XWD - tverrgående kjøring

Saab XWD -systemet tillater at 100% av motorens dreiemoment bare overføres helautomatisk til forhjulene eller bakhjulene, avhengig av kjørebehovet: på den ene siden forbedres trekkraften selv under dårlige veiforhold, på den andre siden, ESP responsterskelen økes.

Systemet bruker to "hjerter": ett foran på girkassen som kalles PTU (kraftuttaksenhet), den andre på baksiden kalles "RDM" (bakre drivmodul), koblet gjennom en aksel. Begge disse modulene bruker fjerdegenerasjons Haldex flerplatskoblinger som momentdelere, og på forespørsel kan du installere en differensial med begrenset glid bak. I motsetning til konvensjonelle viskøse clutchsystemer (der dreiemoment overføres til bakakselen etter en glidefase, noe som øker temperaturen på oljen i clutchen, noe som øker viskositeten), holder XWD -overføringshusets koblingsskiver de fremre dreiemomentene mot hver andre ved hydraulisk trykk og aktiver revers umiddelbart. Ifølge Saab -teknikere resulterer dette i en umiddelbar økning i trekkraft og akselerasjon fra stillstand. Når giret er koblet til, fordeles motorens dreiemoment kontinuerlig mellom akslene av en ventil i overføringshuset, noe som øker eller reduserer trykket på clutchskivene.

Det er nyttig å understreke at for å redusere drivstofforbruket på motorveiseksjoner med konstant hastighet, overføres bare 5-10% av motorens dreiemoment til bakakselen.