Yamaha Kodiak 400
Tilgi meg! Jeg kan bare ikke beskrive hvor euforisk det er å oppleve et firehjuls kjøretøy (ofte kalt en ATV), overbevisende nok. Utvilsomt er dette en flott arbeidsmaskin: for jegere, for bønder, for vinbønder, for utleiere. ... Hvis du ser nøye på rapportene, ble ATV-ene brukt av amerikanske styrker i Afghanistan.
ATV betyr sameksistens
Kanskje bare hesten var så klar til den ble erstattet med bensin. Alle som bor på landet, i utkanten av eng eller skog, bør vurdere en ATV. Hvorfor? Fordi den er mer manøvrerbar og tryggere enn noen terrengkjøretøy eller traktor.
For den veier bare godt to hundre og belaster derfor (gjennom lavtrykksdekk, 0 bar trykk) nesten ikke terrenget – så hjulene forblir ikke sammenpressede hjul, men kun presset gress. Du skjønner, hvis noen er interessert, er det det de gjør med miljøet. Firetaktsmotoren er veldig stillegående og har lite forurensning, så den er en effektiv assistent i arbeidet.
Kodiak, som beistet til Yamaha kalles, har en automatisk clutch og en trinnløs girkasse, som kan tilordnes en driftsmodus: ved å vri på spaken (ved venstre kne), velg høyhastighetsmodus - halve kraften - Ryggeparkering.
Drivverket er en kontinuerlig kardanaksel (uten differensial) til det bakre hjulparet. Men når den elektriske bryteren på høyre side av styret trykkes inn, kobles også drivverket diskret inn gjennom det fremre hjulparet. Og i dette tilfellet er Kodiak i stand til slike dybder og skråninger at en person som ikke er vant til bragder, fryser hjertet litt. Det er ingen frykt for at ATV-en skal velte eller ikke stå på veien.
Å kjøre en SUV eller traktor er selvfølgelig mye mer risikabelt og uforutsigbart. Og ikke glem at ATV-en kan utstyres med en Warn elektrisk vinsj montert bak støtfangeren foran. Utstyrt på denne måten gir den enorme muligheter for arbeid og redning.
ATV-en er ikke et leketøy, derfor krever den nøktern tenkning og ganske mye heltemot. Det som betyr noe er ikke eksplosiv motorkraft, akselerasjon og hastighet, men balansert ytelse. Man trenger bare å legge til en avgjørende hånd og sunn fornuft.
Yamaha Kodiak 400
TEKNISK INFORMASJON
motor: 1-sylindret, væskekjølt
Ventiler: SOHC, 2 ventiler
volum: 401 cm3
Boring og bevegelse: 84, 5 x 71, 5 mm
Komprimering: 10 5: 1
Forgasser: Mikuni BSR33
Bytte om: Sentrifugal, olje, flerskive
Energioverføring: Trinnløs automatgir + revers, reduksjon
Fjæring (foran): Trekantskinner, fjærsete, fjærforspenningsjustering, 160 mm vandring
Fjæring (bak): Svinggafler, midtfjærsete, fjærforspenningsjustering, 180 mm vandring
Bremser: 2 spoler f 180 mm, spak på høyre styre
Bremser (bak): Skive f 180 mm, venstre styrespak og/eller høyre pedal
Dekk (foran/bak): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 uten rør
Akselavstand: 1225 mm
Setehøyde fra bakken: 820 mm
Dreiediameter: 3 m
Drivstofftank, liter / reserve: 15/4, 5
Vekt med væsker (uten drivstoff): 262 kg
mIDDAG
Kodiak 400 motorsykkel pris: 6.525 07 Euro
Introduserer og selger
Delta team doo, Cesta Krška szrebi 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
Foto: Zhare og Urosh Modlic.
Teknisk informasjon
motor: 1-sylindret, væskekjølt
Energioverføring: Trinnløs automatgir + revers, reduksjon
Bremser: 2 spoler f 180 mm, spak på høyre styre
Suspensjon: Trekantskinner, fjærsete, fjærforspenningsjustering, 160 mm vandring / svinggaffel, senterfjærstøtte, justering av fjærforspenning, 180 mm vandring
Bensintank: 15/4,5
Akselavstand: 1225 mm
vekt: 262 kg
