Yamaha X-MAX 400 2017, test - Veiprøve
Yamaha X-MAX 400 2017, test - Veiprøve
Når det gjelder scootere med høy ytelse, er det ingen helgener. I hodet står de, signert med tre bokstaver, familien Max. Yamaha... For de som leter etter et tohjulet kjøretøy som passer (og brettes) inn i en motorsykkel, kan du sjekke T-Max eller lillebroren X-Max. Fordi de går fort, bremser de veldig bra, de holder seg i svingen uten å miste tribunen på asfalten, og de er også så behagelige at hvis du vil, kan du også kjøre i helgene uten for store ofre. Yamaha -familien har nå utvidet seg medX Max 400, tilbys til en pris som ikke er så viktig som T-Max: 6.690 евро.
Mer attraktiv og behagelig
Estetikken er tøff, veldig japansk stil, selv om Yamaha prøver å understreke at de siste linjene påvirket betydelig Europeisk designer... Faktum er fortsatt: den nye sportsskuteren skiller seg ut for sine skarpe overflater som myker i sal og hale, frontlykter med klare utskjæringer, en viktig lyddemper og høyteknologiske detaljer. Yamaha sier at hovedmålet med å lage den nye X-Max var på ingen måte nedverdigende dem. opptredenfor å øke sjåførens og passasjerens komfort: høye hjul (15 tommer foran og 13 bak), nye fjæring foran og bak, en frontrute og ratt som kan justeres i to stillinger og en tykk sal, som Poltrona Frau ( med en slags ryggstøtte for sjåføren), umiddelbart gi en ide om at det er mulig å kjøre kilometer uten å bli bedøvet av luften i ansiktet og uten å bevege deg rundt i byen, uten å sende slag på fortauopphenget til livmorhalsen. Og alltid i kontekst komfort Det skal bemerkes at det er to helhjelmer (eller A4-pose) i rommet under salen (opplyst), og små gjenstander er plassert i de to andre rommene på sidene av rattstammen. Drivstofftankens kapasitet er 14 liter, mye slik at du ikke trenger å hele tiden stoppe for bensin på motorveien. Yamaha -scooteren trenger ikke en metallnøkkel: den leveres med en smart nøkkel for å låse opp alarmen, starte motoren og åpne rommet under salen.
Dynamisk balanse
Vi fikk muligheten for første gang til å oppleve de dynamiske egenskapene til X-Max mellom bykretsen i Milano, ringveien og provinsveiene i Lombardia. Den første følelsen er at det er det samme scooteroniaNår det gjelder fysiske egenskaper, er de nær motorsykler: selv fem kilo lettere enn den forrige versjonen, veier X-Max fortsatt 210 kg. Da er selvfølgelig chassiset suverent, og når du endrer vekten, føler du deg stabil og trygg. I motor enkeltsylinder, 395 cc, Euro4 homologert, nominell effekt 24,5 kW ved 7.000 o / min og 36 Nm dreiemoment: nok til akselerasjon og utholdenhet selv på beryktede overflater takket være TCS antiskli system som forhindrer bakhjulet i å skli. Bremser alltid feilfritt takket være avansert ABS, som forhindrer blokkeringer som kan hindre mindre erfarne sjåfører. Ytelsen er sporty, men ikke oppsiktsvekkende: Hvis du går av T-Max (som også koster nesten dobbel pris), virker det kjedelig. Men hvis du kommer dit fra andre scootere, selv med samme motorstørrelse, vil følelsen være annerledes, mer sporty. Også fordi X-Max 400 har en sjelden dynamisk balanse og derfor tillater høye gjennomsnitt (130 km / t på motorveien er ikke et problem) og raske gir, med full sammenleggbar sikkerhet og en front som forblir under der du legger den bak hjulet er også inkludert, noe som aldri viser tegn til tap av trekkraft. Til slutt, som alltid, kan denne scooteren også utstyres med en rekke spesialprodukter, avhengig av om du foretrekker sporty ånd eller komfort. Nemlig eller utslipp Akrapovic eller et 50 liters tilbehør. Eller begge ...
