Skifte registerkjede Mercedes w201

Vi fjerner hengslene

Så la oss begynne å demontere. Vi tappet frostvæsken og gammel olje fra bilen over i erstatningsbeholdere. Forresten, ikke glem pappen under bunnen av bilen, for når du fjerner plattformen og pumpen, er søppellekkasje uunngåelig.

Bruk et 13-hode til å løsne poly-kileremstrammeren. Trykk på benet på rullen med en lang skiftenøkkel, fjern beltet.

Vi skru ut skruene til strammeren og fjerner den.

Etter å ha viklet poly-V-beltet i form av en løkke på viftehjulet, fikser vi det med et rør eller en nøkkel på pumpedysen, hvoretter vi skru av mutteren på kjølehjulet.

Vi skrur av sekskantene fra remskivens montering. Jeg byttet dem ut med korte M6-bolter for lenge siden. Hvis sekskantene sitter sammen, gjør du et snitt og skru dem av med en meisel.

Deretter, bruk en nøkkel og et 17 hode, skru løs boltene fra generatoren og fjern den.

Hode 10 og 13 skru av pumpen og termostaten. Vær veldig forsiktig, bolter går lett i stykker! Et par liter væske vil renne ut av pumpen!

Vi bringer hodet til 13 og fjerner den fremre stabilisatoren. Dette er nødvendig for å fjerne pallen. Vær forsiktig med spakene, de kan knekke, de er vanskelige å stikke hull på! Den kan fjernes som en siste utvei, den er fortsatt på bildet. For ekstreme stillinger må du snu hjulene.

Vi henter en giveaway. For å gjøre dette, skru av sekskanten (det er bedre å umiddelbart erstatte den med en M8-bolt), og lirke deretter fordeleren med en skrutrekker.

Nå er det en vanskelig oppgave som heter "skru av veivakselmutteren".

Advarsel!

Noen bryter av mutteren med en starter, og hviler håndtaket på gulvet. Jeg lyktes ikke (den strammes med en kraft på 300 kg). Vi setter det femte giret, stopper under hjulene, håndbremser, tar håndtaket med et rør på 1,5-2 meter og skru det av.

Vi tar en lengre skrutrekker og fjerner veivakseloljetetningen. Å fjerne den er ikke så lett. Du kan bruke pinsett, det viktigste er å ikke skrape noe.

Vi fjerner pallen

Så folkens, den rene jobben er gjort, nå kommer det skitne arbeidet. Du må bli påkjørt av en bil.

Merk følgende! Følg sikkerhetsreglene! Sikkerhetsstolper under bilen, hjulklosser er et must! Det vil ikke være overflødig å legge en stubbe under spakene! Husk at maskinen er gammel, metallet kan svikte!

Oljepannen på en Mercedes med M102-motor kan ikke fjernes på denne måten, siden den hviler mot underrammen og andre deler. Derfor må motoren heves.

Skru av toppfestet fra motorfestet ved hjelp av håndtaket.

Med en 8 sekskant, skru av det nedre motorfestet. Det er selvfølgelig bedre hvis sekskanten har form som et hode med en forlengelse.

Etter det er det nødvendig å skru ut alle boltene på pallen. I en sirkel går de til 10, i området av boksen er det store bolter ved 13 og 17. Pallen din vil falle på underrammen.

Vær oppmerksom på akselnøkkelen, for å fjerne den, må du forsiktig lirke den med en skrutrekker eller tang. Ikke tap! . Venner! Det er ikke nødvendig å heve motoren og umiddelbart fjerne pannen, da støv vil fly inn

Ideelt sett er dette å bryte ut de store boltene på siden av boksen (siden hvis motoren er på en jekk, så kan den falle ned på rammen ved start) og la 2-3 bolter stå til deg selv.

Venner! Det er ikke nødvendig å heve motoren og umiddelbart fjerne pannen, da støv vil fly inn. Ideelt sett er dette å bryte ut de store boltene på siden av boksen (siden hvis motoren er på en jekk, så kan den falle ned på rammen ved start) og la 2-3 bolter stå til deg selv.

Hvordan trekke ut pallen

Selvfølgelig, siden du har fjernet frontdekselet, må du tømme veivhuset for rusk (hvordan gjør du det her). For å få tak i dekket, må du fjerne høyre motorfeste (der fordeleren er), og også skru av styrestengene.

Skulderbladet skal dreies litt mot den fjernede puten. Da går det lett.

Et øyeblikk til. Mange setter brettet oppå tetningsmassen, men å sette den under motoren uten å flekke veivakselen er et problem. Derfor foretrakk jeg å feste pakningen på tetningsmassen, la den tørke og først deretter installere den.

• Råd nummer 1. Det er best å øve på å installere brettet uten tetningsmasse og pakninger noen ganger for å vite at alt går bra.
• Råd nummer 2. Når du monterer igjen, sørg for å rotere motoren over veivakselen flere ganger, sørg for at alt er på merkene, og stemplene ikke møter ventilene.
• Råd nummer 3. Veivakselbolten skal smøres med blå gjengelås.
• Råd nummer 4. Det er bedre å sette et rødt tetningsmiddel på frontdekselet. Og trykk også inn veivakseloljetetningen med den (bruk den gamle oljetetningen som dor).

Som et resultat av all plagen vil bilen begynne å fungere stille, du kan enkelt justere tenningen og forgasseren, og generelt kan du glemme tiden i lang tid.

Slik fjerner du frontdekselet og skifter sko/dempere

Deretter, med et 13 hode, skru løs alle skruene på frontdekselet. Ikke glem de tre sekskantene under ventildekselet. Mange knuser metall, og i flere timer kunne jeg ikke finne ut hvorfor dekselet ikke ville løsne.

Merk følgende! For å skifte kjede og mellomsko, må kamakseltannhjulet fjernes. For å gjøre dette, fikser vi det gjennom hullet med en knott, og med en 19 nøkkel skruer vi av mutteren

Trekk ut avtrekkeren. Det er ikke nødvendig å fjerne lageret, blokken endres enkelt i vinkel.

De øverste støtboltene fjernes enkelt med en passende lengde M6 skrue, skive og hette. For ikke å bryte dem, er det bedre å ikke lagre WD-40, å gjøre flere sykluser frem og tilbake når du fjerner dem.

Advarsel!

Det vil si, trekk ut stempelet og sett det inn igjen bakfra til det første klikk. Ellers kan kjedet bli ødelagt eller PB-kjedehjulet kan bli slikket av.

Du bør også bytte ut oljeslangringen, rengjøre oljeinntaksskjermen og generelt skylle alt annet.