Clutchvalg for UAZ Patriot

Til å begynne med er UAZ Patriot-bilen utstyrt med en fabrikkclutch, hvis kvalitet etterlater mye å være ønsket. Ifølge eierne bør utskifting av clutchen til denne bilen utføres etter nesten et år med aktiv drift. Dette gjelder spesielt for biler produsert i 2010, som var utstyrt med en clutch av dårlig kvalitet. Dermed prøvde anlegget å redusere den endelige kostnaden for bilen, samtidig som ansvaret for rask utskifting av denne enheten ble lagt på bileiernes skuldre.

Det er imidlertid verdt å merke seg at frem til 2010 var det forsøk på å starte et godt grep for Luka UAZ Patriot, som rolig kjørte 80-100 tusen km, noe som er et utmerket resultat for en fullverdig SUV. Derfor, hvis bilen din allerede har vist tegn på nært forestående clutchdød, bør du ikke kjøpe det billigste alternativet, da du må bytte det oftere. I tillegg er prosedyren for å erstatte denne enheten i en hvilken som helst bil en av de mest tidkrevende operasjonene.

Produsenter

Denne artikkelen vil vurdere clutchsett fra forskjellige selskaper for å forstå hvilket alternativ som er bedre å sette på UAZ Patriot. Det er ingen hemmelighet at de fleste versjoner av UAZ Patriot er utstyrt med en ZMZ 409 bensinmotor, og drivkraften til bensinmotorer er vanligvis svakere enn for dieselmotorer (som har mer dreiemoment). Derfor, blant alle andre alternativer, er det også fornuftig å installere en "forsterket" clutch fra en diesel Patriot.

Så på UAZ Patriot kan man bare si om standard (fabrikk) clutchen at den må kastes ut så snart som mulig. KRAFTTECH og VALEO clutcher på UAZ Patriot ligner i kvalitet på fabrikken, det vil si at de er svake og feiler raskt. Vi anbefaler å installere modeller fra følgende selskaper:

• AT;
• Slik;
• Luke;
• Gaselle".

Taya

Clutchen til dette selskapet inntar en ledende posisjon blant andre. Merkelig nok fungerer et russisk selskap som en produsent, noe som ikke forhindret det i å få tillit og popularitet blant bileiere; du kan finne mange positive anmeldelser om dette produktet på nettet. "Tayu" får ros for sin jevne tur og utmerkede pedalfølsomhet, samtidig som den har en høy ressurs.

Clutchen til denne produsenten er produsert ikke bare for ZMZ 409, men også for Iveco-dieselenheten. Her er fordelene:

1. Leveres som et sett, som inkluderer følgende deler: selve friksjonsskiven, utløserlageret og kurven.
2. Selve stasjonen har mange ventilasjonshull for å forhindre overoppheting.
3. Tilstedeværelsen av begrensere for å løfte trykkfjæren i produktets kropp, beskytte disken og svinghjulet mot skade.
4. Den akseptable prisen på settet er omtrent 9000 rubler (for en dieselmotor).

Det anbefales å kjøpe et erstatningssett, da hoveddelene av dette settet slites jevnt. Hvis skiven er slitt, er det sannsynlige tegn på slitasje på lagerkurven.

Slike

For diesel Patriots vil dette clutchalternativet være den beste løsningen. Og alt fordi her er holdekraften til kurven økt sammenlignet med standarden. Produsenten er Tyskland, så mange kan bli skremt av prisen, for et slikt sett må du betale mer enn 10 tusen rubler. Men til slutt får du en ressursclutch fra BMW 635/735, som har følgende fordeler:

• fravær av fremmed støy;
• jevn pedalvandring;
• kjørelengde ca 100000 km.

Delenummer 3000 458 001. Selv om det er et av de mest pålitelige og holdbare alternativene, kan installasjonen være vanskelig; det kan være nødvendig å bore et ekstra hull for å feste kurven med en diameter på 4 mm, større enn standarden.

Luk

Som nevnt ovenfor har denne clutchen en ganske høy ressurs, den vil være et utmerket alternativ for de hvis UAZ Patriot drives i blandet modus - lett terreng og hovedsakelig på byveier. Buen ble satt på UAZ Patriot i perioden fra 2008 til 2010 rett på transportøren. Denne clutchen passer for både ZMZ 409 bensinmotorer og Iveco dieselmotorer.

Produktet har et katalognummer 624318609. En slik bekymring er engasjert i produksjon, så det er ikke nødvendig å snakke om kvaliteten på utførelse, her er den på sitt beste. I dette tilfellet overstiger ikke kostnaden for settet 6000 rubler. I tillegg inkluderer fordelene: fravær av støy og vibrasjoner på grunn av den innebygde støtdemperen, den økte klemkraften til kurven (sammenlignet med standarden, for eksempel), den "lette" pedalen i kabinen.

Fra Gazelle

Som ekstrautstyr kan du sette inn Sachs-clutchen fra Gazelle Business. Dette alternativet er optimalt hvis tung last transporteres i en SUV. For alvorlig offroad er dette alternativet også egnet. Denne clutchen er opprinnelig installert på lastebiler med Cummins dieselmotorer, men uten modifikasjon er den også egnet for UAZ Patriot. Kilometerstanden med en slik node kan lett overstige 120 tusen km, siden Gazelle a priori veier mer enn Patriot.

Ved utskifting anbefales det å umiddelbart installere et utløserlager fra samme firma, slik at du snart ikke trenger å fjerne huset og bytte et vanlig lager av lav kvalitet. Med et slikt sett kan du glemme alle slags rykk når du starter og trygt overvinne vanskelige snødekte og gjørmete deler av veien.

Альтернатива

I tillegg til alt det ovennevnte kan du selv sette sammen clutchsettet etter dine behov. Noen håndverkere oppnår dette gjennom erfaring, ved å sette sammen deler fra forskjellige produsenter, samtidig som de oppnår den høyeste slitestyrken under de mest ekstreme kjøreforholdene. Men du må forstå at dette alternativet kan koste mye.

Et utmerket alternativ for å forbedre grepet vil være å installere en plate med slitesterke keramiske puter og en støtdemper på UAZ Patriot, for eksempel fra Art-Perform. Og sammenkoblet med en ZMZ Turbo-kurv (artikkel 4064-01-6010900-04), som har den høyeste klemkraften av alle oppførte.

For UAZ Patriot med 409-motoren er det andre clutchalternativer, men dessverre er det mange negative anmeldelser på dem, og vi vil ikke vurdere dem, det er bedre å fokusere på hvilken clutch fra de som allerede er oppført å sette på din UAZ Patriot Engine.

Bestemmelse av clutchslitasje

Det er tegn som du kan bestemme neste utskifting av clutchen på UAZ Patriot. Disse inkluderer:

• Vanskelig girskifting, akkompagnert av høye klikk, rasling og andre fremmede lyder.
• Clutchpedalen "griper" i høyeste posisjon når den er nesten helt sluppet.
• Ved akselerasjon rykker bilen. Samtidig glir friksjonsskiven, hvis foring mest sannsynlig allerede er utslitt.

Når du bytter clutchen, må du alltid kontrollere svinghjulets tilstand. En svært slitt skive eller skive av dårlig kvalitet kan skade overflaten på svinghjulet og etterlate spor på den. Under påfølgende drift, selv med en ny skive, vil et slikt svinghjul skape vibrasjoner og støy ved oppstart.

Vi anbefaler å se en video med en detaljert beskrivelse av erstatningen av denne noden: