Yamaha X-MAX 300, test - Veitest

Innhold

Com'è fatto
Hvordan har du det?
- klær

Den nye Tre Diapasons scooteren i middels størrelse er elegant og komfortabel. Men det er også morsomt og trygt. Tilgjengelig fra mai fra 5.690 euro.

Etter å ha samlet 130.000 11 solgte enheter i 250 år av en feilfri karriere, blir X-MAX XNUMX faset ut og erstattet med en modell. nye Yamaha X-MAX 300, en moderne, trendy, godt ferdig og ekstremt effektiv scooter som debuterer i forhandlere i kan 2017 med priser fra 5.690 евро.

Tre farger er tilgjengelige, blant annet den nye Quasar Bronze skiller seg ut, en farge som også blir mer og mer verdsatt i bilindustrien. Motoren er ny, og det samme er chassiset. Det er en smart nøkkel og trekkraftkontroll. Utsiden har blitt fullstendig redesignet med god plass til hjelmer og bagasje. Jeg prøvde dette på veiene i Toscana for å finne ut fordeler og ulemper.

Com'è fatto

Estetisk nytt Yamaha X-MAX 300 2017 bygger sterkt på designet til storebroren, TMAX. Dobbelt fyr Full LED og den enestående sentrale projektoren er telefonkortet. De slanke baklysene, LED-baklysene og blandede analoge/digitale målere gjør resten.

Salen er 10 mm høyere enn 250, sitter nå 795 mm fra bakken og fungerer som et deksel for et rom som kan romme to helhjelmer og en bærbar datamaskin; som er lagt til to oppbevaringsrom i et panel med en 12V -kontakt for lading av smarttelefonen.

Nye X-MAX 300 drives av en ny 292 cc væskekjølt 4-takts 4-ventils SOHC-motor. 28 CV ved 7.250 g / min 29 Nm ved 5.750 g / min, kombinert med trekkraftkontroll. Vi er nye ramme lettere enn 3 kg og en ny teleskopgaffel med 33 mm fjærbein med dobbel styreskive (samme som TMAX).

På baksiden finner vi imidlertid en dobbel støtdemper med justerbar forspenning, og bremsesystemet (med ABS som standard) gir en enkelt 267 mm skive foran og en 240 mm skive bak. Totalvekt 179 kg med full bensintank.

I tillegg til den grunnleggende versjonen, ny X-MAX den er tilgjengelig i to versjoner: Sport, med fotstøtte i aluminium, sportsnummerplateholder, lavrøyk topprør, passasjerrygg og Akpapovic eksosanlegg; og en Touring med høy frontrute, toppkasse og mykere sal.

Hvordan har du det?

nytt Yamaha X-MAX è morsomt, komfortable, romslige og elegante. Førerstillingen kan justeres ved hjelp av det høydejusterbare rattet: kjøringen er 20 mm og kan justeres av forhandleren på kjøpstidspunktet.

der god benplass, som i utgangspunktet kan stole på to stillinger: en mer avslappet og den andre mer "angripende" (gi dette uttrykket til meg når jeg snakker om en scooter). Salen er godt formet og du kan enkelt sette føttene på bakken selv om du ikke er veldig høy, samt manøvrere fra et sted hvor du kan føle litt scooter vekt, bli enkelt og enkelt.

God aerodynamisk beskyttelse selv i motorvei: frontruten er justert med en enkel unbrakonøkkel og etterlater bare et lett utsatt hode, som imidlertid ikke lider for mye av turbulens. Noe av det jeg likte best var motoren. Den har en rik og søt smak på samme tid.

Utgangspunktet er utmerket byi trafikkork, blant kjøretøyer der X-MAX 300 glir med tilstrekkelig manøvrerbarhet, selv om dette ikke er ultralette høye hjul. Dens egenskaper fortsetter å bli verdsatt utenfor bysentra: godt utviklet og utvidet, og fremfor alt føles det aldri. vibrasjoner.

Chassiset er også overbevisende da det viste seg å være ganske balansert, kanskje mer fokusert på kjøring i virkeligheten enn steinblokker og støt: æren for den nye gaffelen.

Mellom kurvene X-MAX 300 er kontrollerbar, presis og stabil, slik at du kan folde nok sammen – også fordi bakkeklaringen har økt sammenlignet med forrige modell – i total sikkerhet. Den eneste ulempen bremsingA: Jeg foretrekker litt mer aggressiv og mindre løs. Ekstraordinær meg forbruk.