Gjør-det-selv utskifting av timingkjedestrammerskoen VAZ 2106

Hvis det begynner å høres et høyt banking og rasling fra under panseret på VAZ 2106 når motoren startes, er den mest sannsynlige årsaken til dette feilen i timingkjedestrammerskoen. Som et resultat synker kjedet og begynner å treffe sylinderdekselet. Skift strammer sko bør være omgående. Ellers kan registerkjeden ryke og motoren vil bli alvorlig skadet.

Formålet med timingkjedestrammerskoen VAZ 2106

Spenningsskoen er designet for å redusere amplituden til oscillasjonene til timingkjeden når motoren startes. Hvis disse svingningene ikke slukkes i tide, vil veivakselen og timingakselen koblet sammen med timingkjeden rotere i forskjellige faser. Som et resultat vil den synkrone driften av sylindrene bli forstyrret. Dette vil igjen føre til feil i motoren og dens utilstrekkelige respons på å trykke på gasspedalen, samt en kraftig økning i drivstofforbruket.

Overflaten på strekkskoen VAZ 2106 er dekket med et slitesterkt polymerlag

Enheten til timingkjedespenningssystemet VAZ 2106

Registerkjedespenningssystemet VAZ 2106 består av tre elementer:

• timing kjede stramme sko;
• strammer olje montering;
• registerkjededemper.

Strammer, beslag og kjededemper - hovedelementene i timingkjedestrammingssystemet

Hvert av disse elementene har sitt eget formål.

1. Tannkjedestrammerskoen er en buet stålplate som med jevne mellomrom presser på registerkjeden og reduserer amplituden til dens svingninger. Overflaten på skoen i kontakt med kjeden er dekket med et spesielt slitesterkt polymermateriale. Dette materialet er ganske slitesterkt, men når det slites ut under panseret, begynner det å høres høye slag fra kjedets slag på sylinderblokken.
2. Strammeoljenippelen er enheten som skoen er festet til. På grunn av denne passformen strekker skoen seg ut og presser på registerkjeden hvis den svekkes, og glir tilbake når kjedet strammes. En høytrykksoljeledning med oljetrykksensor er koblet til beslaget. Hvis kjedet synker når motoren startes, oppdager sensoren en reduksjon i trykket i ledningen. Denne reduksjonen kompenseres ved tilførsel av en ekstra porsjon olje, som presser på stempelet i beslaget. Som et resultat strekker skoen seg ut og demper vibrasjonen i kjedet.
   

   Oljefester av strammere utmerker seg ved pålitelighet og holdbarhet: 1 - kapselmutter; 2 - kropp; 3 - stang; 4 - fjærringer; 5 - stempelfjær; 6 - vaskemaskin; 7 - stempel; 8 - stangfjær; 9 - kjeks
3. Registerkjedeføringen er en metallplate montert foran løpeskoen på motsatt side av kjedet. Dens formål er å dempe gjenværende vibrasjoner i registerkjeden etter at den er presset ned av strekkskoen. Det er på grunn av demperen at den endelige stabiliseringen av kjedet og den synkrone driften av veivakselen og tidsakselen oppnås.
   

   Uten en demper er det umulig å fullstendig dempe vibrasjonen til VAZ 2106 registerkjede

Typer strekksystemer

Til forskjellige tider ble oppgaven med å opprettholde en konstant kjedespenning løst på ulike måter. Ved design skilles strekksystemer ut:

• mekanisk;
• hydraulisk.

Først ble det utviklet et mekanisk system der strekkskoen ble aktivert av den elastiske kraften fra en konvensjonell fjær. Siden fjærene med sko presset på kjedet kontinuerlig, ble et slikt system raskt utslitt.

Det mekaniske systemet ble erstattet av et hydraulisk beroligende system, som brukes på VAZ 2106. Her er bevegelsen til skoen gitt av en spesiell hydraulisk beslag, som olje tilføres etter behov. Et slikt system varer mye lenger, og føreren har merkbart færre problemer med vedlikeholdet.

