Eksos og rett gjennom lyddemper, d.v.s. mer støy og røyk, men mer kraft? Hva er dens diameter?

Direktestrøm eksossystemet er en velkjent løsning for tuning-entusiaster, designet for å kvitte seg med eksosgasser raskere. Hvorfor gjøres disse endringene? Forbedrede gassstrømmer forbedrer jevnheten til motoren, som er mer levende, går bedre og har mer kraft. Lyden hans endres også. Hva er en gjennomgående lyddemper og kan du lage den selv? Finn ut om slike endringer virkelig er nyttige!

Hvordan er et direktestrøms eksosanlegg arrangert?

Et tradisjonelt eksosanlegg inkluderer vanligvis:

• eksosmanifold;
• katalysator(y);
• fadere (initielle, midtre, siste);
• rør som forbinder alle elementer.

Hva betyr egentlig å fly? Det er nødvendig å øke diameteren på alle eksosseksjoner, fjerne støyisolasjonen i lyddemperne eller fjerne dem helt, og installere den såkalte. avløpsrør.

Veier gjennom eksos i bilen

Hva er de neste trinnene? Den første er catback, dvs. full serie til katalysatoren oppstår. Forbedringer består i å øke diameteren på strømmene og bytte ut lyddemperne. En annen måte å tune på (dette arbeidet kan vanligvis gjøres i en hjemmegarasje) er bakakselen. Hvis det er ditt valg, blir du kvitt lyddemperen og erstatter den med en rett gjennom lyddemper. Det siste alternativet er det nevnte nedløpsrøret. Den erstatter katalysatoren, og har i seg selv form av et rør, som regel, med økt tverrsnitt.

Lyddemper midtinngang - hva gir det?

Eksosmodifikasjon vil endre lyden til bilen ved forskjellige motorhastigheter. Noen liker en veldig metallisk lyd, mens andre vil ha en lav basstone. For å gjøre dette, lag en midtre lyddemper. I umodifiserte kjøretøyer demper dette elementet vibrasjoner på grunn av lydisolasjonen det inneholder. Hvis du bytter ut standardelementene og bestemmer deg lyddemper gjennom, vinner du først på lyd. Dette er imidlertid en for liten endring til å oppnå høyere kraft.

Hva vil gi deg gjennom lyddempere?

Du kan uavhengig demontere alle lyddemperne i bilen og fjerne lydisolasjon fra dem, og deretter sveise dem tilbake. Hvilke effekter vil du oppnå på denne måten? Lyden til selve bilen vil definitivt endre seg. Det blir nok mer bass og fremfor alt høyere. Denne prosedyren vil også øke hørbarheten til turboladeren hvis en er installert i motoren. Du vet allerede hvordan du lager en lyddemper, men hva med resten av eksosen?

Hvordan lage en fullstrøms eksos? Hvordan oppnå best effekt?

Her er saken ikke lenger så enkel. Du vil trenge mye plass. Produkter som:

• jack eller stor kanal;
• sveiser;
• Bender;
• materiale (rustfritt stål).

Men når man jobber med direktestrømseksos, kreves det kunnskap i utgangspunktet. Hvorfor? Eksos kan ikke designes med øye. Strømmen av eksosgasser i hver motor styres av et team av ingeniører som beregner ikke bare diameteren på rørene, men også den optimale banen for eksosgassene. Så er det mulig å være like nøyaktig på egenhånd?

Eksos og rett gjennom lyddemper - selvstendig design

Nøkkelen til å opprettholde optimale driftsforhold for motoren er riktig eksosbane. Vi snakker om den minst forstyrrede strømmen, men diameteren på rørene som utgjør eksosen er også viktig. Størrelsen på hele systemet og hver gjennomgående lyddemper bør ikke være vilkårlig. Det er derfor du må sørge for at du vet hva du gjør. Å lage et helt eksosanlegg er ikke lett. Du må:

•  legg ut kontaktene;
•  lage lyddempere;
•  sveis hengere og ordne dem;
• Plasser bitene slik at de passer inn i gulvplaten.

Gir et eksosanlegg med direkte strømning deg en kraftøkning?

En gjennomgående lyddemper og eksos vil gi mer kraft, men i visse situasjoner. Slike bilmodifikasjoner består oftest ikke bare i å endre eksosen, men også i å justere motoren. Du kan "rense" motoren litt, spesielt hvis den tidligere er modifisert. Etter hvert som eksosgassens strømningshastighet endres og plassen i eksosen øker, begynner motoren å "puste" bedre. Vakuumet til avgassene, som ikke trekkes så mye inn, reduseres, noe som bidrar til en bedre tennfjærdrakt. Å fly solo kan gi deg litt kraft, men du får mer med mer tilpasning.

Å fly eller ikke å fly?

Hvis du planlegger å endre kun motorkartet uten mekaniske endringer, kan eksos og lyddemper utelates. Kostnadene vil være uforholdsmessige i forhold til fordelene. Hva med større endringer? Flyturen er hovedsakelig fornuftig når du bytter turbin til en større. Da kan du i det øvre hastighetsområdet få maksimalt ladetrykk. Derfor, for større modifikasjoner, er fly obligatorisk.

Som du kan se, er en gjennomgående lyddemper en ganske vanlig modifikasjon, som imidlertid krever kunnskap og nøyaktighet. Om du bestemmer deg for å finpusse eller ikke avhenger først og fremst av hvilke effekter du vil oppnå. Hvis du bryr deg om lyd, kan du prøve endringer med nesten alle enheter. Men hvis du er ute etter mer kraft, bør du først sjekke om det vil være gunstig for deg.