Velg felger / Ikke forveksle med hjulkapsler ...
Innhold
Hjulvalg har flere implikasjoner enn du kanskje forestiller deg, oppdag hovedfaktorene du bør vurdere ...
For ikke å forveksle med en caps ...
Denne artikkelen handler om aluminium/legeringsfelger, ikke platemetallfelger dekket med plastkapper. Vær imidlertid oppmerksom på at navkapsler, som kanskje ikke er like estetisk tiltalende og nyttige som lettmetallfelger, kan byttes ut rimelig hvis de er for utslitte. Dette gir bilen din et friskt pust uten å ødelegge banken, i motsetning til aluminiumsfelger, som vil kreve reparasjon av karosseribyggeren (de ville være for dyre å erstatte). En annen fordel er at du kan endre den visuelle stilen ved ganske enkelt å bytte ut hjulkapslene.
Hvilke plater kan jeg ha på meg?
For å finne ut hvilke hjulstørrelser som er tillatt for bilen din, kan du be om dem fra et hvilket som helst teknisk kontrollsenter. Men generelt har selgeren alt godt angitt.
Diameter?
Å velge en spesifikk felgstørrelse vil selvsagt ha en direkte innvirkning på håndteringen og gleden av kjøretøyet ditt.
Først og fremst vil diameteren (f.eks. R15 for 15 tommer) påvirke sidevegghøyden på dekkene dine. Jo større diameter, jo lavere vil sideveggene være. Dette reduserer kroppsrulling, men reduserer på den annen side komforten. Det er opp til deg basert på din smak og preferanser.
Bredde?
Bredde vil også være en viktig faktor. Du bør være oppmerksom på at dekk med forskjellig bredde kan få plass på felgen, selvsagt innenfor visse grenser. Jo bredere bredde, jo mer grep vil du ha i svinger, noe som øker veigrepet. Dette vil imidlertid også øke forbruket samt risikoen for vannplaning på våt vei.
Type nål?
Valget av eiker og dermed stilen på felgene dine vil få konsekvenser som du kanskje ikke nødvendigvis forutser.
Fremfor alt vil tynne eiker bidra til å avkjøle bremsene bedre, noe som er desto mer fordelaktig hvis du har en muskeltur, og enda mer hvis du kjører en sirkel. Dette kan imidlertid påvirke aerodynamikken litt, men effektene er subtile eller nesten.
Godt ventilerte skiver fremskynder skivekjøling
Et annet viktig poeng som vi ikke tenker så ofte på er vaskingen av sistnevnte. Jo mer komplekse skivene er og jo vanskeligere de er å sette sammen fra forskjellige deler, jo lengre tid vil det ta å rengjøre dem. Og når det gjelder å lage 20 eiker for hånd, og prøve å fjerne tøff svart sot, kan du angre på valget ditt.
Felgene til venstre vil være lettere å rengjøre enn felgene til høyre.
Skitne plater reduserer attraktiviteten deres i stor grad ... Og mange forsømmer dette aspektet. Dessverre, jo lenger de venter, jo vanskeligere blir det å få dem til å skinne.
Ingredienser:
Felger er vanligvis laget av aluminiumslegering, noe som gjør det mulig å redusere vekten til sistnevnte og dermed forbedre kjøretøyets manøvrerbarhet. Stålfelger, dekket med navkapsler, er vanligvis laget av stål, tyngre….
I den høyeste klassen kan du til og med finne magnesium- eller karbonhjul, noe som ytterligere bidrar til økningen i vekt og stivhet.
videresalg
Ikke glem også at du kanskje en dag må selge din dyre og kjærlige bil videre. I dette tilfellet, som med personaliseringen av Captur, vil det være nødvendig å glede så mange mennesker som mulig, og unngå for mye eksentrisitet. Det er det samme med formatet: Hvis dekkene som følger med felgen er sjeldne og tynne, blir videresalgssuksessen helt sikkert mindre.
Men på den annen side vil velvalgte og lønnsomme plater bli en udiskutabel ressurs som kan provosere en kundes lidenskap. Det er best å velge felger av samme merke som bilen for å opprettholde konsistensen.
Noen råd eller råd om felger?
Gå til bunnen av siden for å dele!
Alle kommentarer og reaksjoner
siste kommentar lagt ut:
Vimarko (Dato: 2016, 06:09:10)
Hvilke gode anmeldelser på ESP fra Mezrcedes, jeg har en C-klasse, 4 år gammel, ikke en XNUMXmatic diesel.
Bakhjulsdrift, fungerer ESP likt, tap av kontroll i snø, parkering på enger, tung gjørme på veien..
Svar hos forhandleren, henvis meg til 4matic.
Men spesielt å gå til menyen for å slå av ESP helt er sporty, men effektivt.
På toppen av det har jeg kanskje litt sportslig kjøring, men mine 225X45-17-dekk er mindre enn 18000 5000-XNUMX XNUMX km, som er XNUMX XNUMX mindre enn min gamle bil utstyrt med samme utstyr, uten ESP og forhjul kjøre.
Vennligst svar meg
Il I. 3 reaksjon (er) på denne kommentaren:
- administrator SITE ADMINISTRATOR (2016-06-09 11:32:07): Det er ingenting verre enn å kjøre på veldig glatt underlag. ESP-klipping kan noen ganger virkelig klare seg hvis hjulene sklir.
4matic (4X4) er den åpenbare løsningen...
Når det kommer til dekkslitasje, vil den generelt slite ut bakhjulene raskere enn på din gamle bil fordi den er bakhjulsdrevet (trekk på bakhjulene sliter dem mer ut). I tillegg er slitasje også relatert til geometrien til kjøretøyets chassis, samt til ømheten til gummien.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Derfor, om vinteren og avhengig av situasjonen, må du først velge "aktiver / deaktiver" ESP i rattmenyen og reagere midt i en sving og svinge langs banen.
Og jeg signerer på nytt for å skifte dekk foran og bak hver 18000 km, selv med litt myk gummi (i stedet for 25000 km, med trekkraft)
Derav, kanskje, suksessen til den nye klasse A.
- administrator SITE ADMINISTRATOR (2016-06-09 16:17:04): Du trenger vanligvis ikke å røre ESP bortsett fra for å gå ut av en dårlig patch eller for å drive (jeg tviler på at du vil).
A-klassen vil være litt mer selvsikker på glatt underlag, men vær oppmerksom på at din C-klasse er fra en annen stamtavle med sin langsgående motor og bakhjulstrekk (mye edlere arkitektur sammenlignet med den svært populære klasse A tverrmotoren. motor).
(Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren etter bekreftelse)
Extension 2 Kommentarer :
FLYTTER (Dato: 2016, 04:10:17) |
En veldig veldig bra side hvor vi kan finne ut mer om mekanikeren min. Tusen takk for alt du gjør Il I. 2 reaksjon (er) på denne kommentaren:
(Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren) |
Skriv en kommentar
Hvor mye kostet den siste revisjonen deg?
