Jeg er fra hyuna city ix20
Hvis du leter etter en ny, rimelig bil som vil være behagelig å kjøre til jobben, ta foreldrene dine til landstedet eller "roamere" med venner i Polen, og fortsatt ignorere merket på panseret, kan du sette Hyundai ix20 på listen. .
På den ene siden er dette en vakker, manøvrerbar bil. På den annen side en seriøs bil når du skal sette av en venn som bor i utkanten av byen, eller konkurrere om den beste plassen foran gatelysene.
Men det er ikke alt. Den koreanske minivanen vet også hvordan man kjører inn i seriøse komplekser, og spiller i samme selskap med ledsagere. Ser penere ut sammenlignet med tvillingen KIA Venga, bygget på grunnlag av nesten identisk design. Den bruker mindre drivstoff enn konkurrerende Skoda Roomster.
Den har et mye mer komfortabelt interiør enn Renault Grand Modus.
Hvis du vil se ix20 med egne øyne, må du lete etter en liten, litt boksete, høy bil på gaten, med en «flørtende smilende front» og en bakdel som varer i mer enn 5 minutter. Bakluken fortjener en medalje for interessant preging.
Mens karosseriet til ix20 minner om FBI-varebiler, skjuler de langstrakte frontlyktene og den brede spoileren ikke bare høyden på bilen på en smart måte, men gir den også et sporty utseende. Jeg synes også det var en veldig god idé å kopiere det asymmetriske rutemønsteret som fyller gitteret og gjentar på høyttalerdekslene. Det virker som en bagatell, men i kabinen føler man seg umiddelbart kjent.
Jeg setter meg bak rattet. Som det sømmer seg et kjøretøy i minivan-stil, sitter ix20 ganske høyt. Jeg liker veldig godt slike biler, men jeg advarer deg om at i dette tilfellet er det ingen rose uten en torn. Tilstrekkelig massive søyler, som understreker det dynamiske utseendet til bilen, gjør at vi må forholde oss til begrenset sikt bakover. Heldigvis, takket være toveisstyringen og et ganske stort utvalg av seteposisjoner, vil selv de av oss som burde ha tenkt på å gå ned i vekt lenge finne en relativt komfortabel og sikker posisjon. Damer som elsker blått vil føle seg bra i denne bilen. Vi kan se det på klokken, under rattkontrollene, på radio- og klimaanleggets display, og til og med i iPod-sporet.
Takket være min 6 år gamle niese sin barnslige fantasi, hver gang jeg nevner dashbordet på denne bilen, vil jeg tenke på... koalaer. Hun fikk meg til å innse at hvis du ser lenge nok på en klokke omgitt av rør, kan du se de store øynene, den runde nesen og de karakteristiske ørene som er karakteristiske for australske bamser. Lignende assosiasjoner er forårsaket av at midtkonsollen lyser i blått når den ses om natten. Men det er på tide å vende tilbake fra skyene til bakken.
Den viktigste egenskapen til ix20-førerhuset er den enorme plassen. Med en lengde på 410 cm, en bredde på 176,5 cm og en høyde på 160 cm gir bilen en komfortabel tur for fire voksne med ganske mye utstyr. Bagasjerommet på 440 liter gjorde at jeg kunne ta med meg utstyr og klær for en uke med snowboard, for eksempel. En hyggelig overraskelse var et eget baksete med justerbar rygg og dobbeltgulv i bagasjerommet.
Den koreanske minivanen ser ikke bare vakker ut, men kjører også anstendig. I byen føler han seg som en fisk i vannet, reagerer raskt på kommandoer, akselererer effektivt og stopper umiddelbart når du trykker på bremsepedalen. Den fjærende fjæringen tåler godt gropene i gatene og gir ikke opphav til den minste belastning i raske svinger.
Under panseret på varebilen jeg testet lå en 1,6-liters bensinmotor med 125 hk. Gjennomsnittlig drivstofforbruk i byen er 6 l / 100 km, i testen utenfor byen brukte bilen 5,8 l / 100 km. Jeg anbefaler til kvinner med en horned sjel. Du vil rive fortauet av veien og vil ikke lage noe oppstyr når mannen din krever en bensinregning. Mine vanvittige reiser resulterte i et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 6,5 liter.
Den nye Hyundai ix20 selges også med 1,4L 90 km bensin og 1.4 77 km og 90 km dieselmotorer, Euro V. Stop & Go (ISG) kompatible dekk og dekk med lav rullemotstand.
Fremtidige eiere av ix 20 vil ha valget mellom fem utstyrsnivåer. Den billigste Hyundai ix 20 er utstyrt med blant annet: seks kollisjonsputer, ABS og EBD, sentrallås, elektriske vinduer foran, servostyring, halogen kjørelys, tåkelys, 15-tommers stålhjul, et ratt justerbart i 2 plan og tilpasning til installasjon av radio med 4 høyttalere. Den billigste versjonen av bilen koster fra PLN 44 (Classic 900 CVVT 1.4 KM versjon). Diesel kan kjøpes fra PLN 90 50 (Classic 900 CRDi 1.4 KM versjon).
Det er også verdt å legge til at den koreanske minivanen er dekket av det 5-årige Triple Care-garantiprogrammet, som tilbyr en 5-års garanti med ubegrenset kjørelengde, 5 års kjøretøyvedlikehold og 5 års assistanse.
