Dieselmotoroljeviskositet. Klasser og forskrifter
Innhold
Hvorfor er kravene til dieselmotorer høyere enn for bensinmotorer?
Dieselmotorer fungerer under mer alvorlige forhold enn bensinmotorer. I forbrenningskammeret til en dieselmotor er kompresjonsforholdet og følgelig den mekaniske belastningen på veivaksler, foringer, koblingsstenger og stempler høyere enn i en bensinmotor. Derfor stiller bilprodusenter spesielle krav til ytelsesparametrene til smøremidler for dieselforbrenningsmotorer.
Først av alt må motorolje for en dieselmotor gi pålitelig beskyttelse av foringer, stempelringer og sylindervegger mot mekanisk slitasje. Det vil si at tykkelsen på oljefilmen og dens styrke må være tilstrekkelig til å motstå økte mekaniske belastninger uten tap av smøre- og beskyttende egenskaper.
Dessuten bør dieselolje for moderne biler, på grunn av den massive introduksjonen av partikkelfiltre i eksosanlegg, ha et minimumsinnhold av sulfataske. Ellers vil partikkelfilteret raskt bli tett med faste forbrenningsprodukter fra askeoljen. Slike oljer er til og med separat klassifisert i henhold til API (CI-4 og CJ-4) og ACEA (Cx og Ex).
Hvordan lese dieseloljeviskositeten riktig?
De aller fleste moderne oljer for dieselmotorer er allværs og universelle. Det vil si at de er like godt egnet til å jobbe i bensin-ICE-er, uavhengig av årstiden. Imidlertid produserer mange olje- og gasselskaper fortsatt separate oljer spesielt utviklet for dieselmotorer.
SAE-oljeviskositet, i motsetning til vanlig misoppfatning, indikerer kun viskositet under visse forhold. Og temperaturen på bruken er begrenset av viskositetsklassen til oljen bare indirekte. For eksempel har dieselolje med SAE-klasse 5W-40 følgende driftsparametere:
- kinematisk viskositet ved 100 °C - fra 12,5 til 16,3 cSt;
- oljen blir garantert pumpet gjennom systemet av en pumpe ved temperaturer så lave som -35 °C;
- smøremidlet vil garantert ikke herde mellom foringene og veivakseltappene ved en temperatur på minst -30 °C.
Når det gjelder oljeviskositet, SAE-merkingen og den innebygde betydningen, er det ingen forskjeller mellom diesel- og bensinmotorer.
Dieselolje med en viskositet på 5W-40 lar deg trygt starte motoren om vinteren ved temperaturer ned til -35 ° C. Om sommeren påvirker omgivelsestemperaturen indirekte driftstemperaturen til motoren. Dette er fordi intensiteten av varmefjerning avtar med økende omgivelsestemperatur. Derfor påvirker dette også viskositeten til oljen. Derfor indikerer sommerdelen av indeksen indirekte den maksimalt tillatte driftstemperaturen for motorolje. For kategori 5W-40 må omgivelsestemperaturen ikke overstige +40 °C.
Hva påvirker oljens viskositet?
Viskositeten til dieselolje påvirker smøremidlets evne til å lage en beskyttende film på gnidende deler og i hullene mellom dem. Jo tykkere oljen er, desto tykkere og mer pålitelig er filmen, men desto vanskeligere er det for den å trenge inn i de tynne spaltene mellom paringsflatene.
Det beste alternativet når du velger en oljeviskositet for en dieselmotor er å følge bilens bruksanvisning. En bilprodusent, som ingen andre, kjenner alle detaljene ved motordesign og forstår hvilken viskositet et smøremiddel trenger.
Det er en slik praksis: nærmere 200-300 tusen kilometer, hell en mer viskøs olje enn produsenten anbefaler. Dette gir en viss mening. Med høy kjørelengde slites motordeler ut, og gapene mellom dem øker. En tykkere motorolje vil bidra til å skape riktig filmtykkelse og fungere bedre i hull som øker med slitasje.
