"Rear Engine Off", "Car Shut Down" - Leserens eventyr og historien om to modell 3-motorer • ELEKTROMAGNETIKK

«Og alt handler om å kjøre en Tesla», skrev en leser som kjøpte en Model 3 Performance i november i fjor. Mens han ladet begynte bilen hans å vise meldingen "Rear Engine Off. Du kan kjøre" og "Bil slår seg av". På D var det umulig å skru på, det var umulig å gå. Tesla skal til Warszawa på bergingsbil.

Er det bare mulig å kjøre en enkelt motor i en Tesla Model 3 under spesielle omstendigheter?

innholdsfortegnelsen

• Er det bare mulig å kjøre en enkelt motor i en Tesla Model 3 under spesielle omstendigheter?
  • Er det mulig å kjøre en Tesla Model 3 firehjulsdrift etter en motorfeil?
  • Hva med vår lesers Tesla Model 3?

Leseren vår har en Tesla Model 3 Performance, han har reist 2019 kilometer siden 17. november. I dag ble han med i Superchager i Rzeszow. Tilbake i bilen fant han to meldinger på skjermen, vekslende hvert 5. sekund:

• Den bakre motoren er av. Du kan gå

  Kjøretøyets kraft kan være begrenset

• Bilen slår seg av

  STOPPE. DET ER GRATIS.

Til tross for «turen» kunne ikke bilen settes over i D-modus, så det var ikke snakk om å kjøre. Og nå kommer vi til essensen, det vil si forespørsler fra overskriften.

Er det mulig å kjøre en Tesla Model 3 firehjulsdrift etter en motorfeil?

Vel, i en Tesla Model 3 er ikke de to motorene likeverdige med hverandre. Den bak inneholder elektronikken som styrer betjeningen til den foran i bilen, forutsatt at bilen har firehjulsdrift. Så hvis problemet er med motoren bak, er sjansen stor for at bilen kjører med motoren foran.. En annen ting er når problemet kommer forfra - da er det en sjanse for at vi kommer til målet på bakmotoren, dersom problemet ikke er i kategorien "girbrudd".

Det er noe annet som kommer i veien for å drive frontmotoren med den bakre motoren av: fysikk.. Tesla Model 3 AWD bruker en induksjonsmotor foran (med elektromagneter) og en permanent magnetmotor (PMSRM) bak.

> Tesla Designer forklarer årsaker til å bytte til permanente magneter i Tesla Model 3

Fraværet av spenning ved kontaktene til en induksjonsmotor betyr at vi bare har å gjøre med roterende metallmasser, ingenting induseres i dem, motoren har minimal motstand. Hvis hjulene spinner en slik motor, blir ingenting indusert i kjeden, det er ingen risiko for å generere energi som du ikke vet hva du skal gjøre med.

Situasjonen er ganske annerledes når det gjelder en permanentmagnetmotor. Der er et sterkt magnetfelt konstant - fordi det er skapt av permanente magneter, ikke elektromagneter - så selv en "tomgang" motor vil generere spenning i kretsen (kilden). Spinnende motorhjul forårsaker et spenningsproblem ved motorterminalene. Spenninger som du ikke vet hva du skal gjøre med og som kan forårsake ytterligere skade på kretsen din.

Teoretisk sett er bevegelse med en slik motor mulig etter at den er helt slått av, dvs. fysisk koblet fra propellakslene slik at motoren ikke roterer. Vi er imidlertid ikke sikre på om dette er mulig i det hele tatt. Vi ser ingen plass i Tesla Model 3s drivlinje, en slik clutch kan stilles inn slik at de spinnende hjulene ikke får motoren til å snurre:

Bakre drivlinje Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube

Hva med vår lesers Tesla Model 3?

Feilen så ikke ut til å tilfredsstille ham, men han ble overrasket over den raske servicen. Bilen hans ble identifisert av telefonnummeret, han trengte ikke å diktere VIN, han trengte bare å bekrefte farge og årstall. Diktering kan være forvirrende for en konsulent som ringer fra Nederland og snakker engelsk.

Tesla-ansatt gikk eksternt inn i bilen og stilte en rask diagnose. Dessverre var fjernreparasjon ikke mulig, så en bergingsbil ble sendt etter bilen fra Warszawa. Tesla vil gå til tjenesten, og leseren vår vil motta en erstatningsbil.

Vi vil holde deg oppdatert på fremdriften i denne saken.

Dette kan interessere deg: