Great Wall

Innhold Emblem Historien om Great Wall-biler Great Wall Motors Company er det største kinesiske bilprodusenten. Selskapet fikk navnet sitt til ære for den kinesiske mur. Dette relativt unge selskapet ble grunnlagt i 1976 og har oppnådd enorm suksess på kort tid og etablerte seg som den største produsenten i bilindustrien. Den første spesifisiteten til selskapet var produksjonen av lastebiler. I utgangspunktet satte selskapet sammen biler på lisens fra andre selskaper. Litt senere åpnet selskapet sin egen designavdeling. I 1991 produserte Great Wall sin første kommersielle varebil. Og i 1996, med en modell fra Toyota Company som grunnlag, skapte hun sin første Deer-personbil, utstyrt med en pickup. Denne modellen er ganske godt etterspurt og er spesielt vanlig i CIS-landene. Gjennom årene har Deer-familien allerede mange redesignede modeller. Den første eksporten fant sted i 1997 og selskapet gikk inn på det internasjonale markedet. Med begynnelsen av det nye århundre skaper Great Wall en divisjon for utvikling av drivlinjer for fremtidige modeller av selskapet. Snart endret eierformen til selskapet også gjennom selskapets plassering av aksjene sine på børsen, og nå var det et aksjeselskap. I 2006 går Great Wall inn på det europeiske markedet, og eksporterer modeller som Hover og Wingle. Eksporten av disse to modellene var i mye større eksemplarer, mer enn 30 tusen enheter av Hover-modellen ble eksportert til Italia alene. Kvalitet, pålitelighet og rimelig pris rådde i disse modellene. Disse egenskapene har skapt etterspørsel. Det har vært forbedrede versjoner i fremtiden. Basert på flere eldre modeller introduserte selskapet Voleex C2010 (aka Phenom) i 10. Phenom-oppgraderingen har resultert i Voleex C20 R terrengkjøretøy. Selskapets SUV-er deltok aktivt i racingkonkurranser, og viste ganske høy ytelse. Selskapet har også inngått en rekke avtaler med ledende teknologifirmaer som Bosch og Delphi, og bruker deres teknologier til å forbedre produksjonen av biler ytterligere. Det ble også åpnet flere filialer i forskjellige land. I begynnelsen av 2007 opprettet han prosjekter for å lage en minibuss og nye modeller av minibusser, som snart ble presentert for verden med høye tekniske egenskaper. Snart presset selskapet på den kinesiske bilindustrien, ble ledende og okkuperte nesten halvparten av hele det kinesiske bilmarkedet, så vel som halvparten av det thailandske. Coolbear, en turbil, var spesielt etterspurt i Thailand. Selskapet utvidet og en annen fabrikk ble bygget. Det ble gjort et mislykket forsøk på å kjøpe aksjene til Daihatsu, som er en japansk bilprodusent. Dette skjedde ikke, og til slutt falt den kinesiske mur under påvirkning av Toyota Company. For øyeblikket blomstrer selskapet raskt og det er allerede mer enn tjue filialer. Selskapet har også flere sentre som spesialiserer seg på forskningsbasen for introduksjon av ny teknologi. På kort tid har selskapet ikke bare fått populariteten til det kinesiske markedet, blitt ledende, men også oppnådd suksess på internasjonalt nivå, og eksportert bilene sine til mer enn 100 land rundt om i verden. Emblem Historien om opprettelsen av emblemet legemliggjør den kinesiske mur. En stor idé om uovervinnelighet og enhet foran et stort mål er investert i et lite Great Wall-emblem. Den ovale rammen med arrangementet av veggformen inni er laget av stål, som symboliserer selskapets blomstrende suksess og dets uovervinnelighet. Historien til Great Wall Cars Selskapets første kjøretøy var en varebil i 1991, og i 1996 ble den første Deer pickup-personbilen lansert, og utviklet den til påfølgende versjoner fra G1 til G5. G1 hadde to dører og var en to-seters bakhjulsdrevet pickup. Deer G2 hadde samme egenskaper som G1, men ble skilt ved at den var en femseter og hadde utvidet akselavstand. G3 hadde 5 seter og var allerede på 4 dører, og også utstyrt med firehjulsdrift som påfølgende modeller. Det er ingen spesiell forskjell med utgivelsen av de påfølgende G4 og G5, bortsett fra i dimensjonene til selve bilen. Selskapets første SUV ble lansert i 2001 og ble umiddelbart eksportert til markedet. Modellen fikk navnet Safe. I 2006 så verden et terrengkjøretøy som tilhørte SUV-klassen. Crossoveren hadde en rekke høye tekniske indikatorer fra kraften til kraftenheten til den manuelle girkassen. Den oppgraderte modellen av samme Wall SUV-serie var utstyrt med større komfort, og det ble også gitt mye oppmerksomhet til interiøret i bilen. Samarbeidet med Bosch skapte Wingle-modellen, utstyrt med nye teknologier, et karosseri for pickup og en dieseldrivlinje. Modellen har blitt utgitt i flere generasjoner. Florid og Peri er passasjermodeller utgitt i 2007. Begge hadde kombikarosseri og kraftig motor. Touring-kjøretøyet Coolbear har vunnet popularitet på det thailandske markedet. Utgitt i 2008 og utstyrt med innovative teknologier og et imponerende bilinteriør med maksimal komfort med et enormt bagasjerom og fasiliteter. Phenom eller Voleex C10 rullet av samlebåndet i 2009 og ble opprettet på grunnlag av eldre modeller med en kraftig 4-sylindret kraftenhet. I 2011 ble Hover6 lansert, som fikk tittelen som selskapets mest solgte bil.