Lincoln

Innhold GrunnleggerEmblem Historien om bilmerkemerket Lincoln-merket kan betraktes som synonymt med luksus og storhet. Det er ikke ofte å se på veiene, siden dette luksusmerket er beregnet på de mer velstående lag i samfunnet. Utgivelsen av biler ble laget på bestilling, og historien til selve merket slår rot helt i begynnelsen av forrige århundre. Varemerket er en av avdelingene til Ford Motors-konsernet. Hovedkvarteret ligger i Dearborn. Henry Leland grunnla selskapet i 1917, men firmaets storhetstid var i 1921. Selve navnet på selskapet er assosiert med navnet til USAs president Abraham Lincoln. Opprinnelig var aktivitetsfeltet produksjon av kraftenheter for militær luftfart. Leland skapte V-twin-motoren, som ble forvandlet til Lincoln V8, den første kreasjonen av luksusklassen. Mangelen på økonomiske ressurser, på grunn av manglende etterspørsel etter biler, førte til at selskapet ble kjøpt ut av Henry Ford, som okkuperte en av de prioriterte plassene i det amerikanske bilmarkedet. I en lang periode var Cadillac den eneste konkurrenten, fordi bare noen få var utstyrt med "overflod av luksus" på den tiden. Etter Lelands død ble selskapets filial overført til Henry Fords sønn, Edsel Ford. Den privilegerte eliten i den amerikanske regjeringen brukte Lincolns tjenester for å gi dem luksusbiler, og i sin tur sikret dette økonomisk uavhengighet fra Ford. Ved utforming av kraftige flykraftenheter ble spørsmålet om de tekniske komponentene til fremtidige biler forkastet. Og i 1932 debuterte Lincoln KB-modellen, som har en 12-sylindret kraftenhet, og i 1936 ble Zephyr-modellen produsert, som ble ansett som mer budsjettmessig og var i stand til å øke merkets etterspørsel opptil ni ganger og i nesten fem år til krigens tunge byrde. Men etter andre verdenskrig fortsatte produksjonen, og i 1956 ble Lincoln Premier løslatt. Etter 1970-tallet ble designet på modellene endret. For å redusere kostnadene for biler, i forbindelse med en bølge av økonomiske feil, ble det besluttet å ty til enhetlighet på nivå med modellene til morselskapet Ford. Og frem til 1998 var selskapet engasjert i produksjon av modifikasjoner på maskinene til morselskapet. I 1970-1980 ble det produsert flere prosjekter, hvoretter selskapet stanset utviklingen i nesten ti år. En rekke endringer i produksjonen av Lincoln gikk tilbake til produksjonsnivået for luksusbiler. Den økonomiske krisen i 2006 presset selskapet mot autonomi og uavhengighet, noe som i stor grad reddet det fra økonomisk byrde. I perioden fra 2008 til 2010 flyttet selskapet sitt utvalg av aktiviteter til det amerikanske hjemmemarkedet. Grunnlegger Med navnet Henry Leland er assosiert med to kjente merker som brakte ham verdensomspennende berømmelse, og den amerikanske oppfinneren ble født i 1843 i Barton i en bondefamilie. Det er ikke mye som er kjent om Lelands tidlige år, men det er nok at han elsket å fikle med teknologi, hadde slike ferdigheter som unikhet, nøyaktighet og tålmodighet, som igjen spilte en viktig rolle som skaper i fremtiden. I myndighetsalder, på høyden av den amerikanske borgerkrigen, jobbet Henry i våpenindustrien. Henry Leland beveget seg videre langs ønsket vektor, fikk jobb på et ingeniøranlegg som mekanisk designer. Dette stedet tjente ham mye, han skapte og moderniserte selv alle slags mekanismer, tok hensyn til de mest subtile detaljene, beregnet alt til den minste detalj, som igjen ga ham uvurderlig erfaring. Små ting som det startet karrieren hans. Hans første prestasjon var en elektrisk hårklipper. Erfaring og ferdigheter førte ham opp på karrierestigen, og snart bestemte Leland seg for å åpne sin egen virksomhet. Med en overflod av ideer, men en økonomisk mangel, åpner Henry et foretak med vennen Faulkner. Selskapet het Leland & Faulcner. Spesifikasjonene til bedriften var veldig forskjellige: fra sykkeldeler til en dampmotor. Med en kvalitetstilnærming til hver ordre begynte kundene å kontakte Henry, spesielt innen bil- og skipsbygging, siden bilindustrien på dette stadiet bare var i sin spede begynnelse. Begynnelsen av det 20. århundre var gjennombruddet for det enorme potensialet til Henry Leland. Etter omorganiseringen av Henry Ford-selskapet til et selskap med et nytt navn, som tilskrives det fra den franske adelsmannen - Antoine Cadillac, ble designet av Cadillac-bilen, modell A, utført sammen med Henry Ford. Bilen var utstyrt med den kjente motoren, Lelands oppfinnelser. Lelands perfeksjonisme i detalj brakte stor berømmelse med hans andre modell, 1905 Cadillac D. Det var en eksplosjon i datidens bilindustri, og satte modellen på en pidestall. I 1909 er Cadillac en del av General Motors, med grunnlegger Durant, som utnevner presidenten. Under en uenighet med Durant om oppfinnelsen av motorer for militærfly, mottar Leland et kategorisk nei, noe som fikk ham til å trekke seg som president og forlate firmaet. I 1914 oppfant Leland V-motoren, som også var et gjennombrudd i Amerika. Etablerer et nytt selskap sammen med Cadilac-ansatte som sluttet etter ham og oppkaller det etter Abraham Lincoln. Selskapet produserte et berserk antall drivlinjer for militære fly. Etter krigens slutt vendte Henry tilbake til bilindustrien og designet en modellbil med V8-flymotor. Etter å ha overgått seg selv, etter å ha tatt et sprang i bilindustrien, forstod mange ikke bilmodellen på den tiden, det var ingen spesiell etterspørsel, og selskapet befant seg i en vanskelig økonomisk situasjon. Henry Ford kjøpte ut Lincoln-selskapet, der Henry Leland i en kort periode fortsatt hadde kontroll. På grunnlag av industrielle konflikter mellom Ford og Leland, tvang den første Henry, som var hele eieren, den andre til å skrive et oppsigelsesbrev. Henry Leland døde i 1932 89 år gammel. Emblem Sølvfargen på logoen er synonymt med eleganse og rikdom, og den firspissede stjernen Lincoln, som er selve emblemet, har mange teorier. Den første indikerer at maskiner bør bli kjent i alle verdenshjørner. Dette indikeres av emblemikonet i form av et kompass med piler. Den andre viser «Star of Lincoln», som symboliserer himmellegemet, som er forbundet med varemerkets storhet. Den tredje teorien sier at det ikke er noen semantisk belastning i emblemet. Historien til merkets bilmerke Etter andre verdenskrig, etter Lincoln KB- og Zephyr-modellene, startet i 1984, begynte produksjonen av Lincoln Continental MarK VII med et aerodynamisk karosseri, blokkeringsfritt bremsesystem, luftfjæring og en kjørecomputer fikk nok et gjennombrudd. Bilen var luksus. En nyere modell av denne versjonen ble utgitt i 1995 og er utstyrt med en 8-sylindret motor. På grunnlag av en identisk motor med Continental ble det laget en bakhjulsdrevet Lincoln Town Car-modell, som var et ganske behagelig alternativ. En overflod av luksus tildeles Lincoln Navigator SUV, utgitt i 1997.