Vi kjørte: Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R modeller 2013
Dette kan virkelig høres ut som en markedsføringsklisjé, ettersom vi altfor ofte hører historier om en produsent som bare bytter ut noen få skruer og grafikk og så fremholder det som en stor nyhet for det neste året. Ved første øyekast har ikke Husqvarna for enduro endret seg mye, men kun eksternt!
Enda mer konstante er totaktsmodellene WR 125 (ideell for ungdom), WR 250 og WR 300 (enduro classic - med bevist pålitelighet) og hybriden mellom Husqvarna og BMW, det vil si TE 449 og TE 511. De har ny grafikk. og noen detaljer, en litt oppdatert fjæring og det er det. Men flaggskipsmodellene, firetakts TE 250 og TE 310, er mer innovative enn utseendet.
Den største og helt åpenbare forskjellen er når du tar TE 250 og 310, som i utgangspunktet har samme motor (bare med størrelsesforskjell), fra byen til enduro-serien. Keihin drivstoffinnsprøytningssystem er helt nytt og fungerer i kombinasjon med nytt sylinderhode og nye ventiler mye bedre, og når du velger et mykt og hardt motorprogram, blir bollen fort morsom. Ingeniører har sørget for en jevnere og mer avgjørende respons på gasspaken, så det er ikke lenger følelsen av hull i kraftøkningskurven. Mens TE250 nå er veldig sunn på lave turtall, men fortsatt kjører på toppturtall og elsker turtall, er TE 310 en ekte seriøs racermaskin.
I raske svinger lar den deg også flytte ett gir opp, noe som selvsagt betyr mindre bruk av clutch og girkasse. Etter lekser: kjedet kan trekkes lenger og kraftoverføringen til bakken er mer effektiv. Husqvarna skrev at TE 250 har åtte prosent mer kraft og dreiemoment, mens TE 310 har åtte prosent mer dreiemoment og fem prosent mer kraft. Med tanke på at denne motoren er den letteste av noen konkurrerende sykkel på markedet (kun 23 kg), er det ingen overraskelse at både TE 250 og TE 310 er ekstremt lette og morsomme å sykle. Du kan kaste dem fra sving til sving som en sykkel, og kraften og dreiemomentet hjelper i dette spillet.
Vi likte også at de beholdt den velkjente komforten. Syklene blir ikke slitne, noe som er avgjørende for lange enduro-turer eller flerdagersløp. I tillegg til smidighet og komfort har TE 250 og TE 310 utmerket fjæring. Den er tilpasset enduroterrenget, altså til all variasjonen som finnes i skogene, så den er mykere enn til motocross. Det gir alltid god trekkraft. Foran er hele enduro-utvalget designet for Kayaba opp-ned gafler (et åpent system – ingen patron – kun designet for motocross-modeller), og bak gir et Sachs-støtdemping.
Som vanlig hos Husqvarna er sjelefred ved høye hastigheter garantert. Med en stålrørramme som gjennomgikk store endringer for et år siden, siste generasjons fjæring og kvalitetskomponenter, er disse modellene i toppen av serien for seriøs off-road-bruk, enten det er amatørførere eller enduro-kjørere.
Tekst: Petr Kavchich
