Alt om sylinderhodepakningen og dens utskifting

Sylinderhodepakningen (sylindertopp) er designet for å tette planet mellom blokken og hodet. den opprettholder også det nødvendige trykket inne i oljesystemet, og forhindrer at olje og kjølevæske siver ut. Det er nødvendig å endre pakningen med ethvert inngrep i denne delen av forbrenningsmotoren, det vil si dens kan betraktes som engangsbruk., fordi under reinstallasjon er det stor risiko for brudd på tettheten til forbindelsen.

Skifte sylinderhodepakningen utført av spesialister på en hvilken som helst bensinstasjon, men denne tjenesten vil i gjennomsnitt koste rundt 8000 rubler. Selve delen vil koste deg fra 100 til 1500 rubler eller mer, avhengig av kvaliteten på produktet og bilens modell. Det vil si at det vil være mye billigere å erstatte det selv, og prosessen, selv om den er arbeidskrevende, er ikke kritisk komplisert.

Pakningstyper

I dag er tre grunnleggende typer sylinderhodepakninger mye brukt:

• ikke-asbest, som under drift praktisk talt ikke endrer sin opprinnelige form og raskt gjenoppretter den etter en liten deformasjon;
• asbest, ganske spenstig, elastisk og tåler de høyeste temperaturene;
• metall, som anses som de mest pålitelige, effektive og holdbare.

Sylinderhodepakning i asbest

Asbestfri sylinderhodepakning

Sylinderhodepakning av metall

 

Valget av en spesifikk type avhenger av hvor mye du er villig til å bruke på en pakning, samt av modellen på bilen din.

Når bør sylinderhodepakningen skiftes?

En spesifikk garantiperiode, hvoretter det er obligatorisk å erstatte toppakning, eksisterer i utgangspunktet ikke. Levetiden til dette produktet kan variere avhengig av modellen og den generelle tilstanden til kjøretøyets forbrenningsmotor, kjørestil og andre faktorer. Men det er en rekke klare tegn som indikerer at pakningen har sluttet å fullføre funksjonene sine:

• utseendet til motorolje eller kjølevæske i tilkoblingsområdet ved krysset mellom blokken og hodet;
• utseendet av fremmede lette urenheter i oljen, noe som indikerer penetrasjon av kjølevæsken inn i oljesystemet gjennom pakningen;
• en endring i eksosens natur når forbrenningsmotoren varmes opp, noe som indikerer penetrasjon av kjølevæske inn i sylindrene;
• utseendet til oljeflekker i kjølevæskebeholderen.

Dette er de vanligste tegnene på en slitt eller defekt sylinderhodepakning. I tillegg er utskifting obligatorisk når sylinderhodet er helt eller delvis demontert.

Skifte pakning

Å bytte sylinderhodepakningen selv er ikke så vanskelig, men siden dette er en viktig del, må alt her gjøres nøye og nøyaktig. Alt arbeid utføres i flere stadier:

1) Koble fra alle tilbehør, rørledninger og andre deler som forstyrrer fjerningen av sylinderhodet.

2) Rengjøring av hodemonteringsboltene fra olje og skitt for å sikre bekvemmeligheten og sikkerheten ved å jobbe med en skiftenøkkel.

3) Skru av festeboltene, og du bør starte fra midten, og vri ikke mer enn én hel omdreining av gangen for å sikre at spenningen løsner.

4) Fjerning av blokkhodet og fjerning av den gamle pakningen.

5) Rengjøring av setet og montering av ny sylinderhodepakning, og den må sitte på alle styrebøssinger og samsvare med de merkede sentreringssporene.

6) Installere hodet på plass og stramme boltene, som utføres utelukkende med en momentnøkkel og kun i henhold til skjemaet gitt av produsenten for din bilmodell, siden det er viktig at boltene strammes nøyaktig med tiltrekkingsmomentparametrene som er optimale for din forbrenningsmotor.

Forresten, tiltrekkingsmomentet som kreves for forbrenningsmotoren må være kjent på forhånd og overvåkes slik at pakningen som kjøpes samsvarer med denne parameteren.

Når forbrenningsmotoren er montert, kan du installere og koble tilbake alle vedlegg. PÅ tidlige dager å se på, om det er tegn på en pakningsdefekt beskrevet i listen ovenfor.