Glemt lager
Dekkfeil er ganske sjelden, så reservedekket blir en glemt del av bilen.
Svikten i et bilhjul oppstår alltid i det mest uleilige øyeblikket: når det er kaldt, mørkt, regner eller snør, har vi det travelt eller tar på oss en formell kjole.
Reservedekket må pumpes opp for at det skal fungere. Så du må kontrollere trykket i reserven, og for å være sikker er det også greit å bytte ut ventilventilen. En utgift på 70 brutto vil sikre ytelsen til hjulet i minst to år.
Å skifte hjul er en operasjon som forårsaker betydelig forurensning av hender og klær. Jeg anbefaler å ha vernehansker (gjerne vanntette) og lommelykt i bagasjerommet, det er også greit å ha et arbeidsforkle. Du trenger selvfølgelig også en fungerende jekk og en passende skiftenøkkel for skruene som holder hjulene til akselen. Hjulene på bilen vår strammes vanligvis på herdeanlegg med en pneumatisk skiftenøkkel med et dreiemoment som overstiger det som er nødvendig og påkrevd av bilprodusenten. For å løsne en strammet bolt, må en lengre spak brukes enn skiftenøkkelen som følger med kjøretøyet. Så det er greit å ha noe i bagasjerommet for å forlenge spaken på hjulnøkkelen.
I kjøretøy i bruk kan vi finne følgende reservehjulsalternativer:
1. Reservehjulet er det samme som på akslene,
2. Reservehjulet har en annen, oftest standard, stålfelg, og "lette hjul" er installert på akselen,
3. Reservehjulet er et såkalt «advance» med en annen type felg og et smalt dekk,
4. I stedet for et reservehjul er maskinen utstyrt med et sett for akutt reparasjon av et skadet veihjul.
5. Bilen er utstyrt med siste generasjons hjul for å sikre normal kjøring med flatt dekk.
I det første tilfellet vil bruken av et reservedekk være effektivt hvis du husker de tidligere merknadene. I det andre tilfellet må et sett med standardbolter for standardfelgen pakkes i tillegg i bagasjerommet. Lettmetallfelger festes alltid med mye lengre bolter, som ikke egner seg for å tre på en stålfelg. Det tredje tilfellet krever forsiktighet og ekstrem forsiktighet. Reservehjulene er designet for å gi tilgang til nærmeste dekkfabrikk. Kjøring fra "adkomstveien" må utføres strengt i henhold til anbefalingene fra kjøretøyprodusenten. Derfor er det verdt å huske det tilsvarende kapittelet i manualen for bilen din. Overdreven forsiktighet er ikke en overdrivelse, spesielt i regn eller på glatte overflater. Reservehjulet må også blåses opp.
Heldigvis gjelder den fjerde saken et lite antall bilbrukere. Krever at de vet den nøyaktige måten å reparere hjulet på, dvs. behovet for å studere bruksanvisningen for kjøretøyet nøye. For å være helt sikker på at reparasjonen lykkes, sjekk også utløpsdatoen til tetningsmassen. Utløpsdatoen kan føre til et fall i sylindertrykket, en betydelig reduksjon i viskositeten til stoffet, eller blokkere dets strømning inn i dekket.
I det femte tilfellet bør du gratuleres med den moderne løsningen, men sympatisere med kostnadene og vanskelighetene forbundet med å reparere et ikke-standard dekk.
Det kommende øyeblikket med å bytte sommerdekk med vinterdekk vil være en god anledning til å sjekke tilstanden til reservedekket.
