Testkjøring VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Flerfamilie

Å kjøre en modell som gjennom årene har blitt til en reell institusjon

Modeller med T-merket inntar en spesiell plass i Volkswagen-serien, som konkurrerer med den legendariske skilpadden og dens direkte etterfølger, Golf. Nylig har den tyske giganten oppgradert sjette generasjon til T6.1-versjonen, noe som er en god grunn til å bli kjent med topppassasjerversjonen av VW T6.1 Multivan 2.0 TDI med et dobbelt 4MOTION-girkassesystem.

Det handler egentlig om kjendiser... Det finnes ikke et barn i verden som ikke vet hvem Fillmore fra Cars er, eller en voksen som ikke husker T1-sambablomstene som ble tegnet på 60-tallet – i hvert fall fra filmlerretet . I år vil den andre modellen i Volkswagens historie etter «skilpadden» feire 70-årsjubileum, og en haug med rekorder bak den legendariske varebilen har i mellomtiden nådd toppen av Everest.

Nivå 1 "Skildpadde"

Og siden legenden lever, fortsetter denne høyden å stige. Du trenger ikke å grave dypt inn i arkivene for å oppdage at i august vil T5 / T6-generasjonen, som inkluderer den nylig oppdaterte T6.1, overgå T1-forfedren (1950-1967), og med 208 måneders kontinuerlig produksjon blir den den lengste varebilen i VW-historien.

Eller fra juni 2018, da den ærverdige Mercedes G-Klassen, som ga stafettpinnen til sin etterfølger etter 39 års produksjon, tar T5 / T6 rollen som den eldste i den tyske bilindustrien.

Mer fremtid enn fortid

Det høres kanskje litt rart ut, men denne posisjonen gir nye Multivan T6.1 en ekstremt betydelig fordel. Siden den bruker T5-godkjenningen, er modellen unntatt fra mye senere krav til ytterligere krøllsoner i frontenden av karosseriet, og interiøret er 10-20 centimeter bredere, noe som kan sammenlignes med de ytre dimensjonene til sine direkte konkurrenter. Dette har selvfølgelig en positiv effekt på både hytta og bagasjerommet, og utvider mulighetene for transformasjon av kabinen ytterligere, noe som er en av grunnene til at modellen ble kalt Multivan.

Evnen til å endre volumer ved hjelp av en sammenleggbar tredje seterad (som tradisjonelt blir forvandlet til en seng), svingbare midtstoler, alle slags delvis og full sammenleggbar, langsgående bevegelse og demontering av møbler og uhindret tilgang til alt dette.

Variasjon gjennom to skyvedører og et enormt bakdeksel er et ekte multifunksjonelt kompleks som stimulerer individuelle aktiviteter, gruppe- og familieaktiviteter av alle slag. Det er praktisk talt ingen restriksjoner på transport av alt sports- og hobbyutstyr, og 4MOTION dobbeltoverføringssystem er i stand til å fjerne de siste hindringene for den frie ånden, og gir den flotasjonen som er nødvendig for å få tilgang til Mother Natures dype omfavnelse.

Den oppdaterte T6.1 kombinerer alt dette med den nyeste generasjonen av funksjonskontrollsystemer, førerassistansesystemer og multimedia. Spissen av dette elektroniske isfjellet er tydelig synlig i det nye dashbordoppsettet, der det i tillegg til de tradisjonelle tallrike lagringsrommene er en digital instrumentavlesning kjent fra den oppdaterte Passat og et stort multimediesystem med berøringsskjerm.

Heldigvis endres ikke førerposisjonen bak det typiske multifunksjonsrattet i en liten vinkel - han fortsetter å sitte som på en trone i sitt ekstremt komfortable sete og har utmerket sikt i alle retninger.

Den syv-trinns automatgirkassen DSG styres av en praktisk høyhastighets girspak innebygd høyt inn i dashbordet, og utstyret til Highline-versjonen inkluderer alt du trenger, nyttig og behagelig for hverdagsbymanøvrer og lange ferieturer.

God kjempe

Kraftigste i TDI-serien med to turboladere og 199 hk. Multivan har ingen problemer med vekten til Multivan og gir smidig akselerasjon og utmerket forbikjøringsdynamikk. Tilstedeværelsen av dreiemoment på 450 Nm merkes både når trekkraften er jevn på lange reiser, og når det dobbelte girkassesystemet krever en kraftig og jevn kraftutbrudd når du kommer over bratte bakker og ustabilt terreng.

On-road atferd er stabil og solid nok, men med en tydelig skjevhet mot komfort, som er tilstede selv på 18-tommers hjul med lavprofildekk i testbilen. Støyen fra fjæringen (bak) trenger bare inn i førerhuset når du passerer korte ujevne støt på asfalten.

Elektromekanisk servostyring styrer varebilen med utrolig presisjon og letthet, mens karosserirullingen er minimal. Kjøreoppførsel er behagelig nøytral for en bil med samme størrelse og vekt, og moderne førerassistentsystemer – fra traction control, stabilitet og kjørefelt og en sterk sidevindsassistent – ​​er virkelig effektive og hjelpsomme.

Alt dette gjør nye Multivan T6.1 til en velutdannet veteran i fremtiden. Hvor lenge varer produksjonen etter at T7 er lagt til VWs sortiment neste år? Man kan aldri være helt sikker på legender ...

Konklusjon

Å forbedre den typen bil Multivan har fortjent å bli i løpet av de siste tiårene er absolutt ikke en lett oppgave. T6.1 gjør imidlertid betydelige fremskritt ved å legge til toppmoderne utstyr og førerassistentsystemer til kjernedisiplinene funksjonalitet, komfort og kjøreegenskaper. Alt dette har selvfølgelig en pris, men dette hører også med til tradisjonen.