Zagato Raptor - en glemt legende
Den dag i dag er Lamborghini Diablo synonymt med en ekte superbil. Gal, sterk, rask, med en dør som åpner seg – bare poesi. Sannsynligvis hadde mange lesere i ungdommen en plakat med denne bilen over senga - det har jeg også. Ikke overraskende ønsket noen merker, som den italienske Zagato beskrevet, å bygge biler på linje med Diablo. Hva kom ut av det?
Når vi snakker om Lamborghini Diablo, er denne legendariske bilen verdt å nevne. Få mennesker vet at over et dusin år med Lamborghini Diablo-styre, et dusin fabrikkversjoner, flere racingevolusjoner og dessverre en urealisert roadster-prototype har sett dagens lys. Sistnevnte kan være en skikkelig revolusjon. Bilen så ut som en såpeskål uten vanlige vinduer og kun små kåper.
Lamborghini Diablo har i tillegg til stor berømmelse også bidratt til å skape mange konseptbiler basert på den. Noen hadde kun Diablo-motoren, andre hadde et komplett chassis med girkasse. Det italienske studioet Zagato er blant dem som er interessert i å skape nye begjærsobjekter basert på Diablo. Begynnelsen på historien til denne spennende bilen er veldig interessant.
Vel, med ideen om å bygge en eksklusiv superkupé basert på Diablo, kom Zagato til vinneren av verdensmesterskapet i ... skjelett Alain Vicki. Den sveitsiske atleten hadde en drøm – han ville ha en italiensk bil som var veldig sterk, rask og unik. Han ville også at den skulle bygges for hånd. Prosjektet startet sommeren 1995. Interessant nok, i stedet for å bygge den massive leirekonstruksjonen som var veldig fasjonabel på den tiden, gikk selskapet rett til å designe chassiset. Alain Vicki, Andrea Zagato og Norihiko Harada, som ledet studioet i Torino på den tiden, jobbet med kroppsformen. Bare fire måneder etter arbeidsstart ble en fullt fungerende bil presentert på bilutstillingen i Genève. Bilen fikk navnet Raptor - "Predator".
På premieretidspunktet så bilen flott ut. Selv i dag, sammenlignet denne bilen med dagens superbiler, er det ingen tvil om at Raptor er imponerende. Bilen var uvanlig for noen år siden. Den fenomenale karbonfiberkroppen vakte oppmerksomhet med den kileformede profilen som er iboende i Zagato-design, takets buler, mellom hvilke det var et luftinntak i motorrommet. Glasspanelet pakket rundt hytta så også imponerende ut, og ga uvanlig tilgang til interiøret, men mer om det om et øyeblikk. Baksiden av bilen var like fenomenal som den hadde ingen tradisjonelle lys, bare en enkelt stripelampe. Varm luft kom ut av motorrommet gjennom to lameller.
Når det gjelder den nevnte tilgangen til interiøret i bilen, prøvde designerne å overgå selv den ikoniske Lamborghini Diablo. Raptor har ingen dør i det hele tatt. For å komme inn i bilen må du heve hele kulen, inkludert taket med glass og utskjæringer i stedet for en dør. Ikke! Hvis været var riktig, ble hardtopen helt fjernet og Raptor forvandlet til en solid roadster. Et virkelig imponerende prosjekt.
Interiøret for to, i samsvar med instruksjonene til Alain Vicki, ble ferdigstilt og innredet på en ganske spartansk måte. Naturligvis er materialene selv etter dagens standarder av høyeste kvalitet. Nesten det meste av interiøret er dekket av svart Alcantara, og instrumentene ombord holdes på et minimum, foran øynene til føreren er det kun et lite digitalt display. Tilbehør? Hvis tilleggene inkluderer et lite Momo-ratt med Zagato-logo og en lang girspak som opererer i H-systemet, er du velkommen. I tillegg er det praktisk talt ingenting i hytta - det viktigste er kjørerenslighet.
Hva skjuler seg under denne interessante kroppen? Det er ingen revolusjon, siden under det er praktisk talt hele chassiset, motoren, girkassen og fjæringen fra den firehjulsdrevne Diablo VT. Men herrene fra Zagato ønsket å være originale og kastet ut seriell traction control og ABS-systemet. Når det gjelder bremsene, var de mye sterkere på Raptor-modellen. Det britiske selskapet Alcon tok seg av klargjøringen av det nye settet. Den V-formede, 5,7-liters naturlig aspirerte 492 uanstrengt utviklet 325 hk. Tatt i betraktning testene var denne effekten nok til å overstige km/t. Men hvordan var det egentlig? Det viser seg at Raptor skal være mye raskere, siden den veide mer enn et kvart tonn mindre enn Diablo.
Dessverre er slutten på historien veldig trist. Begynnelsen, ja, var lovende. I dagene etter lanseringen av Raptor i Genève kom 550 navn inn på listen og var villige til å kjøpe bilen. I utgangspunktet skulle bilen bygges ved Zagato-anleggene, og over tid skulle den bli lagt til produksjonslinjen ved Lamborghini-fabrikken. Den eneste prototypen klarte å bestå en rekke tester og ... slutten på historien til Raptor-modellen. Lamborghini ønsket ikke å delta i produksjonen av denne modellen. Gjennom en vanskelig periode og et eierskifte valgte det italienske merket å fokusere på sine prosjekter, inkludert etterfølgeren til Diablo - Kanto. Til slutt så heller ikke Kanto, designet av Zagato, dagens lys. Lamborghini ble overtatt av Audi, og Diablo holdt ut noen år til.
I dag er modeller som Raptor glemt og forlatt, men det er i våre hender å skrive, beundre og respektere dem.
