Honda Civic Clutch erstatning

For å utføre arbeid med å fjerne veivhuset og bytte ut clutchsettet, trenger du følgende verktøyliste:

• Skiftnøkler og stikkontakter, best i sett fra 8mm til 19mm.
• Forlengelse og skralle.
• Installere.
• Avtakbar skiftenøkkel for fjerning av kuleledd.
• Hode 32, for navmutter.
• Et 10 hode, tynnvegget med 12 kanter, vil være nødvendig for å skru av clutchkurven.
• Spesialnøkkel for tapping av girolje.
• Ved montering kreves en sentreringsdor for clutchskiven.
• Braketter for opphenging av fronten på bilen.
• Jack.

For å erstatte, forberede på forhånd alle nødvendige reservedeler og elementer.

• Nytt clutchsett.
• Girkasseolje.
• Bremsevæske for lufting av clutchsystemet.
• Fett "Litol".
• Universalfett WD-40.
• Rengjør filler og hansker.

Nå litt om prosedyren for å bytte clutchen på en Honda Civic:

1. Fjerning av girkassen.
2. Fjerning av den installerte clutchen.
3. Montering av ny clutch.
4. Utskifting av lager.
5. Montering av girkasse.
6. Montering av tidligere demonterte deler.
7. Fylt med ny girolje.
8. Skylling av systemet.

La oss nå se nærmere på alle punktene i planen i rekkefølge.

Fjerning av girkassen

For å demontere boksen, må du demontere noen komponenter og sammenstillinger av bilen. Disse inkluderer batteri, startmotor, clutch slavesylinder og girfester. Tøm giroljen fra systemet. Deaktiver kjøretøyets hastighets- og reverssensorer.

Du må også koble fra girspaken og torsjonsstangen, koble fra drivakslene og til slutt koble fra motorhuset. Etter det kan girkassen fjernes fra under bilen.

Fjerning av den installerte clutchen

Skille clutchkurven.

Før du fjerner clutchkurven, er det nødvendig å installere en sentreringsdor inne i navskiven. Hvis dette ikke gjøres, vil clutchskiven ganske enkelt falle av under prosessen med å fjerne kurven, siden den holdes utelukkende av trykkplaten til kurven, som presser den drevne skiven mot svinghjulet. Lås clutchenheten fra å rotere og begynn å koble fra clutchkurven. For å skru ut monteringsboltene trenger du et 10 hode med 12 kanter og tynne vegger.

Fjern clutchskiven.

Når kurven er fjernet, kan du fortsette til fjerning av slaveenheten. Etter å ha fjernet platen, inspiser den visuelt for skade og slitasje. Skivens friksjonsforinger er spesielt utsatt for slitasje, noe som kan føre til dannelse av spor på friksjonsforingene til clutchkurven. Inspiser støtdemperfjærene, de kan ha slark.

Koble fra svinghjulet for å erstatte pilotlageret.

I alle fall er det nødvendig å demontere rattet, selv om det ikke viser tegn på slitasje og det ikke er nødvendig å bytte det. Fjerning vil tillate deg å vurdere den ytre tilstanden til svinghjulet og vil hjelpe deg med å komme til pilotlageret, som må skiftes ut. Lageret presses inn i midten av svinghjulet, og for å erstatte det, må du fjerne det gamle og trykke inn det nye. Du kan fjerne det gamle pilotlageret fra siden som stikker ut over svinghjulet. Med det gamle lagret fjernet, ta det nye og smør det på utsiden med fett, og plasser det deretter forsiktig i midten av svinghjulet på setet til det treffer låseringen. Å plante det vil ikke være vanskelig, en syl laget av improviserte materialer vil komme godt med.

Montering av nytt clutchsett.

Etter at du har skiftet pilotlageret, setter du tilbake svinghjulet og bruker en avdrift for å installere trykkplaten. Dekk hele rammen med en kurv og stram jevnt til de seks monteringsboltene som går til styret. Etter å ha fullført installasjonsprosessen, fjern sentreringsdoren og fortsett med installasjonen av girkassen.

Skifte utløserlageret

Utløserlageret må skiftes hver gang clutchen demonteres og komponentene skiftes. Den er plassert på inngangsakselen, eller rettere sagt på tappen og er festet til enden av clutchgaffelen. Clutchutløseren fjernes sammen med gaffelen ved å koble fra kulefjæren som holder clutchgaffelen, som er plassert utenfor. Smør innsiden av avtrekkersporet og akseltappen med fett før du installerer en ny avtrekker. I tillegg må gaffelen også smøres der den kommer i kontakt med lageret, kuleboltsetet og fordypningen for clutchens slavesylinderskyver. Koble deretter utkoblingen med clutchgaffelen og skyv den inn på akselen.

Montering av girkasse

Bruk en jekk og hev girkassen til clutchskivenavet kommer ut av inngående akseltapp. Deretter kan du fortsette å koble girkassen til motoren. Sett veivhustappen forsiktig inn i skivenavet, dette kan være vanskelig på grunn av feiljustering av splines, så det er verdt å begynne å rotere huset i en vinkel rundt aksen til splinesene passer. Skyv deretter boksen til motoren til den stopper, det er nødvendig at lengden på boltene for fiksering er tilstrekkelig, stram dem og derved strekker girkassen. Når boksen har tatt sin plass, fortsett å montere de demonterte delene.

Hell ny olje inn i girkassen.

For å gjøre dette, skru av påfyllingspluggen og fyll på ny olje til ønsket nivå, det vil si til det kommer overflødig olje ut av påfyllingshullet. Produsenten anbefalte å fylle inn den originale giroljen for biler - MTF, det antas at girkassen vil fungere jevnere og tydeligere, og kvaliteten på den fylte oljen vil avhenge av girkasseressursen. For å fylle oljen, bruk en beholder med ønsket volum og en slange like tykk som dreneringshullet. Fest beholderen på girkassens veivhus, sett den ene enden av slangen inn i beholderen og den andre inn i veivhusets dreneringshull, velg den korteste slangen slik at den tykke giroljen renner ut raskere.

Luft clutchsystemet.

For å lufte systemet trenger du en slange, du kan bruke den samme som ble brukt til å fylle på ny olje, tomme beholdere, bremsevæske og andre ting. Åpne tømmeventilen til clutch-slavesylinderen med en nøkkel på 8, legg en slange på den, senk den andre enden ned i en beholder der du forhåndsfyller bremsevæsken, slangen må nedsenkes i den.

Begynn deretter å laste ned. Når du fyller på bremsevæske i reservoaret, må du trykke ned clutchpedalen samtidig. Hvis pedalen svikter, hjelp den tilbake før returkraften vises. Etter å ha oppnådd elastisiteten til pedalen, tøm væsken til det ikke kommer luftbobler ut av avløpsslangen. Hold samtidig øye med reservoaret til clutchhovedsylinderen slik at væskenivået ikke faller under den minste tillatte indikatoren, ellers må alle handlinger utføres helt fra begynnelsen. På slutten av prosessen åpner du tømmeventilen på clutch-slavesylinderen og fyller på væske i reservoaret til maksimumsmerket.