Jeg sjekket hvor lenge stoppene mine varte. Og jeg vet allerede hva slags elektriker jeg trenger [tror vi]

Jeg leser jevnlig i kommentarene på Internett at elbiler suger, fordi noen "kommer til stasjonen i 2 minutter og kjører" og "elektrisk tar lang tid å lade." Derfor bestemte jeg meg for å nærme meg denne oppgaven fra et vitenskapelig synspunkt, nemlig: å begynne å måle hvor lenge reisen min varer. Og jeg ber deg om lignende forsøk.

Min reise, det vil si far til en familie med tre barn - hva blir elektrikeren?

innholdsfortegnelsen

• Min reise, det vil si far til en familie med tre barn - hva blir elektrikeren?
  • Kjøretid og nødvendig rekkevidde
  • Stopper og oppladbarhet
  • Konklusjon

Ideen om å ta mål kom fra det faktum at jeg pleide å jobbe som handelsmann, noe jeg husker veldig godt. Hvordan kjører tradere? Etter min erfaring: raskt. Kolleger sparte ikke på biler, fordi «tid er penger». Jeg lurte imidlertid på at disse handelsmennene kan holde seg på motorveien i 140-160 km/t, for så å gå til bensinstasjonen for å fylle bilen, og rolig røyke 1-2 sigaretter. langsom nipper til kaffe.

De var sikre på at de suste som en virvelvind, og på disse holdeplassene kjedet jeg meg som en mops, fordi jeg ikke røyker og liker ikke å betale for mye for snacks. Jeg har inntrykk av at andre sjåfører som sier «himmel» til elektrikere tenker på samme måte.

Derfor bestemte jeg meg for å sjekke hvordan det ser ut i tall med mitt eksempel:

Kjøretid og nødvendig rekkevidde

Jeg la merke til følgende mønstre:

• når jeg kjører alene på motorveien, kan jeg stoppe etter 300-400 kilometer, men jeg gjør ofte ikke dette hvis det allerede er i nærheten av målet mitt,
• når jeg kjører på en motorvei eller på en rute med få motorveier, reduseres avstanden til ca. 250-280 kilometer,
• når jeg reiser med familien min, er det ingen sjanse for at jeg ikke stopper etter 200-300 kilometer: bensinstasjon, toalett, slitne barn.

Generelt, stopp på veien om 2-3, maks 4 timer... Med tre gjør slitne barn dette oftest, med fire må jeg slutte fordi øynene begynner å lukke seg og bena blir nummen.

Så med en hastighet på 120 km/t trenger jeg en bil med en rekkevidde på 360-480 km.så å kjøre på den er ikke forskjellig fra å kjøre en forbrenningsbil. Mye, for det betyr ca. 480–640 kilometer i natura i blandet modus (560–750 WLTP-enheter)... Jeg snakker om meg selv som en gjennomsnittlig polsk sjåfør, for som forfatter av disse ordene kan jeg lett stoppe litt oftere.

På en eller annen måte ble det så morsomt at jeg kan få 560 WLTP-enheter fra en Tesla Model 3 Long Range. Men dette er Tesla, du må huske at verdiene til denne produsenten er overvurdert. For ikke å nevne, WLTP-prosedyren overvurderer områder:

Stopper og oppladbarhet

Og det er alt: føtter. Mine medhandlere var sikker på å stå i 2-3 minutter. Jeg målte dem ikke da, men heller 15-25 minutter (med tanking). Jeg målte tiden min:

• korteste stopp med barn: 11 minutter 23 sekunder (fra å slå av motoren til å starte den på nytt),
• gjennomsnittlig parkeringstid: 17-18 minutter.

Ovennevnte tider gjelder for forbrenningsbiler og plug-in hybrider., så pausene var for å strekke beinene, kanskje en bensinstasjon, et toalett, en sandwich. Nå er ikke tiden for en elektriker. Men hvis de ble konvertert til ladere med å telle, selvfølgelig, ca. 1,5 minutter for å koble ledninger, starte en økt, koble fra ledninger, vil vi legge til følgende mengder energi:

• 10 minutter = 3,7 kWh ved 22 kW / 6,2 kWh ved 37 kW / 10,3 kWh ved 62 kW / 16,7 kWh ved 100 kW / 25 kWh ved 150 kW,
• 16 minutter = 5,9 kWh ved 22 kW / 9,9 kWh ved 37 kW / 16,5 kWh ved 62 kW / 26,7 kWh ved 100 kW / 40 kWh 150 kW.

Hurtigladestasjon for elektriske kjøretøy med en kapasitet på 150 kW ved kjøpesenteret Galeria A2 i Poznan (c) GreenWay Polska

Hurtigladestasjoner i Polen er stort sett 50 kW-enheter, men jo lengre stopp, jo lavere er gjennomsnittseffekten. Gitt at elbilister ofte stopper i 30-50 minutter for å fylle på batteriene, bør gjennomsnittene ovenfor være ganske nær virkeligheten.

La oss nå oversette energien til områderselvfølgelig, nok en gang tatt i betraktning at noe av det ble bortkastet i prosessen, spist opp av batterikjølesystemet, eller konsumert av oppvarmingen/klimaanlegget under kjøring (jeg tipper: -15 prosent).

• 10 minutter = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [de to siste punktene: større bil og høyere energiforbruk; annenhver verdi i fet skrift for enkel sammenligning],
• 16 minutter = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

Konklusjon

Hvis Jeg er en gjennomsnittlig polak, så når jeg reiser med familien min kunne jeg enkelt og uten kompromiss erstatte en forbrenningsbil med en elektriker hvis jeg:

• valgte en bil med reell kjørelengde på 480 km og mer (WLTP fra 560 enheter),
• eller valgte en bil med en reell rekkevidde på 360-400 km. (420-470 WLTP-enheter) som støtter 50-100 kW lading. Og jeg ville brukt en ladeinfrastruktur på 100 kW eller mer (optimalt: 150+ kW).

På holdeplassene mine går jeg rolig en strekning på 30 til 75 kilometer i løpet av dem.. Tretti er ikke mye, men 75 kilometer bør være nok for å komme til målet.

Hvis Jeg er en gjennomsnittlig polak, jeg må strebe etter en bil med batteri med en nyttig kapasitet på 64-80 kWh, helst en økonomisk. Disse kriteriene er oppfylt:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 kWh,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S og X 85 (ettermarked),

… og kanskje:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 og Volkswagen ID.3

Med mer drivstoffeffektiv kjøring vil Polestar 2 eller Volkswagen ID.3 også få 58 kWh, men avveininger vil kreves.

Selvfølgelig er et gratis stopp på en parkeringsplass noe annet enn "Jeg trenger å finne en lader"-tvang. Fordi hver ny rute krever litt planlegging. Men hvis jeg allerede visste dette, ville jeg kjørt mer rolig – spesielt siden ladeinfrastrukturen i Polen vokser.

For å oppsummere: Jeg vet allerede hvilken elbil som passer meg. Jeg valgte den – den står på listen over – og nå må jeg overbevise eieren om at dette er et helt nødvendig redaksjonelt utstyr. 🙂

Hvor mye hvile tar du mens du reiser? 🙂

Dette kan interessere deg: