren øker effektiviteten til fjæringen.
- Den lille diameteren på enheten reduserer stivheten til spjeldet.
- Brede deler gjelder for sportsbiler.
Beregningen av de nødvendige dimensjonene gjøres basert på belastningen på hvert hjul. Trykket i kollisjonsputene er satt 20-25 % mer for å dempe rullen på bilen i svinger. Aksellasten kan variere avhengig av type kjøretøy: i lastebiler er bakdelen tyngre, mens i personbiler er fronten tyngre. Høyden på luftfjæren må være større enn støtdemperens slaglengde.
