Alt jeg husker om bilen VAZ 2101

På den tiden var jeg nok ikke engang 3 år da den første bilen dukket opp i familien. Og det var en innenlandsk VAZ 2101 i daglig tale kalt "Kopeyka". Og det var tilbake i Sovjetunionens fjerne tider, da livet, som det virket for meg, bare var et eventyr. Mens vi kjøpte oss en krone, og det var et sted i begynnelsen av 1990, var det ikke en eneste bil i bygda vår, med unntak av et par gamle kosakker, og vår glede visste ingen grenser. Jeg husker også hvordan min far og mennene, umiddelbart etter å ha kjøpt denne "Kopeyka", bygde en garasje i all hast fra en blokk, som forresten sto i mer enn 15 år, til de nåværende eierne av det gamle huset ødela det .

Som nå husker jeg vår første familiebil, den var knalloransje med skinnende hjulkapsler i krom, skinnende dørhåndtak i metall og kromlister i hele karosseriets lengde. Jeg husker i fragmenter at i kabinen til vår "Kopeyka" var det seter trimmet med brunt skinn, et svart firkantet instrumentpanel som speedometeret alltid ikke fungerte på, og jeg var konstant irritert i barndommen min over at det ikke var klart hvor raskt vi kjørte. Og jeg husker også godt glasshåndtaket på girspaken i form av en rose. I lang tid, da bilen var i familien, har vår VAZ 2101 sett mange veier, og vi reiste nesten hele landet på den, og ikke bare Russland, siden vi bodde i USSR.

Faren min kjørte ofte Kopeyka til Kiev i Ukraina, som er omtrent 800 km en vei. Og jeg kjørte bilen to ganger for kapitalreparasjoner, eller rettere sagt kjørte den ikke engang, men transporterte den på kroppen til en KAMAZ. Og nå, i henhold til vår tid, er det rett og slett umulig, for en eneste bensin eller lønn, for å fylle drivstoff på KAMAZ, må du gi halvparten av kostnaden for akkurat den kronen. Og i disse dager kostet bensin en krone, dro til Gomel for reservedeler, kjøpte gummi til hele kollektivgården på GAZ-53. Hver uke kjørte vi bilen vår til regionsenteret for å besøke, og dette er nesten 200 km en vei, og det var ikke et eneste tilfelle at vi brøt sammen på veien, og hvis det var mindre havari, så eliminerte faren dem raskt .

Her er en liten historie om vår første familiebil Zhiguli, som ble værende i familien vår i ganske lang tid, absolutt ikke mindre enn 7 år, og ble vellykket solgt for 4000 rubler, på den tiden var det gode penger, til og med veldig bra. Men minnene om denne null først vil for alltid forbli i vårt minne som den aller første og beste innenlandsbilen på den tiden.