Honda drivstoffilteråpning

Emnet "hvordan fylle en Honda" ble allerede tatt opp i begynnelsen av vår aktivitet. Så, tilbake i 2008, anbefalte vi, veiledet av de beste følelsene, så vel som opplevelsen som var på den tiden, å bruke 92 eller 98 bensin, basert på praktiske og tekniske beregninger (kompresjonsforhold) på den ene siden og bekvemmelighet, på den andre. Enkelt sagt virket påfylling med bensin 92 (forutsatt at den er akseptabel kvalitet) mer riktig og billigere, og 98 - mer pålitelig med tanke på kvalitet. I 2008 skilte ikke bensin nr. 95 på mange bensinstasjoner i både Novosibirsk og Jekaterinburg (på den tiden bare disse to byene "overvåket") seg i stabil kvalitet. Og driften av bilen på 98 bensin var ikke bare dyr.

Tiden gikk, prosentandelen av forskjellige typer motorer endret seg, de nyeste motorene ble opprinnelig designet for bensin 95 i henhold til den internasjonale klassifiseringen, og drift på russisk bensin 98 ble i prinsippet mindre kontraindisert for dem enn for gamle motorer. På den annen side er det blitt enda dyrere å kjøre på 98-bensin enn det var i 2008.

Honda Fit kom til vår tjeneste i dag for å bytte drivstoffilter. Kilometerstanden til bilen på kilometertelleren var mer enn 150 000 km, og å dømme etter bilens historie, skiftet ingen drivstoffilteret, designet for 80 000 km. Interessen for hele operasjonen ble lagt til av eierens forsikringer om at bilen kun har blitt drevet på AI-98-bensin de siste seks månedene (fra kjøpsdatoen), den høyeste kvalitetsbensinen som er tilgjengelig.

Med tillatelse fra eieren av bilen, hvis navn er Boris, publiserer vi bilder av Honda Fit-fragmenter, samt prosessen med å klargjøre drivstoffilteret.

Drivstoffilteret er fjernet fra drivstofftanken. Som du kan se, er plasseringen av drivstoffilteret på Honda Fit nøyaktig mellom forsetene på bilen. Det er praktisk talt ingen avleiringer i selve tanken. Nesten perfekt stand.

Drivstoffilter på en arbeidsbenk. Drivstoffpumpen er allerede demontert og klar til bruk. Faktisk var rutenettet (hvis noen er interessert) installert på drivstoffpumpen "sliten", men ikke dødt, og derfor, etter spyling og pumping, ble det installert på sin plass.

Prosessen har startet! Faktisk viser bildet den siste delen av "vasken". Litt mer og vi vil se "hva som er inni."

Effekten er oppnådd. Filteret kuttes. Boris (Feets eier) er overveldet av mengden skitt. For å være ærlig har vi ikke mye. Filteret er sikkert skittent, men vi har sett mye skitnere!

Nærbilde av et filterelement. Smusset som finnes i foldene på elementet er selvfølgelig ekte, høykvalitets og hardt. Til og med sandkorn og rusk er synlige inne i elementet, men unnskyld meg, hvor er harpiksavleiringene?!

Huset til filterelementet inni er også, kan man si, rent. Noe "sand" er funnet, men det har sikkert lekket ut.

Øvre del av filterelementet. Alt det ovennevnte gjelder for henne.

Utvidet drivstoffilterelement. Skittent, men det er ingen grunn til panikk. Filteret måtte selvfølgelig byttes, men mengden (og viktigst av alt, kvaliteten!) med skitt inni viste seg å være mye mindre enn forventet!

Årsaken til den relativt gode tilstanden til filterelementet, etter vår mening, er Boris bruk av den 98. bensinen som den viktigste for bilen hans. Jeg vil merke meg at dette notatet ikke er en oppfordring eller anbefaling for alle om å bytte til 98 bensin unisont. Til slutt må vi ikke glemme at designfunksjonene til hver modell er individuelle. Noen er 98 som en bror, men noen kan komme ut med brente ventiler.

På den annen side er «Sverdlovsk-eksperimentet» med saging av drivstoffilteret til en bil som går på 92-bensin fortsatt friskt i minnet. Det var skikkelig gjørme med tjære og fossiler. I vårt tilfelle hadde vi ganske enkelt et "tett" drivstoffilter, som led mest ikke så mye av bensintilsetningsstoffer og skitt, men av banalt rusk - støv, sand og andre ting som ved et uhell kom inn i systemet.

I fremtiden planlegger vi å publisere for sammenligning kuttede filtre fra biler som ble drevet på 92 og 95 bensin (med mindre, selvfølgelig, eierne deres samtykker og administrasjonen av biltjenesten ikke protesterer mot arrangementet).

Totalt sett avslutter vi denne anmeldelsen med en ganske positiv tone. Og selv om det var mye smuss på filteret, var selve filteret, til tross for dobbelt så lang kjørelengde enn planlagt, i meget god stand. Tilsynelatende, ikke minst på grunn av kvaliteten på bensinen.