Alt du trenger å vite om batterier til elbiler

Selv om det finnes mange typer batterier, er litium-ion-batterier de mest brukte for elektriske kjøretøy. Det er virkelig den dominerende teknologien på markedet, spesielt når det gjelder ytelse og holdbarhet.

Batteriproduksjonen er uavhengig av kjøretøymontering: noen kjøretøyer settes sammen i Frankrike, men batteriene deres produseres mye lenger, som i tilfellet med Renault Zoé.

I denne artikkelen gir La Belle Batterie deg ledetråder til å forstå hvordan batterier til elbiler produseres og av hvem.

Batteriprodusenter

Bilprodusentene produserer ikke selv batterier til sine elektriske kjøretøy, de samarbeider med store partnerbedrifter, som hovedsakelig er lokalisert i Asia.

Ulike modeller er tilgjengelige avhengig av produsenten:

• Partnerskap med en spesialisert industrimann

Produsenter som Renault, BMW, PSA og til og med Kia henvender seg til tredjepartsselskaper som lager celler eller til og med moduler for batteriene deres. Disse bilprodusentene foretrekker imidlertid å sette sammen batteriene selv i sine egne fabrikker: de importerer kun cellene.

De viktigste produsentens partnere er LG Chem, Panasonic og Samsung SDI... Dette er asiatiske selskaper som nylig har åpnet fabrikker i Europa for å lukke det geografiske gapet: LG Chem i Polen og Samsung SDI og SK Innovation i Ungarn. Dette gjør det mulig å bringe produksjonsstedet for celler nærmere monterings- og produksjonsstedene for batterier.

For eksempel, for Renault Zoé, produseres battericellene i Polen ved LG Chem-anlegget, mens batteriet produseres og monteres i Frankrike ved Renaults Flains-anlegg.

Dette gjelder også Volkswagen ID.3 og e-Golf, som cellene er levert til av LG Chem, men batteriene er laget i Tyskland.

• 100 % egen produksjon

Noen produsenter velger å produsere batteriene sine fra A til Å, fra cellefabrikasjon til batterimontering. Dette er tilfellet med Nissan, hvis Bladceller er produsert av Nissan AESC. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, et joint venture mellom Nissan og NEC). Celler og moduler produseres og batterier settes sammen ved det britiske anlegget i Sunderland.

• Innenlandsk produksjon, men på flere steder

Blant produsenter som foretrekker å produsere batteriene sine internt, velger noen en delt prosess i forskjellige fabrikker. Tesla har for eksempel sin egen batterifabrikk: Gigafactory, som ligger i Nevada, USA. Celler og batterimoduler designet av Tesla og Panasonic produseres i dette anlegget. Tesla Model 3-batterier produseres og monteres også, noe som resulterer i en enkelt, strømlinjeformet prosess.

Teslas elektriske kjøretøy blir deretter satt sammen på en fabrikk i Fremont, California.

Hvordan lages batterier?

Produksjonen av batterier til elbiler skjer i flere ledd. Den første er utvinning av råvarer som er nødvendige for fremstilling av elementer: litium, nikkel, kobolt, aluminium eller mangan... Deretter er produsentene ansvarlige for produsere battericeller og deres komponenter: anode, katode og elektrolytt.

Etter dette trinnet batteriet kan produseres og deretter settes sammen. Siste steg - sette sammen en elbil med innebygd batteri.

Nedenfor finner du en infografikk utgitt av Energy Stream som beskriver alle stadier av batteriproduksjon for et elektrisk kjøretøy, samt identifiserer hovedprodusentene og produsentene for hvert trinn.

Denne infografikken omhandler også sosiale og miljømessige problemstillinger knyttet til produksjon av batterier, og spesielt med det første trinnet, som er utvinning av råvarer.

I livssyklusen til et elektrisk kjøretøy er det faktisk produksjonsfasen som har størst innvirkning på miljøet. Noen av dere lurer kanskje på: Er det elektriske kjøretøyet mer forurensende enn dets termiske motstykke? Se gjerne artikkelen vår, du vil finne noen svar.

Batteriinnovasjon

I dag er bilprodusentene mer bevisste på elektriske kjøretøy og batteriene deres, noe som har gjort det mulig for dem å utvikle mange teknologier. Dermed er batterier mer effektive og kan dramatisk øke autonomien til elektriske kjøretøy.

I løpet av det siste tiåret har det blitt gjort enorme fremskritt, og selskaper fortsetter å forske for å forbedre disse batteriteknologiene ytterligere.

Når vi snakker om batteriinnovasjon, tenker vi definitivt på Tesla, en pioner innen elektriske kjøretøy.

Selskapet har virkelig utviklet et heltall nen ny generasjon celler kalt "4680", større og mer effektiv enn Tesla Model 3 / X. Elon Musk ønsker ikke å være fornøyd med det som allerede er oppnådd, da Tesla planlegger å utvikle batterier som forurenser miljøet, spesielt ved å bruke nikkel og silisium i stedet for kobolt og litium.

Ulike selskaper rundt om i verden utvikler for tiden nye batterier for elektriske kjøretøy, enten ved å forbedre litium-ion-teknologien eller tilby andre erstatninger som ikke krever tungmetaller. Forskere tenker spesielt på batterier i litium-luft, litium-svovel eller grafen.