bilens inntakssystem

Kjøretøyets luftinntakssystem trekker luft fra utsiden inn i motoren. Men vet du nøyaktig hvordan det fungerer? Her er det du trenger å vite.

Det er en håndfull bileiere som ikke er helt sikre på hva et luftinntakssystem gjør, hvordan det fungerer og hvor viktig det er for en bil. På 1980-tallet ble de første luftinntakssystemene tilbudt, som besto av støpte plastinntaksrør og et kjegleformet bomullsgasfilter. Ti år senere begynte utenlandske produsenter å importere populære japanske design for luftinntakssystem for det kompakte sportsbilmarkedet . Nå, takket være teknologiske fremskritt og oppfinnsomheten til ingeniører, er inntakssystemer tilgjengelig som metallrør, noe som muliggjør en større grad av tilpasning. Rørene er vanligvis pulverlakkerte eller malte for å matche fargen på bilen. Nå som moderne motorer ikke er utstyrt med forgassere, er vi bekymret for drivstoffinjiserte motorer. Så spørsmålet er, hva trenger vi å vite om dette?

Luftinntakssystem og hvordan det fungerer

Funksjonen til luftinntakssystemet er å gi luft til kjøretøyets motor. Oksygen i luften er en av de nødvendige komponentene for forbrenningsprosessen i en motor. Et godt luftinntakssystem sikrer en ren og kontinuerlig luftstrøm inn i motoren, og øker dermed kraften og kjørelengden til bilen din.

Et godt luftinntakssystem sørger for en ren og kontinuerlig luftstrøm inn i motoren Luftinntakssystemet til en moderne bil består av tre hoveddeler - luftfilteret, luftmassesensoren og gasspjeldhuset. Plassert rett bak frontgrillen, trekker luftinntakssystemet inn luft gjennom et langt plastrør som går inn i luftfilterhuset, som vil bli blandet med bildrivstoff. Først da vil luft komme inn i inntaksmanifolden, som leverer drivstoff-luftblandingen til motorsylindrene.

Luftfilter

Luftfilteret er en viktig del av bilens inntakssystem, siden det er gjennom luftfilteret motoren «puster». Dette er vanligvis en plast- eller metallboks som rommer luftfilteret. Motoren krever en presis blanding av drivstoff og luft for å kjøre, og all luft kommer først inn i systemet gjennom luftfilteret. Jobben til et luftfilter er å filtrere ut smuss og andre fremmedpartikler i luften, hindre dem i å komme inn i systemet og muligens skade motoren.

Luftfilteret hindrer at smuss og andre fremmedpartikler fra luften kommer inn i systemet.Luftfilteret er vanligvis plassert i luftstrømmen til spjeldhuset og inntaksmanifolden. Den er plassert i et rom i luftkanalen til gassenheten under panseret på kjøretøyet.

Massestrømsensor

luftmasse Luftmassesensoren brukes til å bestemme massen av luft som kommer inn i forbrenningsmotoren med drivstoffinnsprøytning. Så det går fra massestrømssensoren til strupeventilen To vanlige typer masseluftstrømsensorer brukes i bilmotorer. Dette er løpehjulet og den varme ledningen.Vanetypen har et spjeld som presses av den innkommende luften. Jo mer luft som kommer inn, jo mer beveger spjeldet seg tilbake. Det er også en andre vinge bak hovedvingen som går inn i en lukket bøy som demper bevegelsen til skovlen for en mer nøyaktig måling.Hot wire bruker en serie ledninger som er trukket i luftstrømmen. Den elektriske motstanden til en ledning øker når temperaturen på ledningen øker, noe som begrenser den elektriske strømmen som flyter gjennom kretsen. Når luft passerer ledningen, avkjøles den, noe som reduserer motstanden, noe som igjen lar mer strøm flyte gjennom kretsen, men etter hvert som mer strøm flyter, øker temperaturen på ledningen til motstanden når likevekt igjen.

De to vanligste typene av masseluftstrømsensorer er vingemålere og varmledning.

Kaldluftinntak og hvordan det fungerer

Kaldluftinntaket brukes til å bringe kjøligere luft inn i bilens motor for å øke kraften og effektiviteten. De mest effektive inntakssystemene bruker en luftboks som er dimensjonert for å matche motoren og utvider motorens kraftbånd. Inntaksrøret eller luftinntaket til systemet må være stort nok til å sikre at tilstrekkelig luft kommer inn i motoren under alle forhold fra tomgang til full gass Kaldluftinntak fungerer etter prinsippet om å øke mengden oksygen tilgjengelig for forbrenning med drivstoffet. Fordi kjøligere luft har en høyere tetthet (høyere masse per volumenhet), fungerer luftinntak typisk ved å bringe inn kaldere luft fra utsiden av en varm motorrom. Det enkleste kaldluftinntaket erstatter standard luftboks med et kort metall- eller plastrør som fører til konisk luftfilter, kalt kort trykkluftinntak. Kraften som produseres ved denne metoden kan variere avhengig av hvor begrenset fabrikkens luftboks er. Godt utformede luftinntak bruker varmeskjold for å isolere luftfilteret fra resten av motorrommet, og gir kjøligere luft til fronten eller siden av motorrommet . Noen systemer kalt "vingefester" flytter filteret inn i vingeveggen, dette systemet trekker luft gjennom vingeveggen, noe som gir enda mer isolasjon og enda kjøligere luft.

butterfly

Gasspjeldhuset er den delen av luftinntakssystemet som regulerer mengden luft som kommer inn i motorens forbrenningskammer. Den består av et boret hus som rommer en spjeldventil som roterer på en aksel.

Gasshus Mengden luft som kommer inn i motorens forbrenningskammer Når gasspedalen trykkes ned åpnes gassventilen og slipper luft inn i motoren. Når gasspedalen slippes, stenger gassventilen og stenger effektivt luftstrømmen inn i forbrenningskammeret. Denne prosessen kontrollerer effektivt forbrenningshastigheten og til slutt hastigheten til kjøretøyet. Gassspjeldhuset er vanligvis plassert mellom luftfilterhuset og inntaksmanifolden, og det er vanligvis plassert i nærheten av masseluftstrømsensoren.

Hvordan det forbedrer luftinntakssystemet ditt

Noen av fordelene med å ha et kald luftinntak inkluderer økt kraft og dreiemoment. Fordi et kaldluftinntak trekker inn et større volum luft som kan være mye kaldere, kan motoren din puste lettere enn med et restriktivt lagersystem. Når forbrenningskammeret ditt er fylt med kjøligere, oksygenrik luft, brenner drivstoffet på en mer effektiv blanding. Du får mer kraft og dreiemoment fra hver dråpe drivstoff når kombinert med riktig mengde luft.En annen fordel med kaldluftinntak er forbedret gassrespons og drivstofføkonomi i de fleste tilfeller. Vanlige luftinntak gir ofte varmere, mer drivstoffrike forbrenningsblandinger, noe som får motoren til å miste kraft og gassrespons, og går varmere og saktere. Kaldluftinntak kan hjelpe deg med å spare drivstoff ved å forbedre luft-til-drivstoff-forholdet.