Bytting av beslag og skostramming av registerkjeden VAZ 2106

For å erstatte monterings- og spennskoen trenger du:

• en ny spenningssko for VAZ 2106 (koster omtrent 300 rubler);
• sett med pipenøkler;
• vorotok-skralle;
• sett med fastnøkler;
• ståltråd med en diameter på 2 mm og en lengde på 35 cm;
• skrutrekker med flatt blad.

Arbeidsordre

Før du starter arbeidet, er det nødvendig å fjerne luftfilteret - uten å demontere det, er det umulig å komme til strammerskoen. Arbeidet utføres i følgende rekkefølge.

1. Med et hylsehode 14 skrus fem bolter som fester luftfilteret ut. Filteret fjernes.
   

   Uten å fjerne luftfilteret er det umulig å komme til strekkskoen VAZ 2106
2. De seks boltene som fester sylinderblokkdekselet skrus av. Siden det ikke er nok plass til å jobbe med en vanlig sveiv, brukes en 13 pipenøkkel med skralle.
3. Med en 10 åpen skiftenøkkel skrus to muttere som fester spennbeslaget, som driver skoen, ut. Beslaget fjernes fra setet.
   

   Strammebeslaget på VAZ 2106 hviler på to 10 bolter
4. Bruk en lang flat skrutrekker for å skyve spennskoen til siden.
   

   Du kan flytte spennskoen VAZ 2106 med en lang skrutrekker
5. En ca 20 cm lang krok er laget av ståltråd, som strammerskoen fester seg til øyet med.
   

   En stålkrok på minst 20 cm er egnet for å hekte skoen
6. Løsne de to boltene som fester registerkjedeføringen.
   

   For å demontere skoen er det nødvendig å løsne boltene som fester registerkjedeføringen
7. For å løsne kjedet roteres timingakselen en kvart omdreining. For å gjøre dette, bruk en åpen skiftenøkkel for 17.
   

   For å dreie registerakselen og løsne kjedet, bruk en 17 åpen skiftenøkkel
8. Ved hjelp av en trådkrok fjernes strammerskoen forsiktig fra nisjen.
9. Den utslitte strammerskoen erstattes med en ny.
10. Monteringen utføres opp-ned.

Video: bytte ut registerkjedestrammeren VAZ 2106

Bytte ut kjedestrammeren VAZ 2106 classic

Reparasjon av timingkjedestrammerskoen VAZ 2106

Spenningsskoen VAZ 2106 kan ikke repareres. Hvis den går i stykker (for eksempel på grunn av metalltretthet), endres den umiddelbart til en ny.

Hvis polymerbelegget er slitt, erstattes strekkskoen med en ny.

Overflaten på skoen er dekket med et slitesterkt polymerlag, som påføres av produsenten ved hjelp av spesialutstyr. Det er umulig å gjenopprette et slikt belegg i garasjeforhold.

Tidskjedespenning

For å stramme registerkjeden VAZ 2106 trenger du:

• sett med åpne skiftenøkler;
• flat skrutrekker;
• ringnøkkel for 19.

handling Prosedyre

Registerkjeden VAZ 2106 er strammet som følger.

1. I henhold til algoritmen ovenfor fjernes luftfilteret, beslaget og strammerskoen.
2. En 19 skiftenøkkel er satt på veivakselmutteren.
3. Ved hjelp av nøkkelen roteres akselen med klokken til kjedespenningen under veivakselen og over den er den samme. Spenningsnivået kontrolleres manuelt. For å stramme kjedet fullt ut, må veivakselen gjøre minst to hele omdreininger.
   

   Tannkjedespenning VAZ 2106 kontrolleres vanligvis manuelt
4. Veivakselen kan også dreies med en starter. Denne metoden er kun egnet for erfarne bilister. Nøkkelen i tenningslåsen dreier bokstavelig talt i et halvt sekund - i løpet av denne tiden vil veivakselen gjøre nøyaktig to omdreininger.

Video: registerkjedespenning VAZ 2106

hvordan stramme et kjede på en klassiker

Dermed kan selv en uerfaren bilist erstatte monteringen og skoen til VAZ 2106 kjedestrammer med egne hender. Dette vil bare kreve et minimumssett med låsesmedverktøy og den nøyaktige implementeringen av instruksjonene fra spesialister